поздний подхват турбины

[Fregl44]

День добрый. Подскажите, что могло произойти? Короче, раньше подхват был на 1400 - 1600 об/мин, теперь же при разгоне нет прежней резвости, турбина как будто начинает дуть после 2500 об/мин. Что случилось-то? никуда не лазал, что могло отвалиться/прохудиться или что там ещё? Очень хочется чтоб было как раньше, а то и не обогнать никого

[Muxa950]

В базе знаний:"Дизель не едет" найдешь причину

[Fregl44]

День добрый. Учитался статьей в БЗ "дизель не едет". К сожалению, ошибки почитать возможно будет только в выходные. А сейчас, может что-то косвенно намекнёт на виновника проблемы. Просто вспомнил: зимой, когда меняли ремни-ролики на навесном, поменяли одну трубку, которра подходит к N75 снизу и плохо её одели, она свалилась и турбина не крутилась Так вот тогда, при нажатии на газ, срабатывал кик-даун, передачи понижались. А теперь - жмёшь,жмёшь, машина просто очень тупо набирает обороты, кик-дауна нет. В БЗ обращено внимание, что на машинах с автоматом работа турбины очень сильно зависит от правильной работы ДМРВ - это так? Хорошо бы дело было только в нём. А ВАг-КОМ укажет на его неисправность или на неисправность других датчиков/клапанов (давления наддува, N75)? Просто с машиной-то ничего не делалось, никуда не лазал, ничто не предвещало беды и тут на тебе - едешь со скоростью гружёного лесовоза. Если всё-таки это ДМРВ - можно ли долго ездить с неисправным и сколько он примерно стоит? Поделитесь размышлениями, пожалуйста

--- Добавлено чуть позже ---

Ну что молчим-то, или про то как разобрать сиденьки интересней побазарить!!!??? А как определить забитость катализатора?

[Muxa950]

ДМРВ комп может не показать,остальные должен.У товарища был такой тупеж,оказалась дырочка в клапане подогрева топлива(он вакуумом управляется),отсюда утечка во всей системе.Тормоза тугими не стали?Может на выходе из тандемного насоса негерметичность,трубка разбалтывается,проверяй всю вакуумную систему,скорее беда в ней.Катализатор на свет смотреть надо,вырезали на AVB 2001 года,абсолютно чистый был,зря заморачивались.Удачи!

[tmg64]

Fregl44, Сделай опресовку,Диагностику,Проверь трубки n75 и 18.И конечно геометрия!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Muxa950, Кат- последнее дело! На дизеле он живой всегда(почти)!

[Fregl44]

Я уж и не думал, что кто-то ответит в этой теме - ведь "это баян баяновый". Да, дело было действительно в негерметичности вакуумной системы - развальцевался штуцер на тандемнике (кстати, где-то на форуме я это уже видел, и мастера на сервисе говорили, что я с такой фигней не одинок). Сняли мне тандемник, выточили новый штуцер, запрессовали его. И всё!!! Цена вопроса: 250 руб - прокладка под тандемник + 1000 руб - работа. А, ещё 600 руб - диагностика предварительно, у них там не ВАГ-КОМ, какие то свои BOSCHевские приблуды (делал в "немецком" центре"). Теперь я снова на летающем тракторе