ДМРВ или что-то другое

[Rat-Ice]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, если кто знает, как можно определить работоспособность ДМРВ (при помощи VAG-COM или других способов)? Двигатель 1.9 TDI AFN 110 л.с. Суть в том, что на днях у меня двигатель затупил, грешил на АКПП, но диагностика показа ДМРВ, детально разглядывая, перетёрло один из проводов, спаял, двигатель очнулась, но остался прежни косяк: Как двигатель прогреется, теряется мощность, не на прогретую аж в сиденье вдавливает.

[diavol]

Это вполне нормально.особенно на турбовых движках....двиг и весь впускной тракт нагревается и как правило небольшая потеря мощности.....

[Rat-Ice]

Это вполне нормально.особенно на турбовых движках....двиг и весь впускной тракт нагревается и как правило небольшая потеря мощности.....

Не, я боюсь, что это не нормально... особенно, когда теряется процентов 30-40 мощности. Газ в пол а она немного вяленоко разгоняется, а начинаешь приотпускать педаль газа, появлется ощутимое ускорение...

[diavol]

Ну если существенная потеря мощности то это- не нормально...... Чек горит?..... ВАГ КОМ всё равно нужен... если приговорит ДМРВ . то замена....

[Rat-Ice]

Ну если существенная потеря мощности то это- не нормально...... Чек горит?..... ВАГ КОМ всё равно нужен... если приговорит ДМРВ . то замена....

Чек не горит... и не горит даже если вообще его отключишь. VAG-COM есть, но ни чего не показывает.

Через него можно как продиагностировать ДМРВ? Если да, то какая группа измерений должна быть и какие параметры должны высветиться при измерениях?

За ранее спасибо.

[Denisk@]

в двигателе 3 группа.
снимай лог с 3 передачи, 30 км в час и до отсечки.
потом покажи файл логов.
еще до кучи 10 и 11 группу выбери для лога, это для турбы. (если мне память не изменяет)

[taxi6363]

Код:
немного
информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
" Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими
расходомерами воздуха типа HFM 5.
Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой
на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.
В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на
снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт

--- Добавлено чуть позже ---

Код:
Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.

[Rat-Ice]

в двигателе 3 группа.
снимай лог с 3 передачи, 30 км в час и до отсечки.
потом покажи файл логов.
еще до кучи 10 и 11 группу выбери для лога, это для турбы. (если мне память не изменяет)

Да это класссно но у меня АКПП 4-х ступка

--- Добавлено чуть позже ---

Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт

большое спасибо, сегодня попробую.
измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт: Я так понимаю шупы мультиметра ставлю на контакты 5 и 3? Если да, то напруга 12.55 V. а если контакт 5 и кузов, то напряжение равно нулю.

--- Добавлено чуть позже ---

Адрес 01: Электроника двигателя (028 906 021 GL)

13:48:52 Группа 011
798 /min Об/мин
887.4 mbar Абс.давл-е
999.6 mbar Абс.давл-е
48.2 % Раб-й цикл

13:48:52 Группа 003
840 /min Об/мин
300.0 мг / ул Возд. масса
410.0 мг / ул Возд. масса
4.8 % Раб-й цикл