Какие рычаги подвески лучше взять

[Andrey_242]

После прогрева свойства металла не ухудшатся?

--- Добавлено чуть позже ---

Всё, запрессовал. Без разогрева. Видно, уставший был вчера.

[Александр_KZN]

Это те рычаги , где при стуке шаровой тебе приходится менять рычаг на новый , а мне - просто вытащить шплинт , подтянуть на 15 - 30 градусов ,поставить шплинт и ездить опять.
Развал делают ,только когда меняют тяги или наконечники . Тут ты подтягиваешь только шаровую ,убираешь люфт и все. Даже на некоторых из них менял повторно сайленты - развал опять же не нужен!!

что за рычаги, самоделка? нет темы по этому поводу?

[andrew77777]

что за рычаги, самоделка? нет темы по этому поводу?

Темы нет . Я свои переделывал . Делают только оригинальные рычаги , так как там метал нормальный . Делают разборными (шаровые ). Сайленты меняешь .

[Andrey_242]

Недавно ставил пресс-масленки в передние нижние прямые рычаги. Рычаги купил новые на Авито, достались Patron.Когда сверлил отверстие сверлом на 5 мм, удивился, что металл прям реально крепкий. Совсем не мягкий и не податливый, чего я ожидал от алюминиевой подвески.

[Александр_KZN]

Темы нет . Я свои переделывал . Делают только оригинальные рычаги , так как там метал нормальный . Делают разборными (шаровые ). Сайленты меняешь .

да я понял что ориги
ну это типа масленки ставить и сзади крышку на резьбе?
а пальцы от каких рычагов и вставки?

--- Добавлено чуть позже ---

чего я ожидал от алюминиевой подвески.

Рычаги купил новые на Авито, достались Patron.Когда сверлил отверстие сверлом на 5 мм, удивился, что металл прям реально крепкий. Совсем не мягкий и не податливый, чего я ожидал от алюминиевой подвески.

на сколько дольше будут жить? стоит того? я поставил просто новые смазов мшаровые и не парюсь, до кризисов lemf по 100к ходил, стоил "дешево", около 20к (сейчас 60к+) , 25 копеек за 1км обходится, (25р/100км) на бензин за 100.000 км потратишь 44р х 9л(расход на 100км) х 1000 = 400.000р (стоимость машины)
и не парился никогда

[andrew77777]

[QUOTE=Александр_KZN;6214114]да я понял что ориги
ну это типа масленки ставить и сзади крышку на резьбе?
а пальцы от каких рычагов и вставки?

[COLOR="green"]--
Развальцовывается задняя часть рычага (тыльная шаровой ). Достают шар . К этой части наваривают аргоном изготовленную часть с внутренней резьбой . Вставляют шар с новой втулкой (которую изготавливают из прочного материяла) , и вкручивается крышка ,которая стягивает втулку с шаром и стопорится стопором . Масленки там ни к чему . Ты всегда можешь снять стопор,открутить крышку - набить литола ,затянуть и подтянуть чтоб убрать люфт ,если он есть . К сожелению сейчас нет под ругой фото рычага ,скинул бы .

[Порт-Петровск]

а на сайленте сделать заход пошире чем он там есть

А мои мастера , как только я приехал, положили в морозилку сайленты. Пока разбирали - они остыли. Рычаг разогретый, сайлент остывший - идеальное сочетание.

[prv21]

Смазку надо класть ШРБ-4, но ее щас хрен найдешь, да и при современной стоимости рычагов типа patrona'а проще их менять, я купил комплект за 14к.

[Andrey_242]

на сколько дольше будут жить? стоит того? я поставил просто новые смазов мшаровые и не парюсь, до кризисов lemf по 100к ходил, стоил "дешево", около 20к (сейчас 60к+) , 25 копеек за 1км обходится, (25р/100км) на бензин за 100.000 км потратишь 44р х 9л(расход на 100км) х 1000 = 400.000р (стоимость машины)
и не парился никогда

На сколько - не знаю. Заинтересовала тема, решил попробовать. Смазку и под пыльники набил, и маслёнки врезал.

[Александр_KZN]

Смазку надо класть ШРБ-4, но ее щас хрен найдешь

только вчера заказал 800р
на ozon она есть Агринол , но я заказал нашу липецкую Авикс, на заводы камаз маз и тд поставляется по импортозамещению ))

[Andrey_242]

Итак, друзья, делюсь опытом эксплуатации подвески HDE (толстый палец). Позавчера поменял все рычаги, кроме нижних кривых, поэтому подержал в руках старые и смог оценить их износ.
Предыстория.
Подвеску ставил в ВАГ-Сервисе в июле 2016 года. На текущий момент пробег на ней составил 107 тыс. км.
Диагностика своими руками как-то не удовлетворила меня, поэтому поехал опять в ВАГ-Сервис и попросил проверить. В итоге приговорили к замене все рычаги, кроме нижних кривых.
Так как новый комплект нынче дорог, поэтому на Авито купил за 3000 рублей нижние прямые рычаги и там же нашел верхние рычаги, восстановленные с разборными шаровыми. В этих рычагах перепрессовал два рваных сайлента. Шаровые в них тугие. На всякий случай во все шесть рычагов врезал пресс-масленки. Купил ГАЗелевский съемник шаровых (был здесь ранее, сообщение 3965) и с его помощью успешно поменял рычаги. Вполне оказалось по силам, хотя раньше изобилие рычагов внушало трепет непонимания...
Итак, состояние рычагов подвески HDE после 107 тыс. км пробега.
Рулевые наконечники. Сдохли беспоповоротно. Один в прошлом году (загремел и был заменен), второй - в этом году. Заменил.
Верхние рычаги. На удивление оказались в порядке. Шаровые хоть и ходят легко, но люфта нет, пыльники абсолютно целые, сайленты имеют незначительные трещинки. Длинный болт слева вышел отлично (так как в прошлом году вынимал его), справа вышел только с помощью перфоратора и ВД-шки.
Нижние прямые рычаги. Левый в порядке, шаровая ходит легко, но не люфтит, сайлент с незначительными трещинами, пыльник целый. Правый убит: шаровая имеет заметный люфт, сайлент с трещинами, пыльник целый.
Остались кривые рычаги. Хоть их и не приговорили, подозреваю, что износ там есть, потому что при торможении или движении задним ходом справа раздается стук, словно сайлент или шаровая встают на место.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, впервые своими руками отрегулировал схождение передних колес. В Ютубе изучил массу роликов и по их мотивам с помощью шнурков и штангенциркуля выставил колеса. Если раньше при прямолинейном движении руль стоял градусов на 30 влево, то сейчас он наконец выровнялся. Опыт мне понравился!

[B5+Driver]

Если раньше при прямолинейном движении руль стоял градусов на 30 влево, то сейчас он наконец выровнялся.

а руль , еси чё , перекидывается на шлицах , они очень мелкие .

[-Viewer-]

а руль , еси чё , перекидывается на шлицах , они очень мелкие .

И в одну сторону начинает поворачивать сильнее чем в другую

[B5+Driver]

И в одну сторону начинает поворачивать сильнее чем в другую

Ну это если сильно перекинуть . Канечно же , надо проверять , куда и сколько крутится .
А так небольшое отклонение 1-2 шлица , можно скорректировать . Не ловить же его тягами .
Метка нейтрали там канечно же есть .

[-Viewer-]

Не ловить же его тягами

Именно ловить. То есть всякий вменяемый развальщик всегда сперва выставляет руль в ноль и только потом лезет крутить тяги. А самая большая беда - когда рейку чинили отбитые деятели и при сборке сунули "червяка" как придётся.

[Andrey_242]

Я так и делал. Выставил руль в нейтраль, передние колеса поставил на самодельные поворотные платформы (из двух кусков жести с солидолом между ними) и регулировал длину тяг. Трудоемко, зато наглядно, довольно точно и познавательно.

[prv21]

То есть всякий вменяемый развальщик всегда сперва выставляет руль в ноль

У меня на ниссане на электроусилителе ставить руль в ноль нет смысла, у ЭУРа свой ноль не зависимо от положения руля (часть колонки с рулем снимается с ЭУРа и можно его не правильно поставить, те там есть три замка на оси и точно установить руль на собранной колонке не получится, тк из-за ключей там есть тока 3 варианта установки руля на колонку), те по идее надо подвесить колеса, завести мотор и включить передачу и подождать пока ЭУР сам не выставится в свой ноль (это тока на скорости происходит) и уже потом ставить машину и регулировать наконечники.

[Александр_KZN]

Кстати, впервые своими руками отрегулировал схождение передних колес. В Ютубе изучил массу роликов и по их мотивам с помощью шнурков и штангенциркуля выставил колеса.

Те на стенде не будешь регулировать? это временная мера или постоянная? что стенд показал?

[Andrey_242]

Те на стенде не будешь регулировать?

Не буду. Сделал ровно.

Делал, как показано в этом видео:

  Скрытый текст:

[gta-2]

Не буду. Сделал ровно.

все новое это хорошо забытое старое в 90х так делали