Запчасти, необходимые для замены клапанов.

[Сергей 29 регион]

Всем привет! Создаю отдельную тему. Поговорив с мастером, он сказал-клапана под замену. Вообщем снятие ГБЦ. Скажите, что для этого нужно купить обязательно и не купить лишнего? Какие именно запчасти и желательно каких фирм. Я к тому, чтобы когда мастер разберет машину не скажет мне, что у тебя не хватает како-то запчасти. Очень жду ответа, т.к. надо уже определяться с запчастями.. После ремонта отпишусь, что было. Спасибо!

[Son@r]

Сочувствую, недавно у приятеля было тоже самое. Прикинем что тебе понадобится:
Прокладка головы
Прокладка между турбиной и выпускным.
Прокладка крышки ГБ (оригинал)
Новые болты ГБ по желанию, но лучше взять неоригинал.
Резиновые кольца патрубка охлаждения (с двух сторон или с одной, как удобней разбирать будет) (оригинал)
Прокладку натяжителя (оригинал)
Новый антифриз
Клапана по разбору будет видно...максимум 16...

Ну заодно и маслосъемные колпачки, сальники валов.
Ремни и помпу по состоянию и пробегу от прошлой замены

Короче у нас вышло при 16 клапанах - з/ч на $500...
Удачи!

[Сергей 29 регион]

Son@r, а гидронатяжитель менять не надо? Почему прокладка ГБ именно оригинал? Не понял про кольца патрубка охлаждения. Где они расположены? Прокладки выпускного и впускного коллекторов надо? Клапана буду менять все. Какой фирмы лучше взять? Также МСК?

[Son@r]

а гидронатяжитель менять не надо?

Просто написал - натяжителя...можно разобрать не снимая натяжитель, но неудобно.

Почему прокладка ГБ именно оригинал?

Намного лучше по качеству.

Не понял про кольца патрубка охлаждения. Где они расположены?

Тот патрубок где датчик температуры.

Прокладки выпускного и впускного коллекторов надо?

Выпускной не снимают, достаточно турбину освободить.
А впускного спокойно второй раз ставится.

Клапана буду менять все.

Какой смысл менять оригинальные на не оригинальные? А оригинальные все ты не потянешь - каждый прим. по 1500р...
Брали вроде Мале.
МСК или Рейнз или Эрлинг подойдут...

[.Карел.]

Клапана буду менять все.

А зачем?
Надо вскрыть и посмотреть...

Прокладки коллекторов лучше заиметь...
Возможно придется шлифануть головку, при этом коллекторы придется снимать...

Клапана по разбору будет видно...максимум 16...

Максимум их 20!

[igor71]

Какие именно запчасти

И тебе здравствуй, сочувствую.
Думаю, что еще понадобятся направляющие клапанов, но это только при "вскрытии".
С уважением.

[Son@r]

Максимум их 20!

Вот хороший ты парень...а не знаешь что 4 клапана не доходят до клапанов...а 20-4=16...

--- Добавлено чуть позже ---

Думаю, что еще понадобятся направляющие клапанов, но это только при "вскрытии".

У нас не понадобились ни направляющие ни гидрокомпенсаторы. Хотя обрыв был на 5000 оборотах....

[igor71]

У нас не понадобились

"Вскрытие" покажет.
С уважением.

[.Карел.]

не знаешь что 4 клапана не доходят до клапанов.

Слушай, и правда не знаю!
К счастью...

[Сергей 29 регион]

А зачем?
Надо вскрыть и посмотреть...

Дело в том, что наш город не Москва. В наличии большинства запчастей нет. Приходится заказывать. Заказ идет 7 дней. Поэтому лучше купить все и не париться.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот хороший ты парень...а не знаешь что 4 клапана не доходят до клапанов...а 20-4=16...[COLOR="Green"]

А какие именно, не подскажешь? Я тоже не знал. Не средние ли впускные?

[.Карел.]

В наличии большинства запчастей нет. Приходится заказывать. Заказ идет 7 дней. Поэтому лучше купить все и не париться.

Не соглашусь! Задумка твоя экономически не целесообразна.
Сначала вскрытие! Всё остальное- потом. Иначе может статься, что зря потратишься... У тебя денег лишних вагон?
Или, как вариант закажи прокладки, МСК, ремкомплект ГРМ... А всё остальное- при вскрытии станет известно...
мож там всего четыре клапана загнуто?

[Son@r]

К счастью...

Тогда лучше совсем не знай ттт

Дело в том, что наш город не Москва. В наличии большинства запчастей нет. Приходится заказывать. Заказ идет 7 дней. Поэтому лучше купить все и не париться.

Тоже самое тебе скажу:

Не соглашусь! Задумка твоя экономически не целесообразна.
Сначала вскрытие! Всё остальное- потом. Иначе может статься, что зря потратишься... У тебя денег лишних вагон?
Или, как вариант закажи прокладки, МСК, ремкомплект ГРМ... А всё остальное- при вскрытии станет известно...
мож там всего четыре клапана загнуто?

Ничего страшного мастер подождет, потому как клапана не дешевые, потом будешь в барахолке сдавать...
Кстати сам можешь снять голову, купить з/ч и потом отдать на сборку...

--- Добавлено чуть позже ---

Не средние ли впускные?

Они самые. Можешь потом сделать фотку головы изнутри...

[Сергей 29 регион]

Son@r, значит можно покупать только 8 впускных клапанов?

--- Добавлено чуть позже ---

Шкив ремня ГРМ какой лучше брать: оригинал 2400=00 или JP Group 800=00?

[Son@r]

значит можно покупать только 8 впускных клапанов?

Да, как максимум. Только зачем вслепую деньги переводить? На малых оборотах может например загнуть 2 впускных и 2 выпускных...не стоит торопиться. Конечно можно попробовать договориться оставить не примененные мастеру на реализацию, но это зависит от ваших отношений.

Шкив ремня ГРМ какой лучше брать: оригинал 2400=00 или JP Group 800=00?

Так у тебя год молодой, если аккуратно снять, то вполне ещё старая поработает. Шпонку только на предмет трещин просмотри. Думаю если будешь менять шкив с каждым ремнем, то можно и JP Group поставить.

[Сергей 29 регион]

Есть еще вопрос. Как проверить гидронатяжитеь цепи ГРМ? Думаю заодно поменять при ремонте, если неисправен.