редукционный клапан вкг
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2011
    Возраст
    38
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию редукционный клапан вкг

    Добрый день.Подскажите пожалуйста,опасно ли ездить с неработающим редукционным клапаном?Просто новый будет через неделю,а машина нужна сейчас.
    passat b5 1998 1.8T AEB tiptronic

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ездить можно. желательно не выкручивать больше 4000 оборотов

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2011
    Возраст
    38
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо за быстрый ответ

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    24
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте а нескажете какие у вас симптомы его неисправности сегодня свой снимал затыкал боковой отвод дул в нижний -не продувается при создании разряжения (путем всасывания) мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет

  5. #5
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от foks34 Посмотреть сообщение
    мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет
    так и должно. Назначение клапана - уменьшить вентиляцию картерных газов на высоких оборотах (постепенно, по мере усиления разрежения), дабы не допустить гипервентиляцию картера и, как следствие, вытягивание масла из картера во впуск.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    24
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за ответ ITPB Влез в чужую тему но осмелюсь задать вопрос (автор вроде не против потому как молчит) замучила такая проблема: холодный пуск-заводится работает 7 секунд глохнет 1-2-3 раза потом работает заводится абсолютно нормально Заглушил подождал 15-20 минут - заводится и глохнет 1 раз Диагностика ошибок не показывает заменен датчик температуры двигателя подобрался к редукционному клапану в сервис ехать нехочу потомучто из меня тоже гадалка не плохая (знаю по passat B3) все поменяют за мои деньги Да еще один момент после старта в течении 10 минут подхват турбины чувствуется четко потом такое впечатление какбудто она включается несколько раз подряд( трясет машину) а так как ракета может подскажете в каком направлении копать

  7. #7
    Golf Аватар для Drakon_1964
    Регистрация
    24.01.2010
    Адрес
    Вильнюс, Литва
    Возраст
    53
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    foks34, редукционный клапан ВКГ https://passatworld.ru/showthread.php?t=146291
    VW Passat B5 Variant 1997 г., 1.8T 20V, AEB, 110 kW, МКПП (DHW), CLIMAtronic

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    24
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо читал конечно непонятно (поток воздуха должен ощутимо меняться) насколько ощутимо в %
    Щас визуально двс осматривал масло прет из под клапанной крышки из под маслозаливной пробки может блидер косячит толькочто про него инфу изучал

  9. #9
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от foks34 Посмотреть сообщение
    подскажете в каком направлении копать
    я бы начал с опрессовки, это сделать несложно прямо во дворе. Сделай опрессовку, будут проблемы - создай отдельную тему - бум пытаться разобраться коллективно.

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    24
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОК только раньше майских не получится весь в работе

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2011
    Возраст
    38
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от foks34 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте а нескажете какие у вас симптомы его неисправности сегодня свой снимал затыкал боковой отвод дул в нижний -не продувается при создании разряжения (путем всасывания) мембрана еле заметно прикрывается клапану 6 месяцев кокса практически нет
    симптомы такие он был весь в коксе прочистил так что вместе с мембраной.Теперь продувается во все стороны.до этого машина работала нормально.Обнаружил это все при чистке ВКГ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от foks34 Посмотреть сообщение
    Спасибо за ответ ITPB Влез в чужую тему но осмелюсь задать вопрос (автор вроде не против потому как молчит) замучила такая проблема: холодный пуск-заводится работает 7 секунд глохнет 1-2-3 раза потом работает заводится абсолютно нормально
    попробуй отключить датчик ДТОЖ и завести на холодную
    Последний раз редактировалось slopgib; 17.04.2011 в 13:00.

  12. #12
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    я бы начал с опрессовки, это сделать несложно прямо во дворе. Сделай опрессовку, будут проблемы - создай отдельную тему - бум пытаться разобраться коллективно.
    Я бы начал с оттдрапивания ВКГ, замены пластика (обратных клапанов, эж насоса, грибка, патрубка из блока), а потом с опресовки. Если давит масло, то от одной опресовки толку не будет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от slopgib Посмотреть сообщение
    попробуй отключить датчик ДТОЖ и завести на холодную
    А что ваг ком показывает в качестве температуры? Не на приборке.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  13. #13
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    то от одной опресовки толку не будет.
    у него плохой холодный запуск, при нормальном горячем. на эту ситуацию сильно влияют два момента : ДТОЖ (он его менял) и подсосы.

  14. #14
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    у него плохой холодный запуск, при нормальном горячем. на эту ситуацию сильно влияют два момента : ДТОЖ (он его менял) и подсосы
    Есть еще вариант проводки. А это только компом - надо смотреть температуру которую двигло видит. По опыту 80-ки свечи. Да и смена ДТОЖ еще не факт того что он нормально работатет. У меня при щелях в палец толщиной заводилась отлично. Потому и говорю что стоит подходить комплексно. На расколбас прри холодном двигле влияет чистота ДЗ.

    Мое имхо, проверенное на собственной шкуре,, что клизмация по частям превращает саппорт авто в ад и бесконечный цикл.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  15. #15
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    У меня при щелях в палец толщиной заводилась отлично.
    AWM-AWT - у нас широкая ЛЗ, поэтому идет сильное переобогащение при дырках. На холодном старте у нас и так переобогашение (с учетом того, что дожиг будет в СВВ), а с дырками - вообще заливает тупо свечи.


    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    Есть еще вариант проводки.
    да согласен, вариантов пару десятков можно написать.

  16. #16
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    AWM-AWT - у нас широкая ЛЗ, поэтому идет сильное переобогащение при дырках. На холодном старте у нас и так переобогашение (с учетом того, что дожиг будет в СВВ), а с дырками - вообще заливает тупо свечи.
    На холодную ЛЗ не работает. Пр дырках как раз беднить будет, т.к. неучтенный воздух, но заводится будет хреново.
    Вобщем, без диагностики можем гадать на кофейной гуще долго и нудно.

    Мое имхо путь поиска должен быть такой:
    - посмотреть компом на температуру которая в блоке управления, ошибки посмотреть, что показывает расходомер на ХХ, в частности на холодную.
    - Отдраить ВКГ+опресовать, отдраить ДЗ, хотябы посмотреть на состояние воздушного фильтра, если есть противоснежная сетка выкинуть ее нафиг, хотябы визуально осмотреть свечи.
    - Компом снять логи, в частности по раходомеру обязательно, выяснить насколько он жив.
    - Мойка форсунок винс, ну или в гараже карб клинером.

    если не помогает, замена свечей, если на первом этапе есть ошибки, то начать с их устранения.

    По комп диагностике - можно с "клубнями", или купить шнурок, по ВКГ - расходы на "пластик", остальное можно и самому, помывка форсунок - я бы рекомендовал винсом, но для решения конкретной проблемы, можно и карб клинером.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  17. #17
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    На холодную ЛЗ не работает.
    кто такую ерунду сказал? не знаю как у кого, на AWT-AWM точно работает.

  18. #18
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    кто такую ерунду сказал? не знаю как у кого, на AWT-AWM точно работает.
    Неможет он работать холодный. Никак. "Ограничение технологии" Пока не прогреется градусов до 700 не умеет
    В зависимости от температуры двигателя при пуске возможны 2 варианта поведения блока управления. Либо показания игнорируются примерно 10 минут, если был совсем холодный, либо, если тепература при пуске 55 градусов (могу соврать точно) до определения блоком того что данные достоверны.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  19. #19
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    Пока не прогреется градусов до 700 не умеет
    начинает работать при температуре не ниже 320 градусов по цельсию

    На ЭБУ с широкополосной лямбдой - регулирование начинается гораздо раньше, чем с узкой лямбдой и ЭБУ не ждет, пока темп.ОЖ например достигнет 50 или скольки там градусов, как в случае узкой ЛЗ.
    На AWT-AWM прогрев ЛЗ осуществляется за счет выхлопа двигла и цепи электрического подогрева ЛЗ . Это около десяти секунд.
    Последний раз редактировалось itpb; 17.04.2011 в 17:31.

  20. #20
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    На AWT-AWM прогрев ЛЗ осуществляется за счет выхлопа двигла и цепи электрического подогрева ЛЗ . Это около десяти секунд.
    Небуду спорить - вагком тебе в руки и 99 группу мониторь. Правда придется подождать шнурок твой в Сингапуре встрал с 1 числа, гады ленивые...
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Редукционный клапан ВКГ
    от Chicony в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 15.05.2012, 08:47
  2. редукционный клапан ВКГ
    от ungus в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.03.2011, 07:44
  3. редукционный клапан ВКГ ("грибок")).
    от юра фык в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 02.12.2010, 16:19
  4. Passat B5/B5+ Редукционный клапан ВКГ ("грибок") - устройство, работа, проверка
    от Axl в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.06.2010, 18:44
  5. Редукционный клапан ВКГ-Грибок
    от SparXXX-11011985 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 16.11.2009, 09:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •