0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Обороты ХХ плавают 760-800 уже года так три. Чего только не делал с этим. Чувствуется легкая детонация при этом. Тут какое то время назад до кучи начала на холодную постукивать, потом с прогревом стук вроде как уменьшается. Пытался локализовать где стучит - в районе выпуска 4-го цилиндра. Но там еще и ГНЦ рядом. Начал грешить что с переходом с Кастрюли на Мотюль забилась сетка маслоприемника и хана насосу. Съездил в гости к официалам Шкоды (нет у нас официалов Фолькса в городе, а приспособы больше нигде не нашел), померяли мне давление:
ХХ - 2,5 бар
2000 - 4,3 бар
выше 5000 - 5,8 бар
Ну думаю насос живой, значит не ГНЦ молотит а гидрики на выпуске.
Смотрю VAGкомом 26 группу
напруга на ДД 1-3 цилиндров 0,351В, а на 4-м - 0,468В, значит что то он там подкручивает? Может от стучащих гидриков идти детонация и соотв. плавать обороты ХХ?
Поменял тут лямбду еще до кучи, которая до ката. Выскакивала ошибка по прогреву.
в 32 группе сейчас адд. 2,3 мульт -4,7. В 41-ой постоянно скачет ВКЛ-ВЫКЛ 2-е поле, прогрев ЛЗ до Ката (так и должно быть или нет?) Когда стоишь на D на светофоре, расход плавает в диапазоне 1,2л/ч - 1,6л/ч, т.е. постоянно скачут значения. Но бывает стоит четко 1,3 или 1,4.
Есть еще подозрение на форсунки, я тут их год назад с дуру помыл ультразвуком. Ах да, свечки NGK PFR6Q тыщ 10 им. Катушки оригинал, заменены примено тоже тыщ 10 назад.
Куды покопать?
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Пожалуй подпишусь под тему. У самого симптомы один в один, думал что таки должно быть![]()
Правда пропало на время, когда катушку поменял! Видимо очередная подходит![]()
Volkswagen Passat В5+ 2002 года AWM 1,8 бт, МКПП,170л/с, седан, ЧИП от Kalex
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Плавают по вагкому и стрелка тахометра дергается. У друга А4 1,8Т двигло почти такое же, стрелка стоит мертво на 800 и в вагкоме тоже 800.
ДЗ моется регулярно, раз в месяц минимум - были траблы с ВКГ, сейчас устранил, поэтому и мыл ее периодически и адаптировал естественно. Фильтра воздушные ставлю Кнехт, меняю через 4 тысячи. Грязи в ДЗ никогда не было, масло бывало.
Я думаю та, которая положена VAGом по технолигии, замеры делали официалы Шкоды. Меня туда естественно не пустили, просто оставил машину, потом забрал. Сервис там серьезный, все по инструкциям делают.
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Оригинал у меня идет с одним электродом. Я смотрел в сторону NGK с тремя электродами. Только вот возник один вопрос. PFR6Q - сопротивление 1кОм, а у трехэлектродных иридиевых - 5 кОм. Подойдут ли они?
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ну вот оригинал у меня тоже с одним электродом идет,вот и думаю мож свечи такие хреновые попались что обороты плавать начали
вот это я не знаю,я машину когда купил стояли с тремя электродами
--- Добавлено чуть позже ---
тоже хочу свечи поменять только вот какие именно брать не знаю![]()
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Зря ты так думаешь, машину твою с подключенным манометром скорее всего ни кто не грел, если вообще манометр вкручивали, а то просто постояла в ремзоне и отдали её тебе. Просто 2,5 бар на ХХ что-то не верится.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Да у них там очень жестко все, если какой косяк - за ворота сразу. Я конечно не поленюсь, и попробую где нибудь перемерить еще раз. Вот если всплывет что нае...ли меня - всех там в коленно-преклонную поставлю. Хотя я после них сразу капот открыл - посмотрел, на некоторых шлангах были капли масла, и пыль с датчика была стерта.
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
думаю тебе померили, но на холодную! Вопрос - а 2,5 бывает давление на ХХ?
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Нормальный манометр стоит не 500 рублей. Намеряешь себе таким.... Плюс переходник + под датчик место.
Нашел оригинальный, сижу думаю, дорого нах.
Вообще тема не за давление. А то обороты, а давление так.... написал что делалось еще.
--- Добавлено чуть позже ---
Год моей машинке 2001 сентябрь. Продана была в Штатах в феврале 2002 го.
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Вчера была опрессовка, нашли дырку где никак не ожидал его ее найти. Травит из под сальника распредвала, который в прошлом году при очередной замене ГРМ был заменем в профилактических целях, вместе с сальником коленвала. Оригинал мать его, и травит.... Устраняем, потом смотрим дальше.
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 0 |
Найдены следующие косяки - текут сальники обеих РВ (менялись год назад профилактически на оригинал), при опрессовке сифонит от души. Буду менять гидрики на выпуске, уже купил. Ну и похож нашел из-за чего троило так.... Ошибка по СВВ горела постоянно, снял насос, там вода. Насос дохлый, комбиклапан дохлый. При попытке снять гофрошланг от корпуса фильтра до СВВ, он лопнул в месте где гофра. При ближайшем рассмотрении оказалось что там была трещина старая, но не до конца. Т.е. ДМРВ считал воздух, воздух шел как ему положено, и часть его выскакивала через дыру в шланге, ну и приходило его на впуск уже меньше, чем предполагали мозги. Заткнул дыру на корпусе фильтра резиной от камеры и хомутом.... И как то хорошо машина потянула, троения вроде как нет, стрелка тахометра чуть колеблется, еле заметно глазом.
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[QUOTE=;3197611] у меня такое было год где то стучало потом стала глохнуть на ходу в этоге расходомер полетел, поменял и пропали стуки гидрокомпенсаторов я думал тоже хана и еще когда вкл драйв идет легкий удар и тоже пропало.....