0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Всем привет!
Знающие люди, выручайте!!!
Коробка 01N, поменяны фрикционные диски, поршни 70ткм назад. Недавно началась такая беда - при переходе со 2й на 3ю передачу иногда задержка включения 3й, а после длительной поездки иногда она и вовсе не включается - мотор орет а машина не едет... Если резко увеличить обороты - она включится и дальше все нормально. Недавно снимал коробку, думал что-нибудь износилось - нифига, все пакеты в норме, заменил только одно компрессионное колечко на валу К-3, был лопнувший замочек. До снятия коробки, думая, что изношена одна из муфт (К-1 или К-3), немного прибавил давления в магистрали, до последнего момента ездил. Сегодня решил вернуть давление в норму - выехал из гаража, пока была холодная, было все супер, как только прогрелась и началось... Перестала включаться 3я, даже если поддашь оборотов. До дома доехал в режиме "2"...
Соленоиды вроде бы все нормальные, шлейф тоже, ошибок нет (завтра прочитаю, мож что и повылезало, пока ехал)...
Может ли гидроблок так глючить?
........Сижу изучаю гидросхемы.......![]()
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Доброго утра! Парни, подкиньте на свежую голову пару-тройку умных мыслей))) Есть одна своя, хочу убедиться, правильно ли идет ход мысли...![]()
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а зачем тогда давление вернул в норму?может снять г.блок-помыть.покататся двоем.ты на пассаж.с диагнастикой.методика проверки здесь есть.
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Потому, что на холодную сутра при включении D или R глох мотор, пока не прогреется коробка...
Дык снимался блок и мылся неоднократно. Есть предположение, что изношены плунжены под соленоидами, в частности под соленоидом N90, что отвечает за включение К-3. Первая и вторая работают нормально, если кататься в режиме "2", никаких проблем. Как только перевести в "3" или в "D", включится 3я передача и начинается... То не включится, потом не выключается... После этого и 1-2 тоже через одно место работают, такое ощущение, что недовыключившаяся К-3 мешает. Глушу-завожу, до второй передачи все гуд.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
"Тихо сам с собой я веду беседу...")))))))
Короче, похоже что всему виной грязь, вымываемая из ГТ новым маслом и мешающая плунжерам нормально двигаться. Именно поэтому иногда после замены масла в АКПП она начинает дурковать.
Буду промывать коробку несколькими заменами масла. Можно промыть самым дешевым маслом ATF (ИМХО), потом залить нормального.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 250 Отправлено: 304 |
Вован, может действительно покататься с буком? Кроме того, проблема у тебя на горячую выскакивает - температуру ATF посмотреть не лишним бы было...
VW Passat B5+, 1,8T AWT, МКПП, Climatronic - Был...
Skoda Octavia A7 FL, 1.8T, DSG, Style