Land Rover Freelander 2

[kwk]

Пугливые вы какие-то

А зря

[COOLLER]

Отговорил друга брать Фрилендер 2

Небось уговорил на Тойоту?

[Krupenia]

kwk, я не трус, но я боюсь
А если без шуток, то пятницу забрал из салона фрил с фордовским движком(бензинка 240 л.с.). У тестя 4 форда уже было, по движку проблем никогда не было А вот наши любимые фольксвагены что-то электрикой грешить стали.
Теща на поло{не седан}(испанская сборка) попала на замену мозгов коробки DSG, благо машина на гарантии(3 года нет еще).

[Oves]

фрил с фордовским движком(бензинка 240 л.с.).

Не совсем он фордовский... Скорее заимствованный Фордом у Вольво. Рядная шестёрка, 3,2 довольно надёжен.

[kwk]

Прожорлив только в отличие от дизельного

[Krupenia]

Не совсем он фордовский... Скорее заимствованный Фордом у Вольво. Рядная шестёрка, 3,2 довольно надёжен.

Oves, ты конечно извини, но с 13 года вольвовский атмосферник не ставят больше на фрил Теперь стоит турбомоторчик 2,0 EcoBoost от форда, как на Evoque. Si4 написано на крышке багажника

Прожорлив только в отличие от дизельного

kwk, есть такое немного, жрет как мой пассат(13 литров на сотню в городе). Я привык

[Oves]

Oves, ты конечно извини, но с 13 года вольвовский атмосферник не ставят больше на фрил Теперь стоит турбомоторчик 2,0 EcoBoost от форда, как на Evoque. Si4 написано на крышке багажника

Аа, экобуст. Ничего мотор, только слабоват для Фрила, имхо. Вольвовский 3.2 не ставят и на Вольво уже - прожорливый оказался. Остался только в Штатах. Я то думал ты б/у брал - они i6 шли.

[Krupenia]

Аа, экобуст. Ничего мотор, только слабоват для Фрила, имхо.

Всегда хочется еще мощнее Мое имхо 240 лошадок для фрила вполне нормальная мощность А вот на куге да, екобуст 1,6л. слабоват для кроссовера.

[.Карел.]

Небось уговорил на Тойоту?

Рассматривали и такой вариант... Даже Хонду ЦРВ смотрели. Но чо-то с продаваном не договорились...

[makaka]

Народ, задачу мне тут подкинули в ввиде временного авто, дискавери3. Но попросили меня за время эксплуатации озаботиться дисками. Кароч че там стрит хз, но штатные. Надо купить самые дешеговые дискари на дискаря на зиму. Че посоветуете? Или хотя бы какие там параметры то?

[Oves]

Мое имхо 240 лошадок для фрила вполне нормальная мощность

Дело не в лошадях - в объёме и количестве цилиндров. Да и выжимка из 4-х цилиндрового 2-х литровика 240 л.с. не лучшим образом на ресурсе скажется, тем более Фрил тяжёлая машина. Но, я так понимаю, выбора особо нет - или такой бензин, или дизель.

[COOLLER]

Дело не в лошадях - в объёме и количестве цилиндров. Да и выжимка из 4-х цилиндрового 2-х литровика 240 л.с. не лучшим образом на ресурсе скажется, тем более Фрил тяжёлая машина. Но, я так понимаю, выбора особо нет - или такой бензин, или дизель.

Шестерка просто звучит неплохо, в отличии R4 турбо. Но турбовый можно еще раскрутить.

ресурсе скажется, тем более Фрил тяжёлая машина.

Вов, у БМВ сейчас идет 528i с мотором 2л турбо 258лс 4 котла(!), причем что его еще чипуют потом . И весит F10 не меньше или даже больше Фрилендера. И ездит отлично.

[Oves]

Вов, у БМВ сейчас идет 528i с мотором 2л турбо 258лс 4 котла(!), причем что его еще чипуют потом . И весит F10 не меньше или даже больше Фрилендера. И ездит отлично.

Да это всё понятно... Но на низах тяги не хватает, как ни тужься. Плюс ресурс опять таки.

[COOLLER]

Но на низах тяги не хватает, как ни тужься.

Ты ездил на твин-скроле? Тянет не хуже 3.2.

Плюс ресурс опять таки.

А что с ресурсом у 2.0Т не так? ЦПГ усиленная под нагрузки.

[Krupenia]

COOLLER, +1
Oves, да я к атмосферникам(пасыч 2,8, РРС 4,4) привык сам, а тут на низах подхват идет сразу практически, я аж удивился. Динамика очень достойная для такой машинки, думал хуже будет.

[.Карел.]

у БМВ сейчас идет 528i с мотором 2л турбо 258лс 4 котла(!), причем что его еще чипуют потом

Это не те-ли моторы, что у bmwservice на видео с коррозией цилиндров, течью МСК и закоксованными кольцами через 3000 км пробега?

Ну-ну... Технологии, говоришь....

[COOLLER]

Это не те-ли моторы, что у bmwservice на видео с коррозией цилиндров, течью МСК и закоксованными кольцами через 3000 км пробега?

Ну-ну... Технологии, говоришь....

Нет, это не те, Вань
А проблема в том, что в Германии с теми моторами( а это в основном 4.4 твин-турбо 407лс) нет, а проблемы в МСК из-за нашей дурацкой эксплуатации.

[.Карел.]

проблемы в МСК из-за нашей дурацкой эксплуатации.

А я читывал, что проблема не из-за эксплуатации, а из-за дурацких электронных термостатов... Точнее из-за их настроек, которые доводят рабочую температуру масла до 110*С и выше... Кто успел перепрошить на более низкие температуры, как-то ещё ездят... А стоковые термостаты губят моторы...

[COOLLER]

А я читывал, что проблема не из-за эксплуатации, а из-за дурацких электронных термостатов... Точнее из-за их настроек, которые доводят рабочую температуру масла до 110*С и выше... Кто успел перепрошить на более низкие температуры, как-то ещё ездят... А стоковые термостаты губят моторы...

Вань, в Германии все ездят отлично с этими термосами. А речь там шла о эксплуатации в условиях МСК.
А Москва гробит моторы быстро...любые моторы.
Эти же термостаты на хрду держать 95-98. А 110 в пробках. Понимаешь в чем смысл?

[.Карел.]

речь там шла о эксплуатации в условиях МСК.
А Москва гробит моторы быстро...любые моторы.

Вань, может быть это всё-же не Москва виновата, а моторы....?
ДСГ7 умирает в Москве... Моторы, производителя некогда лучших в Мире моторов, не выдерживают московских условий...
Вань, может быть уже настало время признать, что производители насрали на потребителя и гонят уже откровенную хню и брак под видом технологий?
Пробки в Москве уже лет 15 минимум... Неужели производители не могут включить в программу испытаний автомобиля такой-же "пробочный" режим? Испытать мотор... Коробку... Всё остальное. Какого ляда гнать откровенное фуфло, приносящее проблемы потребителю и наносящее урон репутации конторы?
Почему я это понимаю, но не понимают ведущие инженеры, лучшие инженеры в Мире?
Неужели дешевле продлевать гарантию, чем выпустить с конвейера полностью испытанный и готовый к эксплуатации в ЛЮБЫХ условиях, автомобиль?

--- Добавлено чуть позже ---

Да даже сделать прошивку термостата специально "для Москвы"... Трудно? Почему местные умельцы на коленке это могут сделать, а завод с миллиардными оборотами не может?
Ведь это не механика, а электроника. Напиши дополнительный алгоритм для работы термоса в пробках, чтоб не перегревалось... Поставь радиатор с вентилятором дополнительный в конце концов, чтоб охлаждало... Ведь это- копейки, если на потоке... И решение на поверхности... Если греется и это плохо, то надо охлаждать.