Вискомуфта - не опять, а снова

[Maksimus]

98 слишком много это для мотора

А какой предел t должен быть, максимум?

есть чувство, что если часа 1.5 оставить на ХХ, то температура градусам к 105-107 подойдет.

Ваня проверить надо да и зачем в такую жару на хх стоять 1,5 часа?

[COOLLER]

Вискомуфта нормальная, менял прошлой осенью.

Ни о чем не говорит, что ты её менял Я видел новые, которые почти не сопротивляются.

работает как в теории расписано. Остановленная особо не сопротивляется, а останавливать упирается как зараза.
Работает правильно. и не разубеждай меня

Я и не собираюсь, исправная муфта должна нехило сопротивляться. Неисправная почти не сопротивляется. Это легко понять, если прикинуть, что на оборотах она должна тянуть вентилятор, а это непросто и муфта, которая не сопротивляется не состоянии должным образом охлаждать.

У меня тож оригинал, дует отлично, хотя люфтит как собака но особо и не орет. Феби не хочу, сколько сталкивался все говно было.
VDO есть по приемлемой цене.

Я ставил, рушан ставил...супер. Но я тоже за VDO...или Хеллу.

А какой предел t должен быть, максимум?

У отца на Пассате с кондером при +33С на солнце 94С, даже если стоять часа 2... Проверил только что. AWM + АКПП + грязные радиаторы, муфта не очень сильно сопротивляющаяся, примерно как у меня.
Так, что вот в чем дело кажеться я нашел.

--- Добавлено чуть позже ---

наболтай холостых тыщщу. греться перестанет на ХХ.

Нет...

Ваня проверить надо да и зачем в такую жару на хх стоять 1,5 часа?

А если ждешь кого-то? Или просто в машине посидеть, чтобы на улице не париться. Вот вчера сидел с другом часа 2 наверно у него в Бехе Климат 20С и кайф, не жарко, просто трындели обо всем.

[Maksimus]

Так, что вот в чем дело кажеться я нашел.

вентилятор вискомуфты?

А если ждешь кого-то? Или просто в машине посидеть, чтобы на улице не париться.

свежий воздух всяко полезней

[COOLLER]

вентилятор вискомуфты?

Эл.вентилятор...по звуку однозначно у меня тише. У отца прямо рев, его машина глушит мою, мой Пассат не слышно вообще(рядом поставил)
Но вроде воздух гонит мой вентилятор неплохо, но у него больше. У Толи Анакона тоже больше и звук такой же, аж визжащий идет от вентилятора.
Но на старой муфте он быстрее перегревался, кстати. Точнее не перегревался, а выходил на 98С...а должно быть видишь как...94С потолок с кондером в жару.

[Lugburz]

По-моему проще поменять, причина неисправности на лицо!

проще, конечно.так и сделаю. Но, интересно, сам штырек все же ,при свободной вискомуфте не должен ведь быть вдавленным ? И еще интересует - при нагревании пластина выгибается внутрь муфты или наружу ( в продолжение вопроса о штырьке ). Все это интересует потому, что на муфте отвалилась биметаллическая пластина, а каким боком ее ставить, не знаю((((

--- Добавлено чуть позже ---

вот фото как этот штырек стоит

спасибо за фото.Но, у меня вискомуфта другая, хоть тоже Бехр. На биметаллической пластине уплотнение с двух сторон. Теперь мне надо гадать, в какую же сторону пластина выгибается....

--- Добавлено чуть позже ---

Sanek k,Лично у меня вытекало несколько капель через отверстие у штырька, из под пыльничка зеленого цвета

[Sasha V6 4Motion]

Теперь мне надо гадать, в какую же сторону пластина выгибается....

А чего там гадать - брось её (пластину) в горячую воду - и всё тут же увидишь!

[Lugburz]

- брось её (пластину) в горячую воду - и всё тут же увидишь!

отвечаю поздно - мало времени из-за работы (

так я и сделал - только нагрел над газом.Вопрос не в этом. Находясь закрепленной на вискомуфте..пластинка выгибается наружу или вгибается к вискомуфте ?

[Shtirliz]

Артемио

Артемио: у меня при +33 в "полупробках" показывает 98-104. И причем вентилятор не включается!


Ты вообще как ездишь там?
Пропеллер и муфта у тебя сдохли на 99%.
Дело не в том, сможешь ли ты тормознуть или нет...дело в сопротивлении после остановки.

Я думаю нет, 98 слишком много это для мотора.

Вань, а у тебя коробка автомат? Не задумывался что с автоматом температура будет выше?

У меня как и писал Артемио:

у меня при +33 в "полупробках" показывает 98-104. И причем вентилятор не включается!

Только я не уверен что вентилятор не включается вроде как на 1 скорости молотить начинает в районе 100 - 102 градусов.

Муфту мою ты тормозил на встрече. Сопротивляется.

[Sasha V6 4Motion]

пластинка выгибается наружу или вгибается к вискомуфте ?

Я точно не знаю, но мне кажется, что выгибается наружу, т.к. примерно на 8-й странице шла речь о регулировке муфты выгибанием пластины. а если она "вгибается", то много не нарегулируешь - пластина упрётся.

[COOLLER]

Вань, а у тебя коробка автомат? Не задумывался что с автоматом температура будет выше?

У отца автомат, 93-94 с кондером на D, с полудохлой муфтой и грязными радиаторами.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще тесты проводил.
+33 в тени, ехал в пробке на солнце. Температура мотора 92-93С без кондера, лишь раз за 1.5 часа подянялась до 95, потом упала. А если трогаешься, то даже до 89С падает. Это без кондера. Вентилятор электро само собой выкл.

С кондером...купил вентилятор электрический новый, т.к мой вертится медленее, это слишно, хотя обе скорости работают. Буду менять на след.неделе.

[Александр31]

Ты дросель в кондере не менял, я так понимаю?

что за тросель на кондее? 1-я скорость вкл. когдо не сильно жарко, а когда жарко работает на полную.

[Shtirliz]

У отца автомат, 93-94 с кондером на D, с полудохлой муфтой и грязными радиаторами.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще тесты проводил.
+33 в тени, ехал в пробке на солнце. Температура мотора 92-93С без кондера, лишь раз за 1.5 часа подянялась до 95, потом упала. А если трогаешься, то даже до 89С падает. Это без кондера. Вентилятор электро само собой выкл.

С кондером...купил вентилятор электрический новый, т.к мой вертится медленее, это слишно, хотя обе скорости работают. Буду менять на след.неделе.

Тогда ничего не понимаю. Без кондея у меня доходило до 100 в пробках. Начинаешь ехать 92-95 максимум. Муфта походу косячит...
Хотя зимой (после замены термостата) у меня тоже температура была 92-96, ниже не падала но и выше не поднималась.
Короче я уже не понимаю, может так и надо
Вот думаю от плотности антифриза еще зависит.

[COOLLER]

Муфта походу косячит...

Муфта, помпа, термостат, радиаторы.
У меня в пробке глухой 91-92, если тронуться, то до 89 падает, т.к муфта гонит воздух сильно на 1500-2000 обм. С кондером 94-95.

[А л е к с а н д р]

ОФФ:
COOLLER, Вань, в ЛС заглядывал?

[COOLLER]

А л е к с а н д р, Когда именно?

[А л е к с а н д р]

А л е к с а н д р, Когда именно?

Да уж в течении недели с нашей с тобой прошлой встречи пишу-пишу, а в ответ тишина.

[COOLLER]

Как итог темы.

[/URL]

Это пробка...на Ярославке, кто живет в МСК знает, климат на Lo пахал, при этом Т испарителя была 2.5-2.8С, что хорошо вполне. Все почему-то в салоне замерзли, а мне жарко было...

Исправная вискомуфта дает очень много.


И еще одна новость.

Вискомуфту Ава поставил наш клубень Турбокот, тоже Ваня, говорят гудит как надо и мотор выше 92 не греется в пробках с кондером.

--- Добавлено чуть позже ---

Причем когда трогался, то до 91С аж падала температура, муфту сдувала видимо.
Муфту слышно кстати в салоне с музыкой, на 2500 очень четкий звук у неё, подвывающий, будто подшипник в ступице сдох

[Sasha V6 4Motion]

Цитата Сообщение от Maksimus Посмотреть сообщение
А самому реально сделать ругулировку?
Я как сбе епредставляю это. Снимаешь муфту, чуть подогнуть, поставил и смотришь на температуру срабатывания, на силу зацепления и вообще температуру мотора, если не катит, то гнешь дальше и так думаю дооолллго будет

А я свою оживил !!
Когда-то 2 года назад брал её на разборке - оригинал Hella/Behr с пластиной. Сколько ей лет и километров - не известно. Этим жарким летом виска приказала нам долго жить . При пуске движка крыльчатка совсем не крутилась , а цеплять начинала только при прогреве до 90*. Я почитав эту ветку форума решил её подрегулировать: получится - хорошо, нет - один фиг под замену!
Сначала попытался её снять, но понял, что кроме обычного ключа на 30 нужна какая-то хитрая приспособа, чтобы не прокручивался шкив на который виска привёрнута. Изобретать ничего не стал, а попробовал подсунуть руки в щель между виской и радиатором. У меня там сантиметра 3 есть и крыльчатка без обода,что облегчило, доступ к регулировочной пластине.
Руки в щель уместились, хоть я и не музыкант. Пластину не увидел, но нащупал. Далее взял недлинную, но широкую плоскую отвёртку, подсунул её под пластину в центре, где штырёк. Раскоряченными пальцами одной руки упирался в концы пластины, дабы не выковырнуть её из запрессовки, а другой рукой повернул отвёртку на 90* и чуть отогнул её на излом, чтоб пластина выгнулась побольше (она же пружинная и будет стремиться к прежнему положению). После этого вынул отвёртку, провернул крыльчатку на 180* и опять повторил операцию.
Результат ошеломил - при заводке двигателя (особенно когда он холодный и обороты повышены) стоит шум, как от электрического карлссона и, при закрытом капоте, рукой чувствуется поток воздуха засасываемый сквозь переднюю решётку. Я даже начал сомневаться - не сильно ли выгнул пластину, но решил подождать до холодов, и если движку будет прохладно - повторю процесс, но наоборот, прижимая пластину к муфте.

[COOLLER]

Ты её восстановил или нет? Я не понял

[koticka]

Ты её восстановил или нет? Я не понял

он ее заклинил да и все...