Какие рычаги подвески лучше взять

[OFA+]

Причем тут принцип работы, рычаги затягиваются под определенным углом согласно инструкции, для обеспечения равномерного давления на сайлентблок при работе подвески.

Для ППД этот номер не пойдет, там другие углы и расстояние от опоры до рычага по определению должно быть больше. Но насколько, никто не знает, да и я пока не нашел.

[floyd]

Причем тут принцип работы, рычаги затягиваются под определенным углом согласно инструкции, для обеспечения равномерного давления на сайлентблок при работе подвески.

Doxtur, да бред это всё.
Равномерное кручение сайлентблока вверх-вниз при работе подвески будет только при его затягивании на машине, стоящей на колёсах.
Повторю свой вопрос: 47 мм - это для 1ВА или для 1ВВ цифры даны?

[gta-2]

, да бред это всё.

ну ежели для тебя бред рекомендации из эльзы,затяни как получится и ездий спокойно

[OFA+]

ну ежели для тебя бред рекомендации из эльзы,затяни как получится и ездий спокойно

Да пойми, эльза дает инфу для европейской подвески, а не для СНГ-овской. Как ты собираешлься выставлять немецкие градусы при таком клиренсе, как на моем, к примеру. И это он еще малек просевший

[gta-2]

Повторю свой вопрос: 47 мм - это для 1ВА или для 1ВВ цифры даны?

мля в эльзе косяки присутствуют целый час рыл за эти 47мм. В посте выше указан размер 47. Сейчас на общей картинке нашел пояснение

42 - Гайка, самостопорящаяся

q 50 Нм и довернуть на 90°

q заменять после каждого снятия

Затягивать гайку только в положении, соответствующем снаряжённой массе

вот тут я хз знает как эти рычаги затягивать,либо 47,либо в снаряженной массе. Склоняюсь все таки к снаряженной массе,но к гайкам практически недобраться

--- Добавлено чуть позже ---

floyd, походу на 47 можно забить

[OFA+]

Проще открутить один и ставить новый по второму старому рычагу.

[floyd]

ну ежели для тебя бред рекомендации из эльзы,затяни как получится и ездий спокойно

Не как получится, а как всегда сайленты тянут - на нагруженной подвеске.
Наверняка эти 47 мм ставят при сборке на конвейере, при новых оригинальных пружинах и новых оригинальных амортизаторах и на 1ВА скорее всего. Если у тебя все эти пункты соблюдены - то может и прокатит, а на старых и просевших пружинах и амортах этот размер - ниочём.
В итоге резина сайлента будет постоянно в скрученном положении, это правильно что ли по-твоему?
И не надо на Эльзу молиться - там тоже неточностей хватает. Такое ощущение, что её писали технари, а дополняли - менеджеры.
Вот недавно попадалось:



Ничего не замечаешь?

[gta-2]

floyd, в эльзе нет ни одной связанной ссылки по коду подвески и установке рычаговвыше в посту посмотри.надо завтра померить размер от чашки до верхних рычагов,как раз буду правую сторону разбирать(колодка брякает)

[floyd]

мля в эльзе косяки присутствуют целый час рыл за эти 47мм. В посте выше указан размер 47. Сейчас на общей картинке нашел пояснение


вот тут я хз знает как эти рычаги затягивать,либо 47,либо в снаряженной массе. Склоняюсь все таки к снаряженной массе,но к гайкам практически недобраться

--- Добавлено чуть позже ---

floyd, походу на 47 можно забить

gta-2, вот и я про это.
Опять же по Эльзе:



Поэтому как тянули сайленты на стоящей на колёсах машине, так и продолжаем.

[gta-2]

Ничего не замечаешь?

что там?

[floyd]

Прикол про клапана и направляющие в скрине выше видел?

--- Добавлено чуть позже ---

что там?

Там сказано:
"Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов."

[gta-2]

floyd, для особо одареных
я с 2003 года моторами не занимаюсь последний мотор от 53-го откапиталил и бросил это дело но там клапана не входили во втулки,развертками разворачивали и потом седла шарошили по отношению к втулкам. Запчасти как правило некондиция шла,то клапана гнутые,то во втулках отверстия смещенные.Благо спасало то что у нас ванна была с маслом,грели до 60С ,хоть голову,хоть блок можно было затолкать.

[Roman 51]

И это он еще малек просевший

купи УАЗик и успокойся )

[floyd]

floyd, для особо одареных
я с 2003 года моторами не занимаюсь последний мотор от 53-го откапиталил и бросил это дело но там клапана не входили во втулки,развертками разворачивали и потом седла шарошили по отношению к втулкам. Запчасти как правило некондиция шла,то клапана гнутые,то во втулках отверстия смещенные.Благо спасало то что у нас ванна была с маслом,грели до 60С ,хоть голову,хоть блок можно было затолкать.

gta-2, я про то, что на наших 20-клапанных моторах направляющие одинаковые - что на впуске, что на выпуске. И диаметр ножек клапанов одинаковый.
Но составители Эльзы так не считают.

[OFA+]

купи УАЗик и успокойся )

Уазик? В планах второй машиной нивер или Патриота для черновой работы брать

[razrus]

И диаметр ножек клапанов одинаковый.

Может под словом стержни они имели ввиду слово шляпка? Или клапана вп/вып ваще не отличаются друг от друга?

[Roman 51]

Уазик? В планах второй машиной нивер или Патриота для черновой работы брать

Обе эти бибики делают голову, но опыту эксплуатации Шнива у кореша попроще будет..., жрет поменьше, а в Тольятти для них делают тюнинг движки на 1.9л., в Питере были турбины под них )))

[OFA+]

Обе эти бибики делают голову, но опыту эксплуатации Шнива у кореша попроще будет..., жрет поменьше, а в Тольятти для них делают тюнинг движки на 1.9л., в Питере были турбины под них )))

Мне бы повместительней, стройматериалы возить.

[floyd]

Может под словом стержни они имели ввиду слово шляпка? Или клапана вп/вып ваще не отличаются друг от друга?

Шляпки разные - впускные поменьше.
Там про проверку направляющих речь, куда стержни клапанов вставляются. А стержни все одинаковые.

[gta-2]

Сделал замер сегодня от чашки до рычагов,65мм с обоих сторон. маркировка в вине 1BF Пружины повышенной жесткости для постоянной нагрузки