редукционный клапан вкг

[slopgib]

Добрый день.Подскажите пожалуйста,опасно ли ездить с неработающим редукционным клапаном?Просто новый будет через неделю,а машина нужна сейчас.
passat b5 1998 1.8T AEB tiptronic

[itpb]

ездить можно. желательно не выкручивать больше 4000 оборотов

[slopgib]

спасибо за быстрый ответ

[foks34]

Здравствуйте а нескажете какие у вас симптомы его неисправности сегодня свой снимал затыкал боковой отвод дул в нижний -не продувается при создании разряжения (путем всасывания) мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет

[itpb]

мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет

так и должно. Назначение клапана - уменьшить вентиляцию картерных газов на высоких оборотах (постепенно, по мере усиления разрежения), дабы не допустить гипервентиляцию картера и, как следствие, вытягивание масла из картера во впуск.

[foks34]

Спасибо за ответ ITPB Влез в чужую тему но осмелюсь задать вопрос (автор вроде не против потому как молчит) замучила такая проблема: холодный пуск-заводится работает 7 секунд глохнет 1-2-3 раза потом работает заводится абсолютно нормально Заглушил подождал 15-20 минут - заводится и глохнет 1 раз Диагностика ошибок не показывает заменен датчик температуры двигателя подобрался к редукционному клапану в сервис ехать нехочу потомучто из меня тоже гадалка не плохая (знаю по passat B3) все поменяют за мои деньги Да еще один момент после старта в течении 10 минут подхват турбины чувствуется четко потом такое впечатление какбудто она включается несколько раз подряд( трясет машину) а так как ракета может подскажете в каком направлении копать

[Drakon_1964]

foks34, редукционный клапан ВКГ https://passatworld.ru/showthread.php?t=146291

[foks34]

Спасибо читал конечно непонятно (поток воздуха должен ощутимо меняться) насколько ощутимо в %
Щас визуально двс осматривал масло прет из под клапанной крышки из под маслозаливной пробки может блидер косячит толькочто про него инфу изучал

[itpb]

подскажете в каком направлении копать

я бы начал с опрессовки, это сделать несложно прямо во дворе. Сделай опрессовку, будут проблемы - создай отдельную тему - бум пытаться разобраться коллективно.

[foks34]

ОК только раньше майских не получится весь в работе

[slopgib]

Здравствуйте а нескажете какие у вас симптомы его неисправности сегодня свой снимал затыкал боковой отвод дул в нижний -не продувается при создании разряжения (путем всасывания) мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет

симптомы такие он был весь в коксе прочистил так что вместе с мембраной.Теперь продувается во все стороны.до этого машина работала нормально.Обнаружил это все при чистке ВКГ

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо за ответ ITPB Влез в чужую тему но осмелюсь задать вопрос (автор вроде не против потому как молчит) замучила такая проблема: холодный пуск-заводится работает 7 секунд глохнет 1-2-3 раза потом работает заводится абсолютно нормально

попробуй отключить датчик ДТОЖ и завести на холодную

[koticka]

я бы начал с опрессовки, это сделать несложно прямо во дворе. Сделай опрессовку, будут проблемы - создай отдельную тему - бум пытаться разобраться коллективно.

Я бы начал с оттдрапивания ВКГ, замены пластика (обратных клапанов, эж насоса, грибка, патрубка из блока), а потом с опресовки. Если давит масло, то от одной опресовки толку не будет.

--- Добавлено чуть позже ---

попробуй отключить датчик ДТОЖ и завести на холодную

А что ваг ком показывает в качестве температуры? Не на приборке.

[itpb]

то от одной опресовки толку не будет.

у него плохой холодный запуск, при нормальном горячем. на эту ситуацию сильно влияют два момента : ДТОЖ (он его менял) и подсосы.

[koticka]

у него плохой холодный запуск, при нормальном горячем. на эту ситуацию сильно влияют два момента : ДТОЖ (он его менял) и подсосы

Есть еще вариант проводки. А это только компом - надо смотреть температуру которую двигло видит. По опыту 80-ки свечи. Да и смена ДТОЖ еще не факт того что он нормально работатет. У меня при щелях в палец толщиной заводилась отлично. Потому и говорю что стоит подходить комплексно. На расколбас прри холодном двигле влияет чистота ДЗ.

Мое имхо, проверенное на собственной шкуре,, что клизмация по частям превращает саппорт авто в ад и бесконечный цикл.

[itpb]

У меня при щелях в палец толщиной заводилась отлично.

AWM-AWT - у нас широкая ЛЗ, поэтому идет сильное переобогащение при дырках. На холодном старте у нас и так переобогашение (с учетом того, что дожиг будет в СВВ), а с дырками - вообще заливает тупо свечи.

Есть еще вариант проводки.

да согласен, вариантов пару десятков можно написать.

[koticka]

AWM-AWT - у нас широкая ЛЗ, поэтому идет сильное переобогащение при дырках. На холодном старте у нас и так переобогашение (с учетом того, что дожиг будет в СВВ), а с дырками - вообще заливает тупо свечи.

На холодную ЛЗ не работает. Пр дырках как раз беднить будет, т.к. неучтенный воздух, но заводится будет хреново.
Вобщем, без диагностики можем гадать на кофейной гуще долго и нудно.

Мое имхо путь поиска должен быть такой:
- посмотреть компом на температуру которая в блоке управления, ошибки посмотреть, что показывает расходомер на ХХ, в частности на холодную.
- Отдраить ВКГ+опресовать, отдраить ДЗ, хотябы посмотреть на состояние воздушного фильтра, если есть противоснежная сетка выкинуть ее нафиг, хотябы визуально осмотреть свечи.
- Компом снять логи, в частности по раходомеру обязательно, выяснить насколько он жив.
- Мойка форсунок винс, ну или в гараже карб клинером.

если не помогает, замена свечей, если на первом этапе есть ошибки, то начать с их устранения.

По комп диагностике - можно с "клубнями", или купить шнурок, по ВКГ - расходы на "пластик", остальное можно и самому, помывка форсунок - я бы рекомендовал винсом, но для решения конкретной проблемы, можно и карб клинером.

[itpb]

На холодную ЛЗ не работает.

кто такую ерунду сказал? не знаю как у кого, на AWT-AWM точно работает.

[koticka]

кто такую ерунду сказал? не знаю как у кого, на AWT-AWM точно работает.

Неможет он работать холодный. Никак. "Ограничение технологии" Пока не прогреется градусов до 700 не умеет
В зависимости от температуры двигателя при пуске возможны 2 варианта поведения блока управления. Либо показания игнорируются примерно 10 минут, если был совсем холодный, либо, если тепература при пуске 55 градусов (могу соврать точно) до определения блоком того что данные достоверны.

[itpb]

Пока не прогреется градусов до 700 не умеет

начинает работать при температуре не ниже 320 градусов по цельсию

На ЭБУ с широкополосной лямбдой - регулирование начинается гораздо раньше, чем с узкой лямбдой и ЭБУ не ждет, пока темп.ОЖ например достигнет 50 или скольки там градусов, как в случае узкой ЛЗ.
На AWT-AWM прогрев ЛЗ осуществляется за счет выхлопа двигла и цепи электрического подогрева ЛЗ . Это около десяти секунд.

[koticka]

На AWT-AWM прогрев ЛЗ осуществляется за счет выхлопа двигла и цепи электрического подогрева ЛЗ . Это около десяти секунд.

Небуду спорить - вагком тебе в руки и 99 группу мониторь. Правда придется подождать шнурок твой в Сингапуре встрал с 1 числа, гады ленивые...