0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток!
Авто BDG 2.5TDI (163л.с.) передний привод, седан, АКПП
WVWZZZ3BZ4P154054
Предлагают ТНВД с бошевским каталожным номером: 0470506033, Мой пробивается, как 0470506038.
По стандартному каталожнику, предлагаемый: 059130106L, Мой: 059130106K
Хочу понять в чем разница между насосами, и подойдет ли мне предлагаемый ТНВД.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 7 |
Господа, помогите хорошему человеку!
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 7 |
Активнее дизелисты-трактористы!!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Вопрос ОЧЕНЬ актуален!!!!!
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Начинать надо с того, в чем проблема. Из-за чего насос менять собрался?Всем доброго времени суток!
Авто BDG 2.5TDI (163л.с.) передний привод, седан, АКПП
WVWZZZ3BZ4P154054
Предлагают ТНВД с бошевским каталожным номером: 0470506033, Мой пробивается, как 0470506038.
По стандартному каталожнику, предлагаемый: 059130106L, Мой: 059130106K
Хочу понять в чем разница между насосами, и подойдет ли мне предлагаемый ТНВД.
Подойти, подойдет, но прописывать надо будет...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
непонятно почему сломался, но 3.5 крупных автосервиса приговорили, пожалуй, самые опытные дизелисты в городе. Обзвонил очень много сервисов в Перми, в Екатеринбурге, ремонтируют AKN, AKE и прочие двигатели, кроме моего. Мой даже в Москве далеко не везде делают, нашел 3 места всего.
Как он сдох: за месяц до трагедии, машина стала заводиться раза с третьего, даже после прогрева гидроником(предпуковым нагревателем), в день, когда все умерло, я поехал, заправился как всегда самым дорогим топливом на лукойле ЭКТО, проехал меньше 8км, причем 6 из них на скорости 190+, на первом же светофоре на холостых машина стала дергаться, я газанул, доехал до следующего светофора, увидел, что кроме дерганий на холостых, обороты начали падать, с этого светофора я буквально успел набрать 30-35 км/ч и заглох, прямо на ходу.
Первые, кто пытался запустить машину - были специалисты Порше. Диагностика ошибок не дает, из форсунок капает, а не разбрызгивает топливо.
Вот все, что могу сказать... саму тнвд не разбирал никто.
P.S. Как прописывать, кто сможет это сделать? и действительно ли дело не в разнице выдаваемого давления между двумя написанными выше тнвд K и L ?
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
44-й так не умирает... Либо ошибки должны быть, либо умирает в момент и все. Воздух проверяли в насосе? На эфире работает?
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На эфире не работает. Воздух проверяли, топливо качает, но слишком тухло чтоли...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
хз, я тоже особо логики не понял, но все равно грешат на него... типа он не подает топливо...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
начали в обход фильтра пускать, тестировали на ошибки ваг комом...все тщетно... я не специалист, не знаю, но если сразу столько независимых друг от друга спецов сказали, то склонен им верить, причем они сами не верят, что тнвд могла сдохнуть за 150тыс.км