натяжка ремня грм на двигателях AWM AWT

[vakuera]

И по два зуба бывало с гулящей шпонкой без последствий

Гуляющяя шпонка даст, максимум, 2-3 мм. но никак не два зуба. Не смеши и не дури людей.

[FLYTs]

В соседней теме товарищь на awm переставил ремень на три зуба и машина поехала... И лучше поехала... Поищи живые примеры прежде чем спорить... Другое дело что так делать нельзя... И нужно искать причину несовпадения меток кВ с вмт...

[AlexS9744]

Может быть для ALT это справедливо, но для AWT, НЕТ.

спорить не буду и убеждать не вижу никакого смысла... Но из вашей логики следует, что фазорегулятор надо приварить намертво, а то не дай Бог он фазы двигать начнет С одним соглашусь, что ставить надо изначально правильно.

[floyd]

Клапаны встретятся с поршнями. Это безошибочно!

vakuera, ты знаешь, я когда у себя ремень ГРМ с роликами менял, то с новым ремнём сначала никак не мог почему-то метки выставить - на шестерне р/в на один зуб не попадал. Потом выставил. Так вот со смещёнными метками прокручивал к/в не один раз, правда вручную. Может у тебя это вызовет удивление, но клапана целые остались.
И ещё, эта цитата с вопросом - не моя.

А почему ты так уверен, был личный опыт?

[vakuera]

А почему ты так уверен, был личный опыт?

14- летний. 20 клапанов не терпят, как и дизеле, ошибку на 1 зуб. Фазорегулятор(ГНЦ) к этому вообще ни какого отношения не имеет. Если хотите убедиться , то при штатной замене ремня ГРМ, специально ошибитесь на 1 зуб, а потом отпишитесь.

[AlexS9744]

то при штатной замене ремня ГРМ, специально ошибитесь на 1 зуб, а потом отпишитесь.

ошибался, потому и отписываюсь. Да и не один я, похоже. А насчет фазорегулятора Вы вовсе не правы. Очень даже причем, на впускном валу. Удачи Вам, оставайтесь при своем мнении, если Вам так угодно.

[vakuera]

впускном валу

Вот именно, на впускном, а на выпускном, фазы остаются неизменными, по этому и встречаются выпускные. Учите матчасть, и удачи в дискуссиях.

[floyd]

14- летний. 20 клапанов не терпят, как и дизеле, ошибку на 1 зуб. Фазорегулятор(ГНЦ) к этому вообще ни какого отношения не имеет. Если хотите убедиться , то при штатной замене ремня ГРМ, специально ошибитесь на 1 зуб, а потом отпишитесь.

Я тебе свой пример привёл, всё это делал своими руками и видел собственными глазами. Убеждать тебя не буду, просто абсолютно точно знаю, что при ошибке на один зуб НИЧЕГО клапанам не будет. Заведёшься и поедешь, может даже и не почувствуешь ничего.

[vakuera]

Заведёшься и поедешь, может даже и не почувствуешь ничего.

К дилерам попросись на работу.

[floyd]

К дилерам попросись на работу.

Я понял - ты из тех людей, которым бесполезно что-либо доказывать, они всё равно будут утверждать, что чёрное - это белое. Даже если десять человек скажут, что это не так.
Думаешь, что клапана загнутся - думай и дальше, мне от этого ни жарко, ни холодно, это твоё дело. Других только в заблуждение не вводи своими измышлениями.

[енот]

14- летний

и какова за этот срок ваша статистика результатов проблемы несоответствия меток ГРМ на один зуб...?

[vakuera]

загнутся

...именно так.

[floyd]

...именно так.

А на сайлент-блоках задней балки трещины появятся?

[vakuera]

и какова за этот срок ваша статистика результатов проблемы несоответствия меток ГРМ на один зуб...?

Я таких ошибок не допускал и статистики у меня нет, зато есть опыт. Если я не прав, спросите у Kalexа.

[енот]

зато есть опыт

думаю не открою секрет если скажу что опыт тут - есть не только у вас и чей опыт "опытнее" - думаю определит только статистика по обе стороны спора ...которой у вас к сожалению нет.

есть много замечательных ошибок (например по несоответствию сигналов с G40/G28) которые вовремя деликатно напомнят о том что есть проблемы в соответствии меток...еще до начала "железных" проблем.