есть ли смысл менять b5+ на заметно более свежий форд фокус?
  1. #1
    Polo Аватар для dmvalnovikov
    Регистрация
    22.01.2011
    Адрес
    Волжский
    Возраст
    39
    Сообщений
    455
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию есть ли смысл менять b5+ на заметно более свежий форд фокус?

    выдерживает ли он конкуренцию с немцем? как шумка? как надежностьи цены на з/ч? у кого есть опыт эксплуатации?
    2013 Ford Focus Sedan 1.6
    2014 Skoda Yeti 1.2TFSI

  2. #2
    Touareg Аватар для Иван-LV
    Регистрация
    21.01.2010
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,331
    Спасибо:
    Получено: 116
    Отправлено: 40

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    За цены не скажу (разные страны), а вот за комфорт и удовольствие от вождения - есть мнение что фокус очень проигрывает Б5/Б5+
    B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
    Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw

  3. #3
    Passat Аватар для Saver
    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,280
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посиди в Фокусе,посмотри/пощупай этот дешевый и убогий пластик, прокатись и почувствуй,какая это бюджетная банка
    `03 AWT МТ - продан
    Opel Astra J sports tourer - продан

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,345
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 80
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам поменял 11 месячный фокус на 5 летний пассат, о чем ни разу не пожалел, не смотря на то, что пассика взял далеко не в идеальном состоянии
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут-Краснодар
    Возраст
    52
    Сообщений
    17,409
    Спасибо:
    Получено: 2,516
    Отправлено: 4,977

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я бы поменял скорее всего, т.к. ИМХО, лучше ездить на свежем бюджетном авто, чем на престарелом Пассате при пробеге около 200000км, хотя, тут , каждому своё
    Цитата Сообщение от Saver Посмотреть сообщение
    Посиди в Фокусе,посмотри/пощупай этот дешевый и убогий пластик, прокатись и почувствуй,какая это бюджетная банка
    я когда в в6 первый раз сел, были примерно те же ощущения, а в фокусе шумка колёсных арок отсутствует, как класс, но это решаемо
    - Расскажите о себе в двух словах.
    - Всякое бывало.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для iudex
    Регистрация
    16.11.2005
    Сообщений
    14,286
    Спасибо:
    Получено: 1,029
    Отправлено: 293

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Свежий фокус: минус комфорт плюс надежность
    Старый пассат: плюс комфорт минус надежность....

    вот как-то так.... кому важнее комфорт тот за него и платит...
    Менять или не менять тут ИМХО каждого....
    Как я всегда говорю, что после БМВ 730 пассат Бе5 убогая малоуправляемая баржа, с никаким салоном и шумкой... (только БМВ была старая и сыпалась почем зря, а пасс я брал 4-х летку.... по итогам доволен, пасс показал себя отлично.... но по комфорту и управляемости он БМВ и в покрышки не годиться )

    Есси чё, я на корейца пасс поменял

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dmvalnovikov Посмотреть сообщение
    есть ли смысл
    смысл наверное есть, смотря какие цели преследовать

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А еще лучше на более свежий Мондео
    Никаких потерь ни в чем(может быть только шумка арок, а это можно устранить) В остальном одни плюсы
    Ну и Пассат просто отдыхает по управляемости и надежности подвески

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,345
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 80
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    А еще лучше на более свежий Мондео
    +1, однокласник все таки


    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Ну и Пассат просто отдыхает по управляемости и надежности подвески
    на форде вроде макферсон спереди, надежность да, один рычаг всего, а вот управляемость хз, фокус мягко говоря рулился не очень
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    А еще лучше на более свежий Мондео
    а это как так? мондео дешевле фокуса?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Ну и Пассат просто отдыхает по управляемости и надежности подвески
    да хватит уже мифы плодить, все нормально с управляемость у пассата (1BB на 195/65 R15 не рассматриваем)

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mr85 Посмотреть сообщение
    а это как так? мондео дешевле фокуса?
    Тут все сугубо индивидуально Можно и дешевле найти, если не узко мыслить



    Цитата Сообщение от Mr85 Посмотреть сообщение
    да хватит уже мифы плодить, все нормально с управляемость у пассата
    Никаких мифов Это ФАКТ!!! Проверен не только мной лично, но и другими одноклубниками...
    А на счет "все нормально", так это смотря с чем сравнивать опять же

  12. #12
    Passat Аватар для maxim-spb
    Регистрация
    02.03.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,712
    Спасибо:
    Получено: 49
    Отправлено: 35

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    А еще лучше на более свежий Мондео
    Никаких потерь ни в чем(может быть только шумка арок, а это можно устранить) В остальном одни плюсы
    Ну и Пассат просто отдыхает по управляемости и надежности подвески
    Паш, а как шумку арок устранить
    ARG-> NF-> CGI-> RRS

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Никаких мифов Это ФАКТ!!!
    для семейной повозки у пассата достойная управляемость

    Подвеска великолепна. Она жестче, чем у обычных Пассатов, но до дискомфорта дело не доходит. Зато даже когда под колесами извилистая неровная дорожка с бугристым асфальтом, на высокой скорости у машины ни раскачки, ни пробоев. А в поворотах Passat на сверхнизкопрофильных шинах Michelin Pilot Primacy так цепко держится за дорогу, так весело слушается руля и столь четко прописывает траекторию, что сердце прибавляет обороты. Это уже настоящий driver’s car, черт возьми!
    Настройка управляемости фольксвагеновцам удалась. Такое ощущение, что чем круче поворот, тем лучше едет автомобиль!
    А что касается управляемости, то все очень и очень хорошо. На скоростной прямой Passat стоит как влитой, практически не реагируя на воздушные хлопки от встречных грузовиков. Медленные извивы горного серпантина машина проходит четко. Информативности рулевого управления хватает, а быстрое вращение руля на большие углы проходит без «затыков» — гидроусилитель работает на пять баллов.
    Даже на скорости свыше 200 км/ч Passat W8 держится за трассу мертвой хваткой. Водитель прекрасно чувствует автомобиль, а автомобиль, в свою очередь, четко выполняет команды водителя. Командовать — одно удовольствие! Чувствительность рулевого управления на высокой скорости немного снижается, поэтому нет необходимости напрягаться и с высокой точностью выбирать углы поворота руля. Плавные перестроения из ряда в ряд даются одинаково легко и на 60, и на 160 км/ч. Passat точно следует за рулем, а великолепное реактивное действие на руле позволяет все время «быть на связи». Уверенности добавляет отменная работа тормозов, поддержанная высокими сцепными свойствами разлапистых шин Bridgestone 225/45 R17.
    Благородно ведет себя автомобиль и на крутых поворотах. Кинематика подвесок выверена идеально: несмотря на увеличение крена, автомобиль не меняет кривизны заданной траектории. В ответ на сброс или добавление газа машина плавно уменьшает или увеличивает радиус, не проявляя явных тенденций ни к сносу, ни к заносу. Высокий класс!
    Никакого риска! Водитель легко гасит занос и не дает развиться второму колебанию. Реакции машины адекватны и понятны. Система ESP работает очень деликатно, почти не выдавая себя рывками и подергиваниями. Высший класс! Кроме того, критический угол заноса, когда у водителя еще есть шанс избежать разворота, у Пассата гораздо больше. Даже с отключенной системой ESP полноприводный Passat управляется столь надежно, что эти испытания можно было проводить не на летном поле аэродрома, а на любой дороге!
    Для верности мы повторили эксперимент на высокой скорости, имитируя типичные ошибки неопытных водителей. Результат тот же: даже при отключенной системе ESP «проспать» занос на Пассате почти невозможно. А мягкие реакции Volvo таят опасность: прозевал критический момент — и разворот. На скользкой трассе Volkswagen безопасней.
    За рулем Пассата даже не думаешь о высоких автомобильных материях — избыточной или недостаточной поворачиваемости, кренах, запаздываниях. Подобно тому, как здоровый человек не задумывается о том, где у него почки, печень и поджелудочная железа. Автомобиль просто едет туда, куда его направил водитель. По благородству, с которым Passat летит на высокой скорости по прямой, откликается на повороты руля, проходит виражи и преодолевает разбитые участки дороги, его впору сравнивать с такими машинами, как Mercedes C-класса и «трешка» BMW. Попенять можно лишь на лишенный огонька мотор и на порой довольно задумчивый «автомат». Passat разгоняется, словно скростной лифт: предельно мягко стартует и плавно, хотя и напористо, набирает скорость.
    Управляемость Пассата — это песня. Причем слова и мелодию мы давным-давно знаем наизусть. Он уверенно ныряет в крутые повороты, а в пределе демонстрирует плавный занос задних колес, который и корректировать-то жаль! Он надежен при объезде препятствий, руль легок, но не лишен информативности. И то, что на этой машине не установлена система стабилизации, вовсе не мешает водителю полностью контролировать ситуацию. Но не всегда…
    На сей раз придется выкинуть несколько слов из знакомой песни. Во-первых, мешают неудачные руль и сиденье. Во-вторых, на высоких скоростях рулевое управление все же страдает недостатком обратной связи, а при энергичных перестроениях Passat так и норовит «забросить» хвост. Несолидно. Но в этом мы склонны винить не столько сам Passat, сколько 15-дюймовые шины с относительно высоким профилем, уводы которых наверняка повлияли и на снижение обратной связи «по рулю», и, возможно, на склонность к заносу. А вот сам Passat виновен в том, что его повадки уж очень сильно зависят от подбора шин: поведение машины на разных шинах меняется до неузнаваемости, в чем мы не раз убеждались.
    Это что плохая управляемость?

    --- Добавлено чуть позже ---

    С точки зрения управляемости наиболее сбалансированным и надежным нам показался Volkswagen Passat. Четкие реакции, оптимальная чувствительность, умеренные крены кузова. Вот только реактивного действия на руле не хватает. Впрочем, на высокой скорости его уже вполне достаточно. И вообще, на скоростной трассе Passat ведет себя великолепно — уверенно держит прямую, позволяя точно, без ошибок перестраиваться из ряда в ряд даже на скорости 180 км/ч. В «предельном» повороте автомобиль легко удерживается на траектории стандартными приемами управления.
    даже про сарай есть

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mr85 Посмотреть сообщение
    Это что плохая управляемость?




    Mr85, Прокатись на Мондео в третьем кузове и ты будешь рыгать на Пассат
    Я даже спорить не буду, все уже тысячу раз обмусолено



    Цитата Сообщение от maxim-spb Посмотреть сообщение
    Паш, а как шумку арок устранить
    Проклеить арки звукоизолирующим гоМном(любым)
    Я даже не заморачивался, так ездил.
    И уделывал немцев на Пассатах на извилистых дорогах Норвегии
    Они плакали и звали маму(с)

  15. #15
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Прокатись на Мондео в третьем кузове и ты будешь рыгать на Пассат
    очень авторитетно
    там в мондео какие-то космические технологии применяются, что простейший макфкерсон показывает чудеса управляемости, при этом не в будучи состоянии удержать колесо под оптимальным углом в повороте
    всего-то делов аморты на средние типа кони спорт махнуть и уже мондео придется дядюшку генри звать на помощь
    ладно не будем зафлуживать очередную тему "новое г..но против стаорого го..на"

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mr85 Посмотреть сообщение
    очень авторитетно
    Достаточно авторитетно для тех кто сравнивал и кое что понял
    Цитата Сообщение от Mr85 Посмотреть сообщение
    там в мондео какие-то космические технологии применяются, что простейший макфкерсон показывает чудеса управляемости, при этом не в будучи состоянии удержать колесо под оптимальным углом в повороте
    Откуда ты выдумал эту глупость??? Чудеса управляемости там показывает задняя(в седанах и хетчбеках - подруливаящая многорычажная подвеска, очень надежная к тому же), про сараи я вообще молчу
    А простейший макферсон почему-то вернули на В6 и В7 и не просто так. А потому что ЛЮМИНИВАЯ многорычажка В5 - показала себя весьма хреново

    Я знаю что пишу

  17. #17
    Phaeton Аватар для 6APT
    Регистрация
    07.04.2007
    Адрес
    Россия, МО, Реутов
    Возраст
    41
    Сообщений
    3,327
    Спасибо:
    Получено: 157
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ГЕРМЕС, +1
    На управляемость Пассата крайне негативно влияет его задняя балка. Исключение - полноприводные авто и W8, где сзади независимая. Mr85 - ты внимательно свою статью прочти - там как раз про W8.
    А табуретки 1,8Т и еже с ними - хреновая у них управляемость. И никакая передняя многорычажка не способна на нее повлиять, управляемость зависит от задней подвески, и в VW это поняли в 2005 году.
    Кста по поводу Мондео (последнего) - мне он также не понравился в плане управляемости (ездил после Теаны). Да еще и шумный и жесткий.
    По Фокусу -брал напрокат в Италии дизельный. Машина как машина. Шумки нет, аэродинамика не айс (при встречном ветре на приличной скорости рыскает и подныривает), жесткий. Но ничем не хуже Пассата. Во всяком случае если сравнивать побегавший Пассат и относительно свежий Фокус.
    Но Фокус я бы не купил Не мое
    suum cuique

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 6APT Посмотреть сообщение
    Кста по поводу Мондео (последнего) - мне он также не понравился в плане управляемости
    Согласен! Он мне вообще не понравился ни в чем
    Пытались сделать из него А6 зачем, непонятно
    Все выше написанное применимо только к Мондео 3

  19. #19
    Phaeton Аватар для 6APT
    Регистрация
    07.04.2007
    Адрес
    Россия, МО, Реутов
    Возраст
    41
    Сообщений
    3,327
    Спасибо:
    Получено: 157
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ГЕРМЕС, мне тоже только экстерьер понравился. И фсе. Очень не понравилась панель с магнитолой, аляповатая какая-то.
    suum cuique

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 6APT Посмотреть сообщение
    мне тоже только экстерьер понравился. И фсе. Очень не понравилась панель с магнитолой, аляповатая какая-то.
    Мне в нем не понравилось просто НИЧЕГО
    Я уже писал неоднократно.
    Это дизайн совершенно не подходит Мондео - это для Фокуса как раз нормальноЧпокусу это "кинетиСкий" дизайн подходит
    А для Мондео ФУ Он весь получился АЛЯПОВАТЫЙ, как ты правильно про торпеду написал

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Лямбда-зонд : есть ли смысл менять?
    от Lugburz в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 156
    Последнее сообщение: 12.09.2018, 22:02
  2. Чистка ДЗ на дизеле, есть ли смысл?
    от mel в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 13.03.2007, 17:12
  3. Есть ли смысл ставить пламегаситель?
    от !Drive! в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 10.08.2006, 21:56
  4. Обрыв ГРМ на V6 2.8 есть ли смысл?
    от Хоттабыч в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 10.08.2006, 12:56
  5. Есть ли смысл брать ТДИ с огромным пробегом?
    от Человек в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 21:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •