вопрос по положению распредвалов и клананов

[Omnium]

Ребят оч срочно нужен совет. Снимал голову, собираю.
из етки
При установке распредвалов кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
При установке крышек подшипников следить, чтобы метка на крышках читалась с впускной стороны головки блока цилиндров.

– Надеть цепь привода ГРМ на звездочки распредвалов следующим образом:
При повторном использовании старой цепи привода ГРМ:
– Совместить цветные отметки -Стрелки-.
При использовании новой цепи привода ГРМ:
l Расстояние между пазами -A- и -B- на распредвалах должно составлять 16 роликов цепи. На рисунке изображено, в каких местах на зубчатые колеса должны устанавливаться ролики 1 и 16.

если так все установить, ВСЕ КЛАПАНА должны плотно прилегать или нет? когда я снимал голову 1 цилиндр выставлял в ВМТ. если смотреть на колесо, то метка в верхней точке самой и соответственно на распредвальной звездочке тоже, так вот у меня 2 больших клапана на 2 цилиндре немного не прилегали, остальные все на всех цилиндрах прилегали плотно. Сейчас собрал, то же самое но на 3 цилиндре немного приоткрыты 3 малых клапана. Все как по эльзе собрано и метки и зубцы и расположение цепи (только я не помечал как раньше было.

--- Добавлено чуть позже ---

что никто голову не снимал?

--- Добавлено чуть позже ---

хорошо, в какой последовательности должны открываться и закрываться клапана ?

--- Добавлено чуть позже ---

подскажите тонкости установки с учетом фазовращателя.

[Omnium]

ап

[xedin]

у меня тож на втором цилиндре были приоткрыты ...

[Omnium]

у меня тож на втором цилиндре были приоткрыты ...

да на 2 -2 больших клапана, все остальные закрыты. Но когда установил распредвалы, цепь и натяжитель - остались открыты эти же 2 клапана на 2 цилиндре и + 3 малых клапана на 3 цилиндре. Вот собрал, заводится хорошо, но как дизель - все стрекочет. боюсь ехать. Вечером ошибки почитаю. Может подскажите что не так?

[.Карел.]

Если распредвалы установлены, то клапана не могут быть ВСЕ закрыты...

[Omnium]

но это я видел когда за колесо коленвала крутил - а соответственно натяжитель сжимал то сверху то снизу. И никак не мог сделать тобы малые клапана не открывались. Когда все установил, и крутил за шкив коленвала при одетом ремне ГРМ, натяжитель уже вел себя по другому - он отбалансировался посередине и не ерзал вверх вниз, а соответственно может цепь и приняла свое положение и клапана малые закрылись (но не хочется ж голову опять снимать лень). Подскажите, может было у кого такое. или при правильной установке должны остаться открытыми только 2 больших клапана на 2 цилиндре?

[.Карел.]

Установить надо всё по меткам и не париться, какие клапаны должны быть открыты или закрыты...

[Omnium]

Если распредвалы установлены, то клапана не могут быть ВСЕ закрыты...

я понимаю, вопрос же в чем - авто работало без вопросов, при снятии головы было открыто 2 клапана на 2 цилиндре (открывает коленвал левый с колесом) , после ремонта ГБЦ и установки колен и натяжителя открылось еще 3 малых на 3 цилиндре (открывает правый коленвал), работа авто при этом устойчивая, заводится хорошо, но все шелестит.

[Сергей 29 регион]

Omnium, какой левый коленвал, а какой правый?

--- Добавлено чуть позже ---

Omnium, посмотри эту ТЕМУ https://passatworld.ru/showthread.php?t=156988

[.Карел.]

У тебя клапаны коленвалами приводятся?

Я понимаю, что обшибся малеха в запарке... Но всё-же повнимательней...

[Omnium]

какой левый коленвал, а какой правый?

так как и стоит ГБЦ - цепь сверху слева левый который толкает большие клапана , на нем крепится шкив на который надеваем ГРМ (по 2 колена на нем на цилиндр) и правый по 3 колена малые клапана

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя клапаны коленвалами приводятся?

извиняюсь, распредвалы, колено (много) , которое при вращении самого распредвала нажимает на гидрик а тот вдавливает клапан и получается открытие, при прохождении участка пружина возвращает клапан в исходное положение. Или я не прав?

--- Добавлено чуть позже ---

вот так цепь стояла до снятия
http://s40.radikal.ru/i090/1104/87/9cd7b16a8ea8.jpg
и после установки.
http://s09.radikal.ru/i182/1104/1c/ad33827c427a.jpg
Может неправильно одел?[COLOR="Green"]

почитал ошибки, сделал тесты при вкл зажигании - все в норме и ошибок нет. Выскочили бы какие нибудь ошибки если бы была неправильно одета цепь или ремень ГРМ?[COLOR="Green"]

у меня она счас работает как дизель, толи клапана о цилиндры стучат то ли гидрики шумят, мне кажется клапана, т.к. если под крутую горку тронуться или со второй и выше, то шум увеличивается в несколько раз. Клапана же при большей нагрузке впускные вроде чуть больше открываются чем на холостых, или нет?

[Son@r]

Снимал голову, собираю

у меня она счас работает как дизель,

Omnium, на второй фото цепи (та что после установки) насчитал 14 шарниров цепи, а надо 16...
Допускаю что такой угол зрения, но лучше перепроверить.
Ставишь метки ГРМ на место (на коленвалу и соответственно распредвалу)
Снимаешь крышку головки блока, затем смотришь чтобы на выпускном валу (левом, где шестерня) треугольная метка на дальней крышке распредвала находилась напротив шпонки шестерни цепи. (А оно так и будет, потому как вначале совместил метки ГРМ)
Далее проверяешь такое же соответствие на впускном распредвалу. Пр этом должно насчитываться 16 шарниров цепи между метками на крышках, (фактически 15 потому как отсчет начинается с 1) вот картинка из Эльзы:


Тогда и клапана будут открываться как надо.
Кстати, ты при разборки гидрокомпенсаторы вынимал?

[Omnium]

Кстати, ты при разборки гидрокомпенсаторы вынимал?

да, вынимал. но в етке написано, что через 40 мин примут свое положение

[Son@r]

Клапана же при большей нагрузке впускные вроде чуть больше открываются чем на холостых, или нет?

Нет. Такие системы есть на тойотах, хондах, бмв...

--- Добавлено чуть позже ---

Выскочили бы какие нибудь ошибки если бы была неправильно одета цепь или ремень ГРМ?

Если уже совсем большое расхождение будет по метке распредвала...

Шкиф распредвала снимал, правильно поставил? Частая ошибка...

[Omnium]

Шкиф распредвала снимал, правильно поставил? Частая ошибка...

нет, его не снимал

--- Добавлено чуть позже ---

на шкиве коленвала есть метка, а на двигателе нашел только каку то выемку - это метка или нет? пойду заново все разбирать короче

[xedin]

вапще странно у меня тож вроде было 14 шарниров цепи , причем с завода ... головку пока еще не ставил ...

--- Добавлено чуть позже ---

не , посчитал по фото все как надо 16 ... тока считаются они по дебильному ...

[Omnium]

не , посчитал по фото все как надо 16 ... тока считаются они по дебильному ...

да, там та еще засада, не могли по человечески метки сделать))
вообщем разобрал все опять и собрал - работает как раньше вроде, то есть хорошо)). обидно, что даже и не понял в чем была причина. Если нужны фотки могу сделать мини отчет как снимал голову, изза чего уходила ОЖ ну и сбор) правда фоток не так много но уже что-то)
всем спасибо за советы.

--- Добавлено чуть позже ---

поездил немного, такое ощущение что подтрясывает слегка авто на холостых тяга вроде нормальная , вечером поеду логи делать. Блин .....

--- Добавлено чуть позже ---

расход конкретно возрос и на холостых подтраивает куда копать ?

[Omnium]

обязательно ли после пайки и шлифовки ГБЦ шлифовка клапанов?

[Son@r]

обязательно ли после пайки ГБЦ

Это в смысле трещину заваривали? Если совсем уже около клапана трещина, а так чисто символически только.

[Omnium]

Это в смысле трещину заваривали? Если совсем уже около клапана трещина, а так чисто символически только.

заваривали недалеко от клапанов - разъело отверстия для ОЖ, их и приводили в должный вид. После этого голову поставил - двигатель поддергивается на холостых и в движении (как бы троит) пропуски показывает по 2 и 3 цилиндрам. Знакомый говорит что нужно было клапана притирать. ОЖ не уходит, масло на месте, свечи как новые - соответственно может на самом деле клапана? Как можно проверить не снимая ГБЦ или никак?
и нужно ли заново ГБЦ шлифовать если ее сниму ? (говорят что при снятии обязательно шлифовка, но я то дня 4 на ней поездил и то не напрягая, да и шлифовать может там уже нельзя)