0
-
26.05.2011, 13:47 #61
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
COOLLER, Ваньша ну как дела? новую заказал или выходных ждёшь?
B5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17
-
26.05.2011, 17:55 #62
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Я пробовал. Заменил и еще раз пробовал.
Знач так мертвая крутится одинаково что горячая что холодная. Новая (hella-behr) туже чем мертвая изначально при любой температуре, но остановливается без особых усилий. Скажем так... горячую немного сложнее, но прям закливания я не добился.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
26.05.2011, 18:15 #63
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
0У меня сейчас стоит новая Термекс, пробег 300км, утром (19-22С) остановить можно но тяжко, на горячию утром и днём (30-35С) также тяжко.
Старая была заводская Бехр, заменил т.к. подшибник загремел, останавливалась легко на любых температурах, звука W8 не было не разу.
вот такPassat 99г. седан AHL, клима, механика
-
28.05.2011, 16:00 #64
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Я сегодня на встрече пробовал тормозить...у всех останавливаются легко. Точно так же как и на видео. У Юры автопилота новая муфта, так же тормозиться, и такое же усилия создается как у меня, у него температура 99С стоит.
На двуз еще авто я видел муфту, так же легко тормозиться, но сопротивление движению уже больше.
Короче ХЗ
--- Добавлено чуть позже ---
У двух машин она тормозилась, но усилие было приличным, т.е она пытается вырваться из рук, а не стоит как моя. Но моя гудит все равно на горячем как W8.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
28.05.2011, 16:21 #65
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
28.05.2011, 19:29 #66
- Регистрация
- 20.09.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 4,474
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 98
Отправлено: 228
-
29.05.2011, 12:21 #67
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
-
29.05.2011, 13:45 #68
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
29.05.2011, 22:48 #69
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Новая у Автопилота - Юры, крутиться на горячем так же как и у меня, но у него даже 99С У меня до 99С не доходит.
Попробовал на машине отца, у него муфта сопротивляется очень хорошо Т.е как у тех 2 или 3-х у которых тоже сопротивляется. А мотор греется так: 96С, потом муфта окончательно клинит и падает на 92С и дальше не двигается. Я у себя потом попробовал, у меня как бы она клинит(шуметь начинает) на 93, потом падает до 92С так же. Но у меня она крутиться явно медленее! И это факт!
По поводу покупки новой муфты...я начал сомневаться в качестве новых продуктов Хелла-Бехр Не может быть так, что новая муфта при 99С не дает сопротивления, точнее дает, но как моя старая, которая все же неисправна!
Так что ХЗ...брать Хеллу не буду однозначно! Либо Ava, либо на разбор поедунас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
29.05.2011, 23:07 #70
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
-
29.05.2011, 23:10 #71
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Ваня, что то слишком сложно... я запутался с чего все началось и т.п.
Я у себя - до того как поставил машину ждать стаховщиков - не видел больше 95, и то это если кондей не включен.
Если кондей включен, то еще меньше. Аццкой жары конечно небыло еще.
По принципу действия, она не должна клинится на маленьких оборотах или без вращения.
Как я понял, этот аццкий девайс, если жив то дает звучек как у рядной шестерки или кому как нравится W8.
Моя старая - оригинальная 2000 года, вертелась всегда одинаково очень легко, как будто там только подшипник и больше ничего.
96 или 99 - это нормальная температура двигла, и ничего в этом страшного нет, впринципе чем выше тем лучше (с точки зрения работы теплового двигателя).
Я не уверен в том что твоя неисправна. Шум муфты означает что поток она гонит через радиатор. У меня такое ощущение что ты докопался до столба ;)A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
29.05.2011, 23:21 #72
- Регистрация
- 06.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,144
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 146
Отправлено: 16
-
29.05.2011, 23:22 #73
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Зато может и работать будет, ибо Ава очч крупна фирма
У меня щас с кондером 95С, без 93. Муфта полудохлая.
Да ты шутишь...Я Ох...л когда у меня температура дошла до 102-103С после часа работы с кондером на месте, я сразу все потрубал нафиг
Шуметь она может по-разному. Я это оценил сегодня сравнив AWT свой и папин AWM. У меня шум конкретный на 2500 появляется, шум, который глушит все, что можно, аж вой короче. У меня папы такой на 2000 примерно, она уже просто орет и у него томрозиться муфта легко, но она сопротивляется после остановки. Моей хрень редки слаще, остановил и ей плевать, даже не пытается вырваться. И моя гонит воздух хуже на ХХ.
Как это? Она мотор должна и на ХХ охлаждать. Просто на оборотах скорость вращения больше и все.
Да просто все ездят с мертвыми муфтами, а потом пишут, что у них без кондера включается электровентилятор в пробках, хотя он не должен вообще включаться без кондера даже в +45С
И я боюсь температур больше 100С, масло тоже на ходу вон при 160 до 104-105 прогревается, думаю о доп.радиаторе для него
--- Добавлено чуть позже ---
autopilot, Юр, на AWM-е 2002г, сопротивляется муфта, ровно как у еще пару клубней. Это серебристый AWT, у Коли нинада, он ко мне приезжал и у Влада...но у него хуже, но машина 98г и муфте уже 13 лет(делаем скидку), так что я делаю вывод, что муфта должна сопротивляться при остановке.
Я папин Пассат часа 3 крутил с муфтой, и грел и кондер включал и чего только не делал.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
29.05.2011, 23:25 #74
- Регистрация
- 06.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,144
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 146
Отправлено: 16
-
29.05.2011, 23:59 #75
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
30.05.2011, 00:21 #76
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0На 102 должен включастья вентилятор электрический внезависимости от наличия кондея, это штатный режим. Не волнуйся ;) и 110 не страшно.
Я имел ввиду от кручения рукой и т.п.
Это еще почему??? Я думаю ты не прав. Вентилятор нормально включается - от тут не соврать бы, или 98 или 102, и выключается с гистерезисом в 5 градусов.
Да что ты там такое забористое куриш....
Это не говорит о том что там муфта живая и хорошая.
--- Добавлено чуть позже ---
УУпс... а это про что в данном контексте?
--- Добавлено чуть позже ---
От вы гоните оба... если так боишся, подбери термовыключатель на более низкую температуру....A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
30.05.2011, 00:45 #77
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0У меня конде был, там 2-я скорость была уже
Я на АЕВ ни разу в жизни за 5 лет не видел, даже +45С в пробке на солнце(были все +70С) чтобы включился пропеллер...он включился лишь раз, сказав о том, что пора чистить радиаторы. Тоже самое и на AWMе за 4 года Если есть неисправность в системе охлаждения, то вентилятор который электрический будет помогать вискомуфте...а почему надо разбирать. В данной все в порядке...есть вопрос про про вискомуфту, которая собсно уже понятно, что неисправна И это 100% диагноз.
Говорит....мотор не перегревается и вентилятор электрический не включается в любую жару Можно еще статистики собрать...но факт, что муфта должна сопротивляться - есть такой факт.
И что? Муфта от этого лучше работать не станет. А чтобы 2 пропеллера крутились постоянно - не надо
Буду что-то с муфтой думать, или Ava брать или на разбор, Бехр-Хелла в пень
--- Добавлено чуть позже ---
Надо было это мне сказать, когда на АЕВ в прошлом году в глухой пробке при +45С на палящем солнце с грязным радиатором у меня стрелка отошла на 1мм от отметки 90С...я в полном афиге был Все поотключал, хотел печку включать, но вроде стрелка вернулась на свое местонас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
30.05.2011, 01:02 #78
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Мне кажется ты слишком категоричен. Излишне клинящая муфта приведет к расходу топлива и все. Вентилятор у меня - после заправки кондея чудно включается на 2 скорость часто. Поток я чуствую рукой перед радиатором, там где муфта стоит. Повышенная температура двигателя не обязательно говорит о проблемах с муфтой, скорее это помпа или термостат.
Я бы не стал спешить ее менять, посмотрел бы на динамику. При этом стоит учитывать что она тем сильнее заклинивается чем выше обороты.
Я пришел к выводу, что все b5 семейство впринципе не особо расчитано на жару и пробки.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
30.05.2011, 01:06 #79
- Регистрация
- 29.05.2011
- Адрес
- Беларусь Гродно
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0При достижении предопределенной температуры открывается клапан в
муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда
температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С
термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается
с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до
+105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор
вращается с максимальным количеством оборотов. люди добрые читайте мануалы
-
30.05.2011, 01:13 #80
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Ты дросель в кондере не менял, я так понимаю?
Нет, я просто хочу полностью исправную систему охлаждения.
Да нет...потоки разные бывают. Я сегодня сравнивал, у меня тоже дует и тоде шумит муфта, и вентилятор электро тоже не включается, но все-таки охлаждения маловато, и виновника я нашел. Этим никто не заморачивается.
Кто тебе такое сказал? Она одинаково заклинена, что на 1000, что на 6000 обм...а шум это от скорости вращения. У тебя мотор крутиться 6000 обм и муфта пускай 5000, ведь не 100% схватывание идет. А на 1000 пускай 800 крутиться.
Я принцип работы вискаря читал уже. Чтобы сильнее крутить крыльчатку, надо сил больше прикладывать, и воздух гонять не просто так, поэтому можно сказать что она клинит сильнее...но проскальзывание относительно колена одинаково у неё.
Да не, если все работает исправно, то прекрасно рассчитано....кроме интеркуллера.
До свидания...первая скорость при 99С,это раз, вторая при 110С или 115С это два...люди добрый читайте правильные мануалы, а не хрень всякую.
--- Добавлено чуть позже ---
А какая динамика? Перегрев мотора или езды с постоянной +99...+100С? Мне такое не надо
Да брось ты... Сколько? 10 грамм в час? Ну хорошо...пусть только охлаждаетнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
АЕВ и турбина,опять и снова...никто не помогает....
от moskowman в разделе Архив 2010г.Ответов: 17Последнее сообщение: 05.10.2010, 13:24 -
Опять про запотевание
от SIV в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29 -
И снова холодный пуск
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 44Последнее сообщение: 21.12.2004, 16:17 -
и снова про подъёмники
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:51 -
И снова холостые
от Nick в разделе Архив 2004г.Ответов: 42Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:54