Вискомуфта - не опять, а снова

[COOLLER]

А чего новую не стал брать с пружиной?

Неизвестно как она будет работать, а вдруг тоже самое, что и с пластинкой, т.е не будет охлаждать нормально? Зачем...решил БУ попробовать, но договорился с возвратом

[Maksimus]

но договорился с возвратом

это другое дело, можешь им свою родную отдать

[COOLLER]

это другое дело, можешь им свою родную отдать

Они с той переписали все данные и метку поставили
Я рад, что температура пришла в норму, там где она и должна быть

[Maksimus]

Они с той переписали все данные и метку поставили

ааа хитрожопые какие

Я рад, что температура пришла в норму, там где она и должна быть

молодец
Надо подвести итоги выбора вискомуфты, для всех

[COOLLER]

Надо подвести итоги выбора вискомуфты, для всех

Исправный мотор выше 92 не грееться на солнцепеке Вот весь итог...была неисправна муфта, о чем я и твердил, хотя многие тут начинали про помпу и т.д...
А с выбором сложно лотерея нереальная. Но как вижу с новыми все плохо...и муфта должна сопротивляться, иначе смысла от неё нет

[anakon]

Неизвестно как она будет работать, а вдруг тоже самое, что и с пластинкой, т.е не будет охлаждать нормально?

надо брать оригинал

При запуске холодного мотора шумит тоже секунд 20

и это правильно

Я уже нашел свою проблему - вискомуфта

Мотор перестал греться

Поздравляю

[u36a]

Неа. Есть несколько вариантов когда включается на 2 скорость вентилятор. Один из них по превышению определенного давления.
Второй, это когда термопереключатель даст сигнал, н а1.8Т стоит н авыходе из радиатора, у тебя наверняка там же.
А вот радиаторы мой, я сильно поймался в прошлом году на них и сразу не допер радиатор минералочкой поливать, бегал вокруг машины и наблюдал на приборке 120 градусов.

Ну я вот на выхах заморочился, разобрал морду всю, фары там даже снял заполировал и изнутри помыл, ессно радиаторы с раздвоением были помыты под пиво на даче, конечно же обидно, но вся нижняя часть кондеевского загнута от камней, на основном практически все соты как новые, мыл в 4-5 заходов, дерьма за 1,5 - 2 года скопилось конкретно, зато щас блестят как у кота яйца

Вторую скорость пока не наблюдал, правда пол дня катался без морды, так что обдув был хороший Вот щас буду собирать, фары высохли как раз, пишу с лесного интернета , skylink...

З.Ы. Но на моём 2.8 косяк небольшой в том, что термос идёт по-моему на 96 градусов, это косяк же, а я когда под замену массовую брал запчасти, упустил этот момент, так что температура у меня держится 99-100, когда стоишь... Кому не лень, можете по вину глянуть, что и как ? Вроде там то что бьётся 1 в 1 на 94 или 96, а есть другой на пару градусов меньше, вот надо было его брать ...

VIN : WVWZZZ3BZ4P106319
Код автомобиля: 3B33T9
Двигатель : BBG № 36506
Мощность = 140 КВт ( 190 лс.)
Рабочий объем = 2.80 л.
Коды цветов : Z4 Z4 GA
Код КПП : FAR
Код страны : X4M
Дата изготовл.: 19.09.2003
Модельный год : 2004

--- Добавлено чуть позже ---

З.Ы. И кто мне даст точный алгоритм проверки для ДТОЖ, который в нижнем патрубке? Повторюсь, что я просто не наблюдаю кручение вентилятора кондея, когда ECON, вообще не видел его кручение, даже, когда показывало по приборке 104-105 градусов.

[Sanek k]

И кто мне даст точный алгоритм проверки для ДТОЖ

по ходу кипятить его в кастрюле и наблюдать за соединением контактов. У меня тоже ни разу не наблюдал его включение без климы (сейчас температура устаканивается на 90-91 град). Но он включается при достижении указанной температуры именно в радиаторе, даже хуже, его нижней части (когда термостат открыт и система не справляется без помощи пропеллера).
Если термос не открывается до конца то он включается с большой задержкой и то при движении с небольшой скоростью, было так у знакомого.

[COOLLER]

У меня тоже ни разу не наблюдал его включение без климы (сейчас температура устаканивается на 90-91 град). Но он включается при достижении указанной температуры именно в радиаторе, даже хуже, его нижней части (когда термостат открыт и система не справляется без помощи пропеллера).

Не сравнивай дизель и 2.8. Разные вещи.

И кто мне даст точный алгоритм проверки для ДТОЖ, который в нижнем патрубке? Повторюсь, что я просто не наблюдаю кручение вентилятора кондея, когда ECON, вообще не видел его кручение, даже, когда показывало по приборке 104-105 градусов.

А он дорогой? Лучший вариант - замена на новый.

надо брать оригинал

Не факт, что он тоже не такой же как и Бехр Надо твою остановить

[anakon]

Надо твою остановить

и заодно, давление померием

[COOLLER]

и заодно, давление померием

Да

[u36a]

Думаю недорогой, лучше поменять да, а кто скажет хотя бы распиновку фишки, я бы снял её, перемкнул и проверил бы, будет крутиться вентик или нет. Этот ДТОЖ сделан только для регулировки работы электро вентика или не только для него?

[autopilot]

Что имеем...на солнце, в темни при этом +28С, на солнце все +40С. Мотор без кондея 92С максимум, причем муфта даже не схватывает до конца.
С кондером 95С потолок, но муфта схватывает уже. Шумит так же, как и моя.

Пора мне радиаторы мыть и муфту регулировать.

Вань, пластина в твоей родной муфте крепко сидит ? Насколько реально её выдрать аккуратно отгибая отверткой ?

[SERegaSV]

Ваня, давай заключительные рекомендации,
1. как должно быть
2. как диагностировать
3. что менять.

[COOLLER]

Этот ДТОЖ сделан только для регулировки работы электро вентика или не только для него?

Паш, у 2.8 еще есть блок управления вентилятором, по крайней мере на ATQ точно, он ШИМ сигналом управляется. Я думаю не все так просто

Вань, пластина в твоей родной муфте крепко сидит ? Насколько реально её выдрать аккуратно отгибая отверткой ?

Я её пробовал нажать..нажимается на пару мм, но она стальная и думаю не просто её будет гнуть.

1. как должно быть

Серег, описал в начале этой страницы

2. как диагностировать

Кого? Муфту? Описал тоже

3. что менять.

Смотря что неисправно. У тебя муфта рабочая

[u36a]

Паш, у 2.8 еще есть блок управления вентилятором, по крайней мере на ATQ точно, он ШИМ сигналом управляется. Я думаю не все так просто

Ясно, плохо конечно что ваг-ком показаний этого датчика не видит, а то может у меня всё нормально и так работает..

З.Ы. Просто вон с геной сколько ни спорили, а она так ездит уже 2,5 года после ремонта подшипника и шёток, я в плане того, что под нагрузкой проседает порой до 12В, но акум ни разу не садился и всегда после остановки мотора держит одинаковый заряд (я иногда музыку слушаю долго и гроко, оно хорошо сажает, по времени заметно). Так вот и с температурой может он и не должен крутиться, когда у меня 99 градусов показывает по ваг-ком, ведь термос неспроста, как я выше уже писал, у меня тоже на 94-96 градусов, не помню точно, возможно температурный режим работы немного другой, хотя конечно это странно всё.

[COOLLER]

у меня тоже на 94-96 градусов

По ЕТКА у тебя термос должен быть на 92С.

возможно температурный режим работы немного другой, хотя конечно это странно всё.

На VR5 термос на 80С вообще стоит

Так вот и с температурой может он и не должен крутиться

Если термос 92С...то нормальная думаю в пределах 96-97С у 2.8 будет температура. Но за 100С ИМХО перебор.

[u36a]

Ну значит надо разбираться.

Я покупал такой термос 078121113G это сколько градусов? Мне его Seregas пробивал и в авто-з подтвердили номер под мой мотор.

[COOLLER]

Я покупал такой термос 078121113G это сколько градусов?

92, других нет.
Есть под 87, но он для V6 TDI.

[u36a]

Странно, тогда почему у меня 99 по мотору и 100 по приборке в пробке? Радиаторы вот на выхах отмыл до идеального состояния. Даже когда едешь, то ниже 98-97 не опускается. Радиаторы чистые, помпа новая и термос, ну как новые 30т.км. - это новые считайте. Вискомуфта точно хватает хорошо, вентилятор кондея обе скорости работают точно, когда на auto ...