1. #161
    Polo Аватар для qwerty12345
    Регистрация
    28.10.2014
    Адрес
    Казахстан, Кокшетау
    Возраст
    30
    Сообщений
    359
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zere_lip Посмотреть сообщение
    Юбка это там где железное уплотнительное колечко, так? Все на фото, свечка только выкручена. Выходит что не в масле?
    А зачем трехконтактные свечи? Поставил НЖК.
    Про бедную смесь - насос менять, 3 бара на холостых.
    Брат не в курсе я. Тоже такая беда у меня. Свечи в колодце в масле были а само жало черное но сухое. Беднило у меня из за дыры. А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор. По крайней мере клапаная крышка.
    VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002

  2. #162
    Polo Аватар для qwerty12345
    Регистрация
    28.10.2014
    Адрес
    Казахстан, Кокшетау
    Возраст
    30
    Сообщений
    359
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз
    VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002

  3. #163
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2014
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    32
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Резьба на всех четырех свечках такая сухая или может на одной была мокрее.
    Сегодня делал разкоксовку лавром. На всех свечах резьба сухая. Масло только на уплотнительном железном колечке.
    Название: 2.jpg
Просмотров: 117

Размер: 81.9 Кб

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Давление топлива мало, должно быть 3,5 на ХХ и 4 без вакума.
    Мастер что мерял сказал 3 бара "с разряжением". Завтра заказываю вставку в насос.

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Там может и не быть, выгорает. Надо смотреть вокруг горячей крыльчатки и на клапане.
    Когда я говорил, что кат выбивали я имел введу не только в катализаторе сухо, но и в самой турбе, туда тоже заглядывали. Как я понимаю это и есть горячая часть?
    Цитата Сообщение от qwerty12345 Посмотреть сообщение
    А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор.
    А что за сальник и с чего он взял что это поможет?
    Цитата Сообщение от qwerty12345 Посмотреть сообщение
    Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз
    Судя по этой теме не сток
    Passat B5 Двигатель AWT 1.8 2001г VIN:wvwzzz3bz1p100290 Липецк

  4. #164
    Polo Аватар для qwerty12345
    Регистрация
    28.10.2014
    Адрес
    Казахстан, Кокшетау
    Возраст
    30
    Сообщений
    359
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что за сальник и с чего он взял что это поможет?

    Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют. У него был конкретный жор. Поменял и все ок. Правда это было на Б4 не турбо. А может кольца. Там вскрывать надо. Так сразу не скажешь. Пока вскрывать желанием не горю. По этому доливаю
    VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002

  5. #165
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2014
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    32
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от qwerty12345 Посмотреть сообщение
    Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют
    Теперь понял. Я вот Лавр залил, буду смотреть как расход изменился.
    Passat B5 Двигатель AWT 1.8 2001г VIN:wvwzzz3bz1p100290 Липецк

  6. #166
    Pointer
    Регистрация
    21.11.2013
    Адрес
    Нижняя Тура
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте, подскажите, при ускорении под нагрузкой после 2 200 слышен свист (звук прикольный ), но так как я понимаю быть не должно в какую сторону смотреть? Покажет ли опресовка это дыру?
    W B5+ 2001 г. 1,8T AWM 150 л.с., AKПП TT, кожа

  7. #167
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,528
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,967
    Отправлено: 615

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Parad0x, привет...
    Цитата Сообщение от Parad0x Посмотреть сообщение
    Покажет ли опресовка это дыру?
    да...,
    но вполне возможно, что и турба свистит... что говорит об её износе - люфт увеличился
    так-то её слышно (ну, более-менее) после 4000 об/мин
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  8. #168
    Pointer
    Регистрация
    11.09.2014
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    32
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    но вполне возможно, что и турба свистит... что говорит об её износе - люфт увеличился
    так-то её слышно (ну, более-менее) после 4000 об/мин
    У меня свист слышно уже с 1800-2000, звук такой как на турбированом дизельном камазе. Выходит турба скоро прикажет долго жить?
    Passat B5 Двигатель AWT 1.8 2001г VIN:wvwzzz3bz1p100290 Липецк

  9. #169
    Lupo Аватар для bz1k
    Регистрация
    03.09.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    27
    Сообщений
    209
    Спасибо +
    Получено: 34
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zere_lip Посмотреть сообщение
    У меня свист слышно уже с 1800-2000, звук такой как на турбированом дизельном камазе. Выходит турба скоро прикажет долго жить?
    Где-то очень большой подсос идет.... У меня патрубок с интеркулера срывало...тоже звук был как турбированный дизельный камаз)))) Советую визуально проверить патрубки, вдруг где что тоже сорвало
    VW Passat B5+ 1,8T(AWT) 2001г

  10. #170
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,528
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,967
    Отправлено: 615

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zere_lip Посмотреть сообщение
    Выходит турба скоро прикажет долго жить?
    zere_lip, не знаю... Нормальная турба выходит на наддув к 2200 об/мин, а то бывает и позже... а если разболтана - может жужжать и раньше
    проверяйте люфт, опять же опрессовка...
    а может у тебя просто абсолютный слух...
    Я свою не слышу... пока... или уже
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  11. #171
    Polo Аватар для rps87
    Регистрация
    28.01.2013
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    29
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени всем
    Парни, не пойму, грибок надо снимать и глушить его выход на гусенице при опрессовке или нет? Вроде некоторые глушат, а здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158 про это не сказано
    B5+ 1.8T AWM 2002 автомат-типтроник

  12. #172
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,528
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,967
    Отправлено: 615

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rps87, доброго...
    Снимаешь грибок, затыкаешь дырку пробкой от шампанского - опрессовываешь турботракт.
    Не снимаешь грибок - опрессовываешь турботракт и систему ВКГ.
    Как тебе удобнее и какие цели преследуешь: просто для профилактики или есть подозрение на труднонаходимую дырку.
    Просто прессуя все целиком, есть риск повредить тот же грибок, если переусердствуешь с давлением. Оптимально 0.8-0.9 атм
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  13. #173
    Polo Аватар для rps87
    Регистрация
    28.01.2013
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    29
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    komsernik, благодарю, теперь все ясно!
    B5+ 1.8T AWM 2002 автомат-типтроник

  14. #174
    Polo Аватар для никгрек
    Регистрация
    19.10.2012
    Адрес
    саратов
    Возраст
    37
    Сообщений
    287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет...задолбала ошибка 16683...машина едет туго
    есть вопросы по опрессовке--воткнул фильтр в гусеницу-накачиваю эл.насосом-нихрена не накачивает(и вопрос -почему должно накачивать .есть какие то клапана препятствующие выходу воздуха в выпуск через турбу??????)просто отстегнул вчера гусеницу от воздухана-дул ртом(не смейтесь толькоя ак к слову надуваю медицинскую грелку до взрыва...так вот шипело где то во впуске или под ним...и еще разве через дроссель не будет уходить воздух в мотор.там железная негерметичная заслонка...или дальше есть какие то клапана...или ткните в ссылку где про это есть...все темы про опрессовку перечитал.но так и не понял почему воздух не будет через турбу или через дроссель уходить
    п.с не холостых напарник газует-шланг к дросселю раздувает .при сбросе газа типа разрежение...т.е крыльчатка крутится и дует турба...на прошлом пассате у меня тарелки вестгейта вообще не окакзалосьвсе поменял .но там и проще как то все было---здесь же на awm пизззц сколько трубок разных...потихоньку изучаю...
    был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в

  15. #175
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,528
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,967
    Отправлено: 615

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    никгрек, привет... кроме 16683 нет больше ничего?
    Цитата Сообщение от никгрек Посмотреть сообщение
    надуваю медицинскую грелку до взрыва
    ты прям монстр


    но тут не надо такого - главное дырку найти, а что с АЕВом знаком - это большой+.

    16683 - ошибка рассказывает о том, что запрашиваемый наддув по каким-то причинам не был обеспечен...
    самое простое - сними трубку турбина-актуатор с N75 и гляди что надует турба.
    VAG-COM я понял имеется, лог по наддуву сможешь глянуть, а еще лучше снять (здесь почитай https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687 ) - в 115 группе... и 114 заодно.
    Если будет больше 0.9, то надо разбираться с n75..., если не больше 0.6, то - с турбой.

    И байпас проверь...

    Цитата Сообщение от никгрек Посмотреть сообщение
    так и не понял почему воздух не будет через турбу или через дроссель уходить
    куда ему уходить-то с подводной лодки, как не по дырам, которые тут все ищут и устраняют?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  16. #176
    Polo Аватар для никгрек
    Регистрация
    19.10.2012
    Адрес
    саратов
    Возраст
    37
    Сообщений
    287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ошибок больше нет...только по наддуву
    был бы бакс по 30.поменял бы и байпас на ттшный и н75 до кучи
    попробую логи посмотреть
    логи не удалось посмотреть-ноут дохнет без 220 в(((
    не дает покоя течь моторного масла-попадает на компрессор и висят капли на актуаторе вестгейта
    сегодня с кинул все патрубки-с самой турбины-масла ноль.чуть нелет в шланге.ну и соответственно дальше тоже все сухо...крыльчатка крутится и люфта нет вообще))))
    проверил байпас-рабочий.держит вакуум...а вот трубка идущая от него в строну кл 249 дуется и туда и обратно.так быть должно или нет?короче все собрал с человечьими хомутами-дал прос ра ся машине.ехала хорошо .потом опять вылез чек...
    потом трубка обратки с антифризом вся в грыжах.ее как раздуло что ли вероятнее от попадания сверху масла...откуда там может течь?компрессор кондея весь прям в свежем масле
    п.с турбина сухая и сверху и снизу
    должен ли 249 клапан продуваться через шланг от байпаса?
    а и еще одел на актуатор вестгейта шланг ..втягиваю вакуум держит.но шток не шевелится...дую в него тоже не шевелится ...или ее подвигать так нельзя?
    Последний раз редактировалось никгрек; 28.09.2015 в 18:30.
    был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в

  17. #177
    Pointer Аватар для APUEBU
    Регистрация
    06.10.2015
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а и еще одел на актуатор вестгейта шланг ..втягиваю вакуум держит.но шток не шевелится...дую в него тоже не шевелится ...или ее подвигать так нельзя?
    надо тв шланг надетый на актуатор дунуть к примеру велонасосом, шток должен уйти вперёд причём весь те калитка откроется и пережать этот же шланг(тяга должна остаться на месте пока пережат шланг) отпустил пережим она вернулась
    если этого не происходит значит дырявая мембрана актуатора
    VW PASSAT B5 1.8L R4/5VT APU/EBU

  18. #178
    Polo Аватар для никгрек
    Регистрация
    19.10.2012
    Адрес
    саратов
    Возраст
    37
    Сообщений
    287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    попробую.но дума.\ю.что с мембраной все ок--я в шланг актуатора делал несколько вдуваний мощным компрессором-шток пружинит и ходит
    но как пля ОПРЕССОВАТЬ я так и не догнал.почему система должна держать накачанный воздух.если есть две огромные дырки -дроссель и сам ТК
    Сегодня снял шланг с н75 на актуатор--и прокатился-прет намного лучше...может так и ездить?я особо то и не гоняю...просто обидно-брал спецом с турбой.чтоб на трассе веселей ехалось..еще и налог 8 р за 170 кобыл..
    был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в

  19. #179
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2015
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте. Помоги те пжл у меня тоже самое что и у vzvodniy1975....
    (Не едет, как положено, нет подхвата. Чтобы почувствовать примерно нормальный разгон, надо втапливать педальку. И то, двигатель ревет, а разгон идет не такой интенсивный, как растут обороты. Педаль газа вялая какая-то.)

    Только у меня еще ошибка - 16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

    По этой ошибке делаю все по этапно дошел до опрессовке...

    Вчера все сделал также как написано в этой теме но тоже самое получается как у vzvodniy1975... давление быстро уходит в поддон булькает масло, почему булькает так и не нашел тут ответа, такое ощущение что выдувает через турбу, но как тут писали что не может выходить так быстро через нее да и булькало бы через нее ? Может какие еще шланги глушить надо ? С щупом не понял кто пишет надо затыкать кто не надо, я его не затыкал

  20. #180
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,529
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 631
    Отправлено: 128

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если система герметична, то булькать в поддон может сколь угодно, но давление в системе не будет падать.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

Страница 9 из 11 ПерваяПервая ... 7891011 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. непонятная опрессовка мотора на ауди тт
    от pes32 в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.03.2010, 22:32
  2. Опрессовка мотора - воздух из картера
    от maxim78 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 07.05.2008, 14:14
  3. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 25.12.2006, 21:15
  4. Опять про запотевание
    от SIV в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29
  5. Опять глючат дворники
    от SANYAB5 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 12:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •