Какие рычаги подвески лучше взять

[Seregas]

подскажите что можно взять по качеству после Lemforder и TRW, что естественно подойдёт?

ничего.

разница в цене почти 2 раза

пассат - не ведро с гайками и болтами. Экономия тут не уместна.
TRW и Лемф (если не подделки) пройдут и 25 и 40 тыс. Ессесно, если намеренно не убивать.

[Jake]

просто moog или swag 680р.,

бери сваг, у меня хороший опыт использования этих рычагов, некоторые уже 50к прошли. Самое лучшее соотношение цены/качество.

[Seregas]

бери сваг, у меня хороший опыт использования этих рычагов, некоторые уже 50к прошли.

А у нас SVAG ужасного качества

[kavabardak]

kavabardak, в прошлом году ставил себе
Moog AU-TC-0674 Рычаг подвески передней верхний левый задний
Moog VO-TC-4000P Рычаг подвески передней верхний левый
Moog VO-TC-4001P Рычаг подвески передней правый передний верхний
Moog AU-TC-0678 Рычаг подвески передней правый задний

подскажите а их нужно парами менять или можно на 1-ну сторону только поставить? у меня разбиты только левые

[alesmortys]

подскажите а их нужно парами менять или можно на 1-ну сторону только поставить? у меня разбиты только левые

конечно лучше парами, так безопаснее и рулить лучше, остальное - кроилово....

[Aleks717]

бери сваг, у меня хороший опыт использования этих рычагов, некоторые уже 50к прошли. Самое лучшее соотношение цены/качество.

я вот тоже поставил себе SWAG. на днях поеду из Краснодара в Брянскую область. посмотри как они выдержат самые "лучшие" дороги. Кстати, все рычали пришли в оригинальной упаковке, на каждой детали лазерная гравировка с номером и на вид все очень добротно сделано.

[BLACK B4]

тоже забрал сегодня нижние рычаги,буду ставить тавотницы,верхние менял в том году так же тавотницы врезал

А делал как, так же как в отчёте, по средине? Я тут тоже экспериментировал, врезал подальше от пальца, ну не по средине. Но такой вариант возможно больше прослабит корпус шаровой, зато распределение смазки равномернее. Какие мысли по этому поводу?

[Jake]

конечно лучше парами, так безопаснее и рулить лучше, остальное - кроилово....

На чем основывается данное утверждение? Я с левой стороны поменял один рычаг за 60к, и 3 с правой. Менял бы парами, выкидывал бы деньги на ветер.

--- Добавлено чуть позже ---

А у нас SVAG ужасного качества

Заказывайте у нас )

[alesmortys]

На чем основывается данное утверждение? Я с левой стороны поменял один рычаг за 60к, и 3 с правой. Менял бы парами, выкидывал бы деньги на ветер.

из того, что даже колеса поштучно не меняют,как и стойки,и пружины.... и рычаги... ну как разница между новым и поюзанным рычагом...

[Jake]

из того, что даже колеса поштучно не меняют,как и стойки,и пружины.... и рычаги... ну как разница между новым и поюзанным рычагом...

Ты конкретно про рычаги обоснуй, а не приплетай другие вещи. Я на собственном примере убедился, что нет смысла менять исправные рычаги.

[i2g864]

Я на собственном примере убедился, что нет смысла менять исправные рычаги.

Менял выборочно. За пять лет (даже больше (85 000 км)) по одному нижнему и два верхних справа, плюс наконечники. По ухабам сильно не торможу...

[alesmortys]

Ты конкретно про рычаги обоснуй, а не приплетай другие вещи. Я на собственном примере убедился, что нет смысла менять исправные рычаги.

У меня обратная история. Поменяв левый нижний прямой на оригинал - вернулся к нему через 17000. Заменил на ТРВ - 22000 и снова он. Сейчас вопрос только к нему и к сайлентам на всех рычагах, хотя ничего не стучит и не брякает(кроме нижнего прямого). Есть с чем сравнить - у товарища новая подвеска
Meyle-HD на б5+(02гв) и рулится она ну совершенно по другому, как-то более четко и аккуратно. - это прежде всего безопасность за себя, близких и окружающих.

Допустим у тебя пробег over200000 - левая сторона уже побрякивает, а правая еще держится. Следуя твоей логике - меняем левую, причем рычаг который побрякивает, а остальные оставляем до лучших времен. Новый рычаг в связке с уставшими старыми (с изношенными сайлентблоками) проходит меньше половины ресурса. причем ему умирать будет помогать и правая сторона, частично перенося нагрузку стабилизатором. Ведь после каждой замены рычага - по логике должен развал-схождение быть. Услуга платная - платить 8раз или один - дело каждого. (хотя следуя твоей логике - рычаги одинаковые, делать не надо?) Время у меня - невосполняемый ресурс, лучше сделать один раз и хорошо, чем полумерами затыкать появляющиеся проблемы. Я машину ремонтирую сам, ибо хочешь сделать хорошо- делай сам. Мне предпочтительно потратить день и в машине новые рычаги подвески, чем поменяв один рычаг - ездить и прислушиваться.

Сколько холиваров про поштучную замену стоек было? а про резину? На цвет и вкус - фломастеры у всех разные. Вывод каждый сам для себя делает.

ЗЫ. Почему все жалуются на подвеску пассата? может потому-что кроят на ней до последнего?

пассат - не ведро с гайками и болтами.

[Jake]

Ведь после каждой замены рычага - по логике должен развал-схождение быть.

Это с какого перепуга при замене рычага сход развал нужно делать? Может ты с рулевыми наконечниками попутал?

--- Добавлено чуть позже ---

ЗЫ. Почему все жалуются на подвеску пассата? может потому-что кроят на ней до последнего?

Вот я как раз не жалуюсь на подвеску, хотя меняю по одному рычагу.

Новый рычаг в связке с уставшими старыми (с изношенными сайлентблоками) проходит меньше половины ресурса. причем ему умирать будет помогать и правая сторона, частично перенося нагрузку стабилизатором.

Вот как раз мой опыт опровергает это: я ни разу не менял повторно уже меняный рычаг.

[andrew77777]

Это с какого перепуга при замене рычага сход развал нужно делать? Может ты с рулевыми наконечниками попутал?

Я сам удивился,когда заменив два верхних правых рычага , руль ушел чуток в бок . Поэтому пришлось делать развал .

[alesmortys]

Jake спешиал фо ю! обоснуй... с какого перепуга... попутал... мне в корне не нравится ваш стиль подачи своего мнения. Рад за ваш приобретенный жизненный опыт,
но инструкции по замене рычагов имеют место быть.


ЗЫ у нас больше направления, а не дороги. Если тошнить по европейским автобанам - то подвеска у пассата вечная.

[noxeone]

Ведь после каждой замены рычага - по логике должен развал-схождение быть.

Не сочиняйте на ровном месте. Если не знаете, читайте ELSA - там все подробно расписано про рычаги и подвеску даже такое, чего на сервисах и не слышали никогда. На многорычажной подвеске нет в принципе развала - он зависит непосредственно от состояния рычагов. Но развал можно регулировать в случае аварий например - с помощью подрамника, поэтому его не рекомендуется трогать ни в каких случаях, даже при желании снять поддон двигателя.
А схождение регулируется рулевыми наконечниками в случае их замены или вмешательства в рулевую. Также наконечниками регулируется кривая схождения. Если интересно, читать тут

У меня обратная история.

Судя по описанию, тот, кто вам менял рычаги не знает как функционирует многорычажная подвеска и не затягивал болты на стоячем автомобиле.

Сколько холиваров про поштучную замену стоек было?

Просто почитайте ELSA и все станет сразу понятно. И сами рычаги, и даже отдельно сайлентблоки рычагов можно и нужно менять поштучно. А приводить в примеров людей, которые пока полностью не убьют всю подвеску, которые годами ездят со стуками и потом меняют "комплектом" лучше не надо.

Вот я как раз не жалуюсь на подвеску, хотя меняю по одному рычагу.

Полностью согласен, всегда менял по одному, и кроме всего даже замечу - ставил ради эксперимента "некачественные дешевые" JP Group, и за уже 4 года поменял 3 рычага всего (наездил около 80т.км).

--- Добавлено чуть позже ---

Если тошнить по европейским автобанам - то подвеска у пассата вечная.

спорный вопрос, на практике особой разницы не заметил - что по хорошим дорогам, что по плохим рычаги работают примерно одинаково.
Шаровые начинают портиться когда в них появляется ржавчина, а сайленты портятся когда они этого сами захотят Наверное качество самой резины влияет.

--- Добавлено чуть позже ---

Я сам удивился,когда заменив два верхних правых рычага , руль ушел чуток в бок . Поэтому пришлось делать развал .

Скорее всего затянуты были рычаги неправильно, или рычаги подсунули от А8

[alesmortys]

Не сочиняйте на ровном месте. Если не знаете, читайте ELSA - там все подробно расписано про рычаги и подвеску даже такое, чего на сервисах и не слышали никогда. На многорычажной подвеске нет в принципе развала - он зависит непосредственно от состояния рычагов. Но развал можно регулировать в случае аварий например - с помощью подрамника, поэтому его не рекомендуется трогать ни в каких случаях, даже при желании снять поддон двигателя.А схождение регулируется рулевыми наконечниками в случае их замены или вмешательства в рулевую. Также наконечниками регулируется кривая схождения. Если интересно, читать тутСудя по описанию, тот, кто вам менял рычаги не знает как функционирует многорычажная подвеска и не затягивал болты на стоячем автомобиле.Просто почитайте ELSA и все станет сразу понятно. И сами рычаги, и даже отдельно сайлентблоки рычагов можно и нужно менять поштучно. А приводить в примеров людей, которые пока полностью не убьют всю подвеску, которые годами ездят со стуками и потом меняют "комплектом" лучше не надо.Полностью согласен, всегда менял по одному, и кроме всего даже замечу - ставил ради эксперимента "некачественные дешевые" JP Group, и за уже 4 года поменял 3 рычага всего (наездил около 80т.км).--- Добавлено чуть позже ---спорный вопрос, на практике особой разницы не заметил - что по хорошим дорогам, что по плохим рычаги работают примерно одинаково.Шаровые начинают портиться когда в них появляется ржавчина, а сайленты портятся когда они этого сами захотят Наверное качество самой резины влияет.--- Добавлено чуть позже ---Скорее всего затянуты были рычаги неправильно, или рычаги подсунули от А8

У каждого свое мнение. Я нижние рычаги снимаю отпустив слегка подрамник - надо делать развал-схождение? надо. (для меня нет разницы, как вы ЭТО называете, только развал или только схождение, мне не принципиально). Предлагаете не трогать подрамник? Тогда как палец прямого рычага вытащить? а болт нижнего заднего? О да, я наверно не разбираюсь в авто и его ремонте, но это второй пассат у меня и 11 машина которой я владею и самостоятельно обслуживаю. Сравнивать подвеску пассата 1998 и 2002года в корне неправильно, т.к с 2001-02 немцы уже делали "коммерческие варианты"- в основном для рынка продажи з.ч..

И я не приемлю никаких экспериментов с "некачественными дешевыми" зап.частями в замен жизненно важными органами авто, т.к. ценю свою жизнь, своих близких и окружающих.

и шаровые портятся не только от ржавчины, еще из-за нагрузки, тряски и ударов. а резина в основном от того-же плюс дорожные реагенты.

[noxeone]

Я нижние рычаги снимаю отпустив слегка подрамник

Думаю на этом разговор можно заканчивать? Из-за своей лени посмотреть отчеты по замене рычагов или установки ELSA вы откручиваете подрамник? Впервые такое вижу.

Сравнивать подвеску пассата 1998 и 2002года в корне неправильно

Разница между 1998 и 2002 только в скобе на нижнем прямом рычаге, что вообще не существенно. Одни и те же рычаги ставили вплоть до 2005 года и на ауди и на фваген. А на супербах даже до 2008 эти рычаги ставили.

И я не приемлю никаких экспериментов с "некачественными дешевыми"

Кавычки там стоят, кавычки...

[REI555]

Что скажете про Рычаги JP Group ?

[noxeone]

Что скажете про Рычаги JP Group ?

Буквально пару сообщений выше я писал про них. Ставил ради эксперимента - интересно было как продержатся по сравнению с лемфёрдером, оказалось - лемф больше не покупаю, JP более чем достойны