Решил разжиться A6

[Oves]

За эти деньги Пассат будет 2008-2009 и с пробегом 50-70 ткм, т.е. остаточный ресурс гораздо больше. И в обслуге дешевле. Почему японцы меньше теряют в цене? потому что обслуга дешевая относительно. А тут и машина дорогая, но ещё дороже обслуживание.

--- Добавлено чуть позже ---

Пассат 5-го года с подобным пробегом будет около 550

[Vasilich]

Oves, соглашусь Но это будет какой-нить хилый 2.0 фси. Голый.
Я наверное просто так рассуждаю, т.к. считаю 2005 год - это уже старая машина.

[COOLLER]

За эти деньги Пассат будет 2008-2009 и с пробегом 50-70 ткм, т.е. остаточный ресурс гораздо больше. И в обслуге дешевле.

[Oves]

Я наверное просто так рассуждаю, т.к. считаю 2005 год - это уже старая машина.

Для современных сложных машин - уже да. Эра потребления наступила полностью.
Простой пример - замки на новых вольвах ломаются через 2-3 года. При этом на старых (конструкция 12 лет без изменений) таких вещей не наблюдается.
ШРУСы на машинах 2006-го года и позже убиваются за 100 тысяч. При этом более ранние машины с этими же ШРУСами до сих пор ходят без замены.
Причина: новые ШРУСы делаются в Польше, хомут пыльника ослабевает через 90-100 ткм, смазку выдавливает, и приехали. А ШРУС 20-ку стоит, вроде и не очень много, но и немало. Я правый махнул уже, ща левый застукал - прям под расчёт как-будто. А раньше ШРУСы делали в Швеции, и они ходят по 200 ткм и больше.
У меня недавно замок сдох, пассажирской двери. 4 года отработал, ещё хорошо, говорят. Выпуск 2007 год, март - на замке. Взял на разборе замок июня 99-го (!) - работает как часы, т-т-т. Хорошо старых на разборах навалом, по 2 рубля за штуку идут.
Я не знаю, специально или само так получается - но очень похоже что производители специально ограничивают ресурс некоторых частей. Поэтому машина после 150 ткм и 5 лет начинает просить уже нешуточных вливаний, особенно премиум и околопремиум.

[Mr85]

А мазда3 будет новая Как там?... жить по средствам?

[Oves]

А мазда3 будет новая Как там?... жить по средствам?

А если Солярис взять, то ещё на Матиз останется Только вот зачем они нужны? Я вот не настолько богат, чтобы содержать одну машину для города и одну для дальних поездок и выездов на природу. На вольву сел утром, проехал 1000 км - и вечером ещё гулять идёшь. Здоровье-то оно одно. А был Акцент когда-то - после него хорошо если до кровати доползёшь. Я уж молчу, что в сторону от дороги на нём лучше не съезжать.

[Видади]

Для современных сложных машин - уже да. Эра потребления наступила полностью.
Простой пример - замки на новых вольвах ломаются через 2-3 года. При этом на старых (конструкция 12 лет без изменений) таких вещей не наблюдается.
ШРУСы на машинах 2006-го года и позже убиваются за 100 тысяч. При этом более ранние машины с этими же ШРУСами до сих пор ходят без замены.
Причина: новые ШРУСы делаются в Польше, хомут пыльника ослабевает через 90-100 ткм, смазку выдавливает, и приехали. А ШРУС 20-ку стоит, вроде и не очень много, но и немало. Я правый махнул уже, ща левый застукал - прям под расчёт как-будто. А раньше ШРУСы делали в Швеции, и они ходят по 200 ткм и больше.
У меня недавно замок сдох, пассажирской двери. 4 года отработал, ещё хорошо, говорят. Выпуск 2007 год, март - на замке. Взял на разборе замок июня 99-го (!) - работает как часы, т-т-т. Хорошо старых на разборах навалом, по 2 рубля за штуку идут.
Я не знаю, специально или само так получается - но очень похоже что производители специально ограничивают ресурс некоторых частей. Поэтому машина после 150 ткм и 5 лет начинает просить уже нешуточных вливаний, особенно премиум и околопремиум.

Эх хорошо что у меня старая и не современная машина
Я за год и 32 ткм не делал вообще ничего, кроме расходников, ну и там под себя доделывал. По поводу шрусов, точно не знаю но кажись они вечные, правда оригинала шруса отдельно нет в принципе, есть только полуось в сборе. За 11 - 12. Но есть не оригинальные шруса отдельно, нужно срезать старый с полуоси и надеть новый. Их два вида китайский, и японский.

Но вот вчера делал ТО 60 ткм, и менял топливный фильтр и сетку в баке. Так вот топливный фильтр находится там же у бака. А на V40 топливный фильтр тонкой очистки вообще отдельно как запчасть не существует, продается только с бензонасосом в сборе.

--- Добавлено чуть позже ---

Да и забыл добавить, что ауди не может стоить дешево т к на них оч большой спрос.

[Mr85]

Только вот зачем они нужны?

вот то-то и оно что "нам" не нужен. но такой вариант (б/у) не всем подходит, а 90% вообще как-будто зомбированы... (может у них у всех ГСМ? )
кстати слышал несколько раз... слухи... что в 2012 (после выборов) введут таки прогрессивный налог на авто старше 5 лет стимулирование сами понимаем чего... ну и налогов гос-ву потечет больше при любом выборе

--- Добавлено чуть позже ---

Я наверное просто так рассуждаю, т.к. считаю 2005 год - это уже старая машина.

ну это все относительно. если формально, машина должна безопасно для себя и окружающих ездить и не загрязнять окружающую среду (в т.ч. и шумами) выше установленных норм... все остальное от лукавого. подумаешь там в сиденье дырка или на бампере трещина

[Caligula]

Чего-то не про А6 речь уже

[Oves]

введут таки прогрессивный налог на авто старше 5 лет

Тогда цены на б/у сильно упадут, и разница в ценах пойдёт на налог.

[Mr85]

Тогда цены на б/у сильно упадут, и разница в ценах пойдёт на налог.

Да, но тогда кто будет брать б/у в граничном для налога возрасте, если потом или ездить пока не развалится, и все время платить налог по возрастающей, или выкинуть (получить 50 р. по программе утилизации). Особенно, если налог будет зверский.

[Видади]

Да, но тогда кто будет брать б/у в граничном для налога возрасте, если потом или ездить пока не развалится, и все время платить налог по возрастающей, или выкинуть (получить 50 р. по программе утилизации). Особенно, если налог будет зверский.

Я не думаю что он будет прямо такой зверский. И не уверен в том что будет ли он вообще. Потому как к примеру вопрос автобусный парк страны к этому что относится не будет? А грузовой? А знаешь сколько стоит автобус или грузовик? Вообщем там будет видно. Пока рано обсуждать, т к нет конкретной информации.
И потом унас такое правительство, что оно сначала делает, а потом думает. Пример пенсионные отчисления. Ну и других примеров масса.

[COOLLER]

Что-то вас почитаешь и аж грустно, надо всем срочно покупать Камри а Алексы от Таеды

[Видади]

Что-то вас почитаешь и аж грустно, надо всем срочно покупать Камри а Алексы от Таеды

Я с тобой согласен, тряпошный салон гамно.

[Orel]

Это 1-1,5 недели простоя в гараже что ли?
У меня вообще не садилась так (тьфу-тьфу-тьфу). Я, правда, езжу на ней каждый день

Простоя на улице (на стоянке). Даже летом через пару недель простоя она уже в safe mode. Грешу на не штатные сигу и иммо.
Вчера еще блок управления мультитроником починил. Была ошибка по одному датчику (болезнь этих блоков - отваливаются проводники, как в блоках ABS на B5), вскрыл, пропаял, заклеил, пока тьфу*3 ошибок больше нет)
На счет рычагов все-таки удивительно. Снятые рычаги, были действительно родные, 2004г, в еще вполне рабочем состоянии, зря менял. Но 250тык! На B5, помнится я родные менял при пробеге 120тык.

[Vasilich]

На счет рычагов все-таки удивительно. Снятые рычаги, были действительно родные, 2004г, в еще вполне рабочем состоянии, зря менял. Но 250тык! На B5, помнится я родные менял при пробеге 120тык.

А зачем менял??? У меня сейчас родные стоят (по году) Пробег 210 Пока живут...

[Orel]

А зачем менял??? У меня сейчас родные стоят (по году) Пробег 210 Пока живут...

Менял потому что поведение машины на колее стало хуже, ну и неприлично уже "стока не живут"

[Vasilich]

Менял потому что поведение машины на колее стало хуже, ну и неприлично уже "стока не живут"

Ну а при чем рычаги? Сайленты устали? Тут скорее в амортизаторы и пружины надо лезть

[Fusion]

Дизель однознакчно 3.0. Бензин 4.2 или 3.2. Остальное не едет, особенно в куче с кватрой и акпп.

3.2 больше стоит в сервисе, чем едет. Имхо 3.0 bbj лучше, пусть послабже...

[Vasilich]

3.2 больше стоит в сервисе, чем едет

Твой? Я про этот мотор в целом только хорошее слышал