тут баяним по проблеме "масложор на 1.8Т"

[BVV]

Всем привет!Я понимаю,что тема баян с бородой,но в предыдущих темах я нужной инфы не нашел.
Теперь по существу;жрет масло примерно 1000-1000.
Что сделано;
1)заменян ткр на новый 1000 км назад
2)почищена вкг с заменой маслоотделителя
3)компрессия примерно 12 везде
4)все фильтры новые
5)свечи(цвет кофе с молоком,но не в масле)
6)грибок проверял как описано на форуме ,не продувается
7)протечек масла нет,но есть запотелость на маслоотделителе
8)мск менялись примерно 20т.к. назад
9)масло mobil1 5-50
10)диагностика ошибок не выявила
11)сизого дыма не наблюдал,хотя переодически смотрю за этим
присутствует масло на входе в дросель,откуда оно там берется и куда девается мой мозг отказывается понимать.Подскажите пожалуйста куда лесть и,что смотреть!

[komsernik]

BVV, Да не просто с бородой, а уже кольцами вьется... до колен, а по ходу что-то не договариваешь. Масло надо залить по допуску: 502.00.(503.01-для турбы). Литр на 1000-жесть, при таких работах (мск-что кольца или колпачки?). Подробнее про чистку ВКГ. Пробег какой, хотя бы примерно, может уже и капиталить пора... , компрессию проверить нормально-несколько раз у разных мастеров.

[BVV]

BVV, Да не просто с бородой, а уже кольцами вьется... до колен, а по ходу что-то не договариваешь. Масло надо залить по допуску: 502.00.(503.01-для турбы). Литр на 1000-жесть, при таких работах (мск-что кольца или колпачки?). Подробнее про чистку ВКГ. Пробег какой, хотя бы примерно, может уже и капиталить пора... , компрессию проверить нормально-несколько раз у разных мастеров.

скрывать мне что-то смысла нет,масло посоветовали в турбомоторс,мск-это колпачки,пробег210000 по приборке,вкг-замена маслоотделителя,тройника,чистка железной трубки,пластиковой и грибка,компрессию мерил сам несколько раз

[ИгорехаROLF]

скрывать мне что-то смысла нет,масло посоветовали в турбомоторс,мск-это колпачки,пробег210000 по приборке,вкг-замена маслоотделителя,тройника,ч истка железной трубки,пластиковой и грибка,компрессию мерил сам несколько раз

походу капиталить уже пора Ты смотрел патрубки перед интеркуллером? Масла там много?

[komsernik]

BVV, смотрю соседнюю тему читал... По ВКГ-в тройнике клапан рабочий (не знаю как в APU). В ДЗ масло будет кидать из турбы, при забитой ВКГ. Кулер промыть... катализатор еще стоит?

пробег210000 по приборке

тоже под вопросом?

[BVV]

VV, смотрю соседнюю тему читал... По ВКГ-в тройнике клапан рабочий (не знаю как в APU). В ДЗ масло будет кидать из турбы, при забитой ВКГ. Кулер промыть... катализатор еще стоит?
Цитата Сообщение от BVV Посмотреть сообщение
пробег210000 по приборке
тоже под вопросом?

клапан стоит ,но как его проверить не знаю.по поводу пробега сказать ничего не могу,сказал как есть.

Ты смотрел патрубки перед интеркуллером? Масла там много?

нет не смотрел ,мне сказали ,что на турбо там масло будет всегда.много или мало масла это как?

[ИгорехаROLF]

нет не смотрел ,мне сказали ,что на турбо там масло будет всегда.много или мало масла это как?

налет и грамм 10 - норма, но когда выливается пол стакана или стакан - тут однозначно надо искать проблему!
и я так понял с турбиной ничего не делали?
Если нет - мне кажется она умирает!

[autopilot]

9)масло mobil1 5-50

Поменять на motul 8100 x-cess 5-40. Расход сократится как минимум вдвое.

мне сказали ,что на турбо там масло будет всегда.много или мало масла это как?

Масло будет всегда, вопрос только в количестве. Сними нижний патрубок с интеркуллера, если масла выльется много из интеркуллера и трубы (на стакан например или больше) есть высокая вероятность смерти турбины. В идеале снять/промыть интеркуллер, проверить крыльчатку турбины на люфты. Откатать 3-5 тысяч и посмотреть сколько масла будет в интеркуллере. Хотя при наличии больших люфтов крыльчатки турбины можно дальше не заморачиваться, а искать денег на свежую турбину или забить на расход масла. Вообще тебе это все должны были в турбомоторсе объяснить и показать если уж ты у них ремонтируешься.

[komsernik]

Ребята, автор пишет, что поменял:

1)заменян ткр на новый 1000 км назад

если я правильно понимаю-турбина?
Судя по пробегу-210000, да еще если пару раз на сотню назад мотали (предыдущие владельцы перед продажей, как обычно)-очень похоже на капиталку...
BVV, ну еще остается ЛАВР и в конце концов - замена колец. Если МСколпачки заменил-остается ЦПГ, направляющие выпускных. Бытует мнение (у аудиоводов), что моторы с поршнями 81мм - более "долгоиграющие" - капиталка на 450-500 ткм-в связи с тем, что кольца "высокие". С поршнями большего диаметра, например 82.5мм-кольца "низкие": толщина маслосъемных-2 мм, соответственно, ресурс меньше: 250-300 ткм. Как-то-так.

[BVV]

налет и грамм 10 - норма, но когда выливается пол стакана или стакан - тут однозначно надо искать проблему!
и я так понял с турбиной ничего не делали?
Если нет - мне кажется она умирает!

турбина новая на гарантии, проехала 1000 км,

Масло будет всегда, вопрос только в количестве. Сними нижний патрубок с интеркуллера, если масла выльется много из интеркуллера и трубы

сегодня посмотрю.

если я правильно понимаю-турбина?
Судя по пробегу-210000, да еще если пару раз на сотню назад мотали (предыдущие владельцы перед продажей, как обычно)-очень похоже на капиталку...
BVV, ну еще остается ЛАВР и в конце концов - замена колец. Если МСколпачки заменил-остается ЦПГ, направляющие выпускных. Бытует мнение (у аудиоводов), что моторы с поршнями 81мм - более "долгоиграющие" - капиталка на 450-500 ткм-в связи с тем, что кольца "высокие". С поршнями большего диаметра, например 82.5мм-кольца "низкие": толщина маслосъемных-2 мм, соответственно, ресурс меньше: 250-300 ткм. Как-то-так.

колпачки меняли на снятой бошке и заодно притерли клапана,ну и смотрели общее состояние головы и сказали все гуд.По поводу колец,как же компрессия,состояние свечей,отсутствие дыма(еще получше посмотрю)и как из горшков масло попало в дроссель?Я все же грешу на вкг,не даром запотел маслоотделитель,но где там копать и как проверить ,но он чистый это 100%.Было бы неплохо варианты диагностики.[COLOR="Green"]

[komsernik]

отсутствие дыма(еще получше посмотрю)

-катализатор еще стоит или нет? Если да, тогда он пока еще справляется-глотает дым, но это тоже вечно не будет продолжаться

все же грешу на вкг

вот это уже более верный путь-если сам делал, все снимал и чистил? Литр просто так не уйдет

--- Добавлено чуть позже ---

Было бы неплохо варианты диагностики.

по ВКГ можно 100% гарантировать только снятием и чисткой-крышка на ХХ будет прыгать и присасываться и при полузабитой системе

[BVV]

-катализатор еще стоит или нет? Если да, тогда он пока еще справляется-глотает дым, но это тоже вечно не будет продолжаться

вот это уже более верный путь-если сам делал, все снимал и чистил? Литр просто так не уйдет

--- Добавлено чуть позже ---


по ВКГ можно 100% гарантировать только снятием и чисткой-крышка на ХХ будет прыгать и присасываться и при полузабитой системе

Крышка на хх прыгает. провел сегодня тесты,посадил за руль жену,сам пошел к выхлопу.Раскрутили двс до 4000 об.и держали примерно 30сек.,сначала вылетел черный дым потом сизый и примерно на 10 сек. весь дым пропал.Я так понимаю это не кольца,не колпачки и не туррба иначе дым шел бы постоянно. Мне не дает покоя запотевший маслоотделитель,из-за клапана в тройнике такая байда может быть,он единственный не подвергался никаким ревизиям,а масло идет с вентиляции.Снимал грибок на входе в гусиницу масло свежак.Катализатор удален.

[autopilot]

Ребята, автор пишет, что поменял:

1)заменян ткр на новый 1000 км назад

если я правильно понимаю-турбина?

Извиняйте, не внимательно читал.
Хотя там же написано:

2)почищена вкг с заменой маслоотделителя

а все равно чистку ВКГ советуете.

BVV, Поменяй для начала масло. Это не шутка совсем и не реклама. Есть APU 2000 года, на Mobil 5-50 расход ~1000/1000 как у тебя.
2000 назад поменял масло на Motul 5-40. Пока ушло грамм 400-500 за 2000 км.
У меня на AWT примерно такая же история. На Mobil 5-50 съедает 2 литра на 8 тыс. На Motul 5-40 меньше литра (грамм 600-700) на 8 тыс.

З.Ы. Ну и утечку искать конечно нужно, замена масла "дырки" не устранит если они есть.

[BVV]

[quote="autopilot;3193887"]BVV, Поменяй для начала масло. Это не шутка совсем и не реклама. Есть APU 2000 года, на Mobil 5-50 расход ~1000/1000 как у тебя.
2000 назад поменял масло на Motul 5-40. Пока ушло грамм 400-500 за 2000 км.
У меня на AWT примерно такая же история. На Mobil 5-50 съедает 2 литра на 8 тыс. На Motul 5-40 меньше литра (грамм 600-700) на 8 тыс.

З.Ы. Ну и утечку искать конечно нужно, замена масла "дырки" не устранит если они есть.[/Про утечку ,масло летит во впуск через вкг,а почему?По поводу клапана стоящего в тройнике вкг хотелось бы инфы может из-за него?А мобил я залил впервый раз до этого был кастрол и такой же расход,скорее всего мой случай не из-за масла

[komsernik]

а все равно чистку ВКГ советуете.

так ведь автор сам

Я все же грешу на вкг

BVV,

Поменяй для начала масло

Масло надо залить по допуску: 502.00.(503.01-для турбы).

масло идет с вентиляции.Снимал грибок на входе в гусиницу масло свежак.

Какая там у вас на APU ВКГ-не знаю, но, кажется, чуток отличается от АЕВа. Достучись до koticka (в соседней теме пересекались-он спец и у него тоже APU)
(ох и нацитировал)

[autopilot]

По поводу клапана стоящего в тройнике вкг хотелось бы инфы может из-за него?

А продуть его ? Там же вроде обычный обратный клапан ?

А мобил я залил впервый раз до этого был кастрол и такой же расход

Я так понимаю, что замена была как раз вместе с заменой турбины ? Турбина масло гнала или менялась по другой причине ?

[BVV]

Я так понимаю, что замена была как раз вместе с заменой турбины ? Турбина масло гнала или менялась по другой причине ?

да масло гнала

[Сергей 29 регион]

BVV, ты опрессовку делал?

[BVV]

А продуть его ? Там же вроде обычный обратный клапан ?

знать бы ,что это он я бы его заменил бы на новый

--- Добавлено чуть позже ---

BVV, ты опрессовку делал?

я не делал,но когда меняли турбу они наверно уделили этому внимание,да и на расход масла это разве влияет?

[komsernik]

обычный обратный клапан

BVV, да, можно просто ртом-сними с впускного трубку должен запирать-открывать