Land Rover Freelander 2

[Влад_366]

продаю своего фрила, со слезами на глазах, ни с одним авто такого не было. , троим покупашкам отказал, потаму что мудаки (авто востребованное), не смог, гандоны потому что, другу уйдет в Челябинск., я не знаю как такое возможно, но в LR запечатали душу, это не просто авто.... сейчас ищу жоповозку тысяч за 300 переконтоваться, какой будет следующий автомобиль? конечно LR!

[kwk]

Влад_366, душевно сказал

[Foxs89]

Влад_366, хм, ну фрил не плохая машина, ну чтобы так ее полюбить...

[Oves]

А что с ресурсом у 2.0Т не так? ЦПГ усиленная под нагрузки.

Это поэтому капиталки и замены моторов, часто ещё до конца гарантийного срока?

А Москва гробит моторы быстро...любые моторы.

Далеко не любые. Архаичные бэховские шестёрки старого типа успевают не одну сотню намотать.

Вань, может быть уже настало время признать, что производители насрали на потребителя и гонят уже откровенную хню и брак под видом технологий?

Они за мифической экологией гонятся. 30 грамм бензина сэкономил, на 50 грамм выбросов меньше, но затраты потребителя на ремонт их не волнуют, также как и то, что вылетающее масло убивает каты, и эти убитые моторы и каты при ранней утилизации сводят эффект от экологии на ноль.

[Krupenia]

Раньше и трава зеленее была А если по сабжу, то такое ощущение, что не хотят(по разным причинам) автопроизводители делать нормальные машины. Или гумно одноразовое или ценник бешеный(хотя и это не показатель). Поэтому пассат и не собираюсь продавать, внукам отдам потом

[Oves]

Раньше и трава зеленее была

Ну да, раньше никому в голову не приходило на тяжёлую машину ставить мотор объёмом с пакет сока "Добрый". Но что хорошо для шашлыков на природе, плохо для тяжёлой, почти 2-х тонной машины.

[Viki]

раньше никому в голову не приходило на тяжёлую машину ставить мотор объёмом с пакет сока "Добрый".

518i или 520i. а6/100 2.0, е200 w124)))
сами покупатели диктуют моду в развитии)
предложи покупателю на выбор: рядную шестерку 3л 188лс(та которая ставилась на 730 или 530 в 91-92 годах) либо современный 2л турбо 184лс.
основная масса, да что тут основная, подавляющая масса выберет 2л турбо. основным критерием будет, а не трудно догадаться какой - расход топлива. при цене в 1.55 евро литра бензина разница в расходе в 10л на сотню играет роль. это примерно 15 евро со 100км.
ты знаешь я метана заправляю в VW Caddy на 230 гривен(~20 евро) чтобы доехать из Киева в Запорожье. в США раньше были машины минимум 4-5 литровые, зачастую на 7-8 литров. сейчас встретить на дороге Приус проще, чем 8 литрового монстра))) дорого. даже там бензин стоит как у нас на Украине.

если сесть посчитать в простую арифметику, сколько ты переплатишь за топливо и насколько дешевле тебе выйдет ремонт технологически сложного двигателя в современной машине - то выйдет примерно тоже самое. но далеко не факт что современный мотор будет ломаться каждые 50км и первые 2-3 года у автомобиля есть гарантия. когда все решается бесплатно и в кратчайшие сроки.

и покупатели готовы так же мириться и с более шумным и не таким сбалансированный как inline6 двигателем.
а тем времени цены на топливо дорожают.

[COOLLER]

518i или 520i. а6/100 2.0, е200 w124)))
сами покупатели диктуют моду в развитии)
предложи покупателю на выбор: рядную шестерку 3л 188лс(та которая ставилась на 730 или 530 в 91-92 годах) либо современный 2л турбо 184лс.
основная масса, да что тут основная, подавляющая масса выберет 2л турбо. основным критерием будет, а не трудно догадаться какой - расход топлива. при цене в 1.55 евро литра бензина разница в расходе в 10л на сотню играет роль. это примерно 15 евро со 100км.
ты знаешь я метана заправляю в VW Caddy на 230 гривен(~20 евро) чтобы доехать из Киева в Запорожье. в США раньше были машины минимум 4-5 литровые, зачастую на 7-8 литров. сейчас встретить на дороге Приус проще, чем 8 литрового монстра))) дорого. даже там бензин стоит как у нас на Украине.

если сесть посчитать в простую арифметику, сколько ты переплатишь за топливо и насколько дешевле тебе выйдет ремонт технологически сложного двигателя в современной машине - то выйдет примерно тоже самое. но далеко не факт что современный мотор будет ломаться каждые 50км и первые 2-3 года у автомобиля есть гарантия. когда все решается бесплатно и в кратчайшие сроки.

и покупатели готовы так же мириться и с более шумным и не таким сбалансированный как inline6 двигателем.
а тем времени цены на топливо дорожают.

Викусь, об этом Бамбардия говорил. Только не так развернуто.
Если бы был выбор, скажем 2.0Т или 2.5л. Но в целом да, идет к тому, что малообъемники вытесняют!

[Ленок]

Но в целом да, идет к тому, что малообъемники вытесняют!

Только из-за цены, не более.



Как на саму машину, так и

а тем времени цены на топливо дорожают.

[Oves]

разница в расходе в 10л на сотню играет роль.

При одинаковом режиме езды не будет 10 литров 30% максимум. Поэтому

если сесть посчитать в простую арифметику, сколько ты переплатишь за топливо и насколько дешевле тебе выйдет ремонт технологически сложного двигателя в современной машине - то выйдет примерно тоже самое.

В итоге, ремонт выйдет дороже. Тем более, у нас в стране. Но, скорее, второму владельцу. Казалось бы, что от этого первому? А первому потеря цены 3-х летних авто сейчас гораздо выше, чем 15 лет назад. И этому есть объяснение - надёжность.

[Viki]

При одинаковом режиме езды не будет 10 литров 30% максимум. Поэтому

15.9л против 8.9л)

В итоге, ремонт выйдет дороже. Тем более, у нас в стране. Но, скорее, второму владельцу. Казалось бы, что от этого первому? А первому потеря цены 3-х летних авто сейчас гораздо выше, чем 15 лет назад. И этому есть объяснение - надёжность.

какие цены были на бу рынок в 90х не знаю, я под столом бегала в то время))))
и я не думаю что бу так же не теряли, иначе смысл было покупать бу, если чуть добавил и купил новую??)))))

[Oves]

15.9л против 8.9л)

Для каких двигателей, мощность, массы машин?

--- Добавлено чуть позже ---

и я не думаю что бу так же не теряли, иначе смысл было покупать бу, если чуть добавил и купил новую??)))))

Чуть добавил - тогда соотношение зарплат/цен авто было другим. БМВ могли позволить только богатые люди, а не почти все подряд, как сейчас. И кредитов было мало в Европе, у нас не было. Ресурс машин был другой, поэтому цены падали меньше.

[COOLLER]

Для каких двигателей, мощность, массы машин?

Я так полагаю, что Вика о 520i F10 и 530i E34. Там действительно разница такая в расходе.
Разница по мощности в 4лс в пользу Е34, а по разгону в 1с в пользу F10.

[.Карел.]

какие цены были на бу рынок в 90х не знаю, я под столом бегала в то время

Я помню Пассат бЭ3 купил за 3000$, через полтора года продал за 3800 тех-же $... Даже с учетом инфляции машина не потеряла ни копейки в цене. Потом был Гольф 2, купленный за 2800 и через полгода проданный за 3200... Правда это не в 90-х, в в начале 00-х
Машины не требовали ничего кроме замены масел и фильтров.

[COOLLER]

Я помню Пассат бЭ3 купил за 3000$, через полтора года продал за 3800 тех-же $... Даже с учетом инфляции машина не потеряла ни копейки в цене. Потом был Гольф 2, купленный за 2800 и через полгода проданный за 3200... Правда это не в 90-х, в в начале 00-х
Машины не требовали ничего кроме замены масел и фильтров.

Ну и о чем это говорит? Все старые машины останавливаются на какой-то планке и все. Дальше не теряют в цене.
Пример неудачный.

[Oves]

Я так полагаю, что Вика о 520i F10 и 530i E34. Там действительно разница такая в расходе. Разница по мощности в 4лс в пользу Е34, а по разгону в 1с в пользу F10.

Ааа. Ну да, только в одном случае 92-ой, а в другом - 98-ой. И коробка - 4-х ступенчатая АКПП вместо 8-ми. А так - да, на целую секунду быстрее Вот это прогресс Это раз. И не будет 8.9 в городе на 4-ке турбо, хоть убей Враньё маркетологов. Даже достаточно лёгкий Пассат 2.0 ТФСИ не ест столько - минимум 11.

--- Добавлено чуть позже ---

Только что брата спросил - в режиме город-трасса/30%-70% (пробег 50 в год), на Октавии ФЛ 1.8 ТСИ на 6-ступ. механике средний расход в районе 8-ми литров. А она и объёмом поменьше, и легче килограмм на 350.

[COOLLER]

Ааа. Ну да, только в одном случае 92-ой, а в другом - 98-ой. И коробка - 4-х ступенчатая АКПП вместо 8-ми. А так - да, на целую секунду быстрее Вот это прогресс Это раз. И не будет 8.9 в городе на 4-ке турбо, хоть убей Враньё маркетологов. Даже достаточно лёгкий Пассат 2.0 ТФСИ не ест столько - минимум 11.

--- Добавлено чуть позже ---

Только что брата спросил - в режиме город-трасса/30%-70% (пробег 50 в год), на Октавии ФЛ 1.8 ТСИ на 6-ступ. механике средний расход в районе 8-ми литров. А она и объёмом поменьше, и легче килограмм на 350.

Мы тут решаем не на тему будет ли кушать или нет. А смотрим на паспортный расход, заявленный заводом-изготовителем. Если жу ты хочешь поговорить на тему будет или не будет, то и 530 не будет кушать 17л, а 20 тогда. Согласно твой логике и тому, что ты не веришь.
А секунда это много.

--- Добавлено чуть позже ---

Если взять 2 пятерки по времени разгону, то нынячщняя 520 соответствует 535 аж. А у той под 18 расход на 3,5 литровой шестерке.

[Oves]

Если жу ты хочешь поговорить на тему будет или не будет, то и 530 не будет кушать 17л, а 20 тогда.

Вань, даже Лексус RX300 первого поколения жрёт 15-16, хотя он по аэродинамике кирпич, с полным приводом, и мегадревним 4-х ступ. автоматом. Просто раньше так не врали про расход - бензин дешёвый был, или маркетологи честнее, или инженеры расход считали И почему взяли древний М30, а не М52, к примеру?

[kwk]

Ребята, вы тему не попутали?

[COOLLER]

И почему взяли древний М30, а не М52, к примеру?

Так М52 так же не любит пробки. ВАНОСы и прочие радости

Вань, даже Лексус RX300 первого поколения жрёт 15-16, хотя он по аэродинамике кирпич, с полным приводом, и мегадревним 4-х ступ. автоматом. Просто раньше так не врали про расход - бензин дешёвый был, или маркетологи честнее, или инженеры расход считали

Вов, давай оставим тему расхода. Есть тех.данные. Остальное лирика. Мы не будем углубляться в эту тематику

--- Добавлено чуть позже ---

Ребята, вы тему не попутали?

Не