Опять опрессовка турбо мотора

[qwerty12345]

Юбка это там где железное уплотнительное колечко, так? Все на фото, свечка только выкручена. Выходит что не в масле?
А зачем трехконтактные свечи? Поставил НЖК.
Про бедную смесь - насос менять, 3 бара на холостых.

Брат не в курсе я. Тоже такая беда у меня. Свечи в колодце в масле были а само жало черное но сухое. Беднило у меня из за дыры. А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор. По крайней мере клапаная крышка.

[qwerty12345]

Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз

[zere_lip]

Резьба на всех четырех свечках такая сухая или может на одной была мокрее.

Сегодня делал разкоксовку лавром. На всех свечах резьба сухая. Масло только на уплотнительном железном колечке.

Давление топлива мало, должно быть 3,5 на ХХ и 4 без вакума.

Мастер что мерял сказал 3 бара "с разряжением". Завтра заказываю вставку в насос.

Там может и не быть, выгорает. Надо смотреть вокруг горячей крыльчатки и на клапане.

Когда я говорил, что кат выбивали я имел введу не только в катализаторе сухо, но и в самой турбе, туда тоже заглядывали. Как я понимаю это и есть горячая часть?

А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор.

А что за сальник и с чего он взял что это поможет?

Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз

Судя по этой теме не сток

[qwerty12345]

А что за сальник и с чего он взял что это поможет?

Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют. У него был конкретный жор. Поменял и все ок. Правда это было на Б4 не турбо. А может кольца. Там вскрывать надо. Так сразу не скажешь. Пока вскрывать желанием не горю. По этому доливаю

[zere_lip]

Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют

Теперь понял. Я вот Лавр залил, буду смотреть как расход изменился.

[Parad0x]

Здравствуйте, подскажите, при ускорении под нагрузкой после 2 200 слышен свист (звук прикольный ), но так как я понимаю быть не должно в какую сторону смотреть? Покажет ли опресовка это дыру?

[komsernik]

Parad0x, привет...

Покажет ли опресовка это дыру?

да...,
но вполне возможно, что и турба свистит... что говорит об её износе - люфт увеличился
так-то её слышно (ну, более-менее) после 4000 об/мин

[zere_lip]

но вполне возможно, что и турба свистит... что говорит об её износе - люфт увеличился
так-то её слышно (ну, более-менее) после 4000 об/мин

У меня свист слышно уже с 1800-2000, звук такой как на турбированом дизельном камазе. Выходит турба скоро прикажет долго жить?

[bz1k]

У меня свист слышно уже с 1800-2000, звук такой как на турбированом дизельном камазе. Выходит турба скоро прикажет долго жить?

Где-то очень большой подсос идет.... У меня патрубок с интеркулера срывало...тоже звук был как турбированный дизельный камаз)))) Советую визуально проверить патрубки, вдруг где что тоже сорвало

[komsernik]

Выходит турба скоро прикажет долго жить?

zere_lip, не знаю... Нормальная турба выходит на наддув к 2200 об/мин, а то бывает и позже... а если разболтана - может жужжать и раньше
проверяйте люфт, опять же опрессовка...
а может у тебя просто абсолютный слух...
Я свою не слышу... пока... или уже

[rps87]

Доброго времени всем
Парни, не пойму, грибок надо снимать и глушить его выход на гусенице при опрессовке или нет? Вроде некоторые глушат, а здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158 про это не сказано

[komsernik]

rps87, доброго...
Снимаешь грибок, затыкаешь дырку пробкой от шампанского - опрессовываешь турботракт.
Не снимаешь грибок - опрессовываешь турботракт и систему ВКГ.
Как тебе удобнее и какие цели преследуешь: просто для профилактики или есть подозрение на труднонаходимую дырку.
Просто прессуя все целиком, есть риск повредить тот же грибок, если переусердствуешь с давлением. Оптимально 0.8-0.9 атм

[rps87]

komsernik, благодарю, теперь все ясно!

[никгрек]

всем привет...задолбала ошибка 16683...машина едет туго
есть вопросы по опрессовке--воткнул фильтр в гусеницу-накачиваю эл.насосом-нихрена не накачивает(и вопрос -почему должно накачивать .есть какие то клапана препятствующие выходу воздуха в выпуск через турбу??????)просто отстегнул вчера гусеницу от воздухана-дул ртом(не смейтесь толькоя ак к слову надуваю медицинскую грелку до взрыва...так вот шипело где то во впуске или под ним...и еще разве через дроссель не будет уходить воздух в мотор.там железная негерметичная заслонка...или дальше есть какие то клапана...или ткните в ссылку где про это есть...все темы про опрессовку перечитал.но так и не понял почему воздух не будет через турбу или через дроссель уходить
п.с не холостых напарник газует-шланг к дросселю раздувает .при сбросе газа типа разрежение...т.е крыльчатка крутится и дует турба...на прошлом пассате у меня тарелки вестгейта вообще не окакзалосьвсе поменял .но там и проще как то все было---здесь же на awm пизззц сколько трубок разных...потихоньку изучаю...

[komsernik]

никгрек, привет... кроме 16683 нет больше ничего?

надуваю медицинскую грелку до взрыва

ты прям монстр


но тут не надо такого - главное дырку найти, а что с АЕВом знаком - это большой+.

16683 - ошибка рассказывает о том, что запрашиваемый наддув по каким-то причинам не был обеспечен...
самое простое - сними трубку турбина-актуатор с N75 и гляди что надует турба.
VAG-COM я понял имеется, лог по наддуву сможешь глянуть, а еще лучше снять (здесь почитай https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687 ) - в 115 группе... и 114 заодно.
Если будет больше 0.9, то надо разбираться с n75..., если не больше 0.6, то - с турбой.

И байпас проверь...

так и не понял почему воздух не будет через турбу или через дроссель уходить

куда ему уходить-то с подводной лодки, как не по дырам, которые тут все ищут и устраняют?

[никгрек]

ошибок больше нет...только по наддуву
был бы бакс по 30.поменял бы и байпас на ттшный и н75 до кучи
попробую логи посмотреть
логи не удалось посмотреть-ноут дохнет без 220 в(((
не дает покоя течь моторного масла-попадает на компрессор и висят капли на актуаторе вестгейта
сегодня с кинул все патрубки-с самой турбины-масла ноль.чуть нелет в шланге.ну и соответственно дальше тоже все сухо...крыльчатка крутится и люфта нет вообще))))
проверил байпас-рабочий.держит вакуум...а вот трубка идущая от него в строну кл 249 дуется и туда и обратно.так быть должно или нет?короче все собрал с человечьими хомутами-дал прос ра ся машине.ехала хорошо .потом опять вылез чек...
потом трубка обратки с антифризом вся в грыжах.ее как раздуло что ли вероятнее от попадания сверху масла...откуда там может течь?компрессор кондея весь прям в свежем масле
п.с турбина сухая и сверху и снизу
должен ли 249 клапан продуваться через шланг от байпаса?
а и еще одел на актуатор вестгейта шланг ..втягиваю вакуум держит.но шток не шевелится...дую в него тоже не шевелится ...или ее подвигать так нельзя?

[APUEBU]

а и еще одел на актуатор вестгейта шланг ..втягиваю вакуум держит.но шток не шевелится...дую в него тоже не шевелится ...или ее подвигать так нельзя?
надо тв шланг надетый на актуатор дунуть к примеру велонасосом, шток должен уйти вперёд причём весь те калитка откроется и пережать этот же шланг(тяга должна остаться на месте пока пережат шланг) отпустил пережим она вернулась
если этого не происходит значит дырявая мембрана актуатора

[никгрек]

попробую.но дума.\ю.что с мембраной все ок--я в шланг актуатора делал несколько вдуваний мощным компрессором-шток пружинит и ходит
но как пля ОПРЕССОВАТЬ я так и не догнал.почему система должна держать накачанный воздух.если есть две огромные дырки -дроссель и сам ТК
Сегодня снял шланг с н75 на актуатор--и прокатился-прет намного лучше...может так и ездить?я особо то и не гоняю...просто обидно-брал спецом с турбой.чтоб на трассе веселей ехалось..еще и налог 8 р за 170 кобыл..

[Anddrei]

Здравствуйте. Помоги те пжл у меня тоже самое что и у vzvodniy1975....
(Не едет, как положено, нет подхвата. Чтобы почувствовать примерно нормальный разгон, надо втапливать педальку. И то, двигатель ревет, а разгон идет не такой интенсивный, как растут обороты. Педаль газа вялая какая-то.)

Только у меня еще ошибка - 16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

По этой ошибке делаю все по этапно дошел до опрессовке...

Вчера все сделал также как написано в этой теме но тоже самое получается как у vzvodniy1975... давление быстро уходит в поддон булькает масло, почему булькает так и не нашел тут ответа, такое ощущение что выдувает через турбу, но как тут писали что не может выходить так быстро через нее да и булькало бы через нее ? Может какие еще шланги глушить надо ? С щупом не понял кто пишет надо затыкать кто не надо, я его не затыкал

[.Карел.]

Если система герметична, то булькать в поддон может сколь угодно, но давление в системе не будет падать.