0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
привет друзья тут такое дело машинка троит сделал диагностику выяснилось
обрыв цепи нагревателя ламда зонда и пропуски зажигания P0300 0301 0302 0303 , в ваг коме смотрю пропуски в реальном времени идут жуткие пропуски по всем цилиндрам, поменял все ВВ катушки картина такая же...на что еще посмотреть ? там коммутатор есть? или может ключи управления катушками?
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
то есть поменял катушки? тогда смотри свечи.
для начала посмотри проводку к ЛЗ, на панели моторного отсека - не слетела фишка? Возле фишки провод на массу прикручен - проверь, не отошла ли.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
свечи тоже новые поставил, провода идущие к зонду в норме нагреватель проверил омметром ему хана, но не ужели это от лямды?
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
а буквенный код мотора на Passat 1.8 turbo 2000 есть ? может просто подпись оформить что бы никто не гадал какой у тебя все же мотор...? (полагаю что ANB или ATW, у которых коммутатор зажигания...)
причин пропусков может быть масса, нужна нормальная диагностика...
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
попробую лямду отключит вовсе и проверит пропуски, свечи заводские номер не помню , катушки VW 06B905115R
--- Добавлено чуть позже ---
двиг AUG
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
если не ошибаюсь, у тебя есть коммутатор зажигания, посмотри его.
почитай темку https://passatworld.ru/showthread.php?t=119826&page=1
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
где он находится ? на корпусе воздушного фильтра есть место но коммутатора нет может он где то в другом месте находится ?если не ошибаюсь, у тебя есть коммутатор зажигания, посмотри его.
почитай темку https://passatworld.ru/showthread.php?t=119826&page=1
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Прошу прощения за офф. Есть культура пития а есть культура общения.
А что мешает стазу заполнить подпись, чтобы получить по мере возможности квалифицированный ответ?
Вот уже и пошло...
Совсем забыл напомнить про "Поиск".
С уважением.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
может у меня нету коммутатор? все катушки 4 выводные я думаю коммутатор уже внутри катушки прав я или нет?
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Уважаемый, если Вас не затруднит, будьте так любезны заглянуть вот сюды:
http://www.google.com/search?sitesea...passatworld.ru
"Поиск" рулит.
С уважением.![]()
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
как уже здесь озвучили причин может быть мульён_)), пропуски это уже последствия...
Эбу устроен так что катушки это исполнительный элемент, а есть датчики от значений которых и пляшет ЭБУ.
Если в кратце обьяснить тебе логику, то получаеться так:
1. Эбу по средствам датчика (к примеру ДК или как его еще называют лямбда-зондом), видит богатую смесь, которая вредна для катализатора
2. Далее он через другой датчик (оборотов коленвала и ДФ) определяет из какого горшка пришла эта богатая смесь
3. нужно это устранить
3.1 пробует сместить корекцию по смеси, если получаеться -) все нормально, если нет:
3.2 отключает форсунки (прекращая подачу топлива), далее-) проблема решена, но нужно что то делать и тогда...
4. через цикл когда лямда больше не фиксирует опасные для ката смеси, он возобновляет подачу топлива
но если будет опять определено что условия неблагоприятны, будет повторяться пункт 3 и 4, вплоть до невозможности ехать дальше.
PS теперь немного определения:
Пропуски зажигания - это отсутствие вспышки в горшке
Основные причины пропусков:
- много топлива
- мало топлива
- нет искры
- нет условий для вспышки (компрессия, клапана, свечи)
- наличие постороних веществ (антифриз, масло)
Вроде понятно написал, ищи...![]()
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
А можно поподробнее?
А может все намного проще? Если:
Эбу входит в аварийный режим (загорается Чек) и двигатель начинает работать в усредненных значениях на основании показаний других датчиков? Причем довольно неплохо.
Для этого достаточно сходить в "Поиск", "Базу знаний" и изучить матчасть.
С уважением.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Не читайте этого.Если в кратце обьяснить тебе логику, то получаеться так:
1. Эбу по средствам датчика (к примеру ДК или как его еще называют лямбда-зондом), видит богатую смесь, которая вредна для катализатора
2. Далее он через другой датчик (оборотов коленвала и ДФ) определяет из какого горшка пришла эта богатая смесь
3. нужно это устранить
3.1 пробует сместить корекцию по смеси, если получаеться -) все нормально, если нет:
3.2 отключает форсунки (прекращая подачу топлива), далее-) проблема решена, но нужно что то делать и тогда...
4. через цикл когда лямда больше не фиксирует опасные для ката смеси, он возобновляет подачу топлива
но если будет опять определено что условия неблагоприятны, будет повторяться пункт 3 и 4, вплоть до невозможности ехать дальше.
Все совершенно не так происходит.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 1,895 Отправлено: 129 |
у меня когда коммутатор накрылся, то тупо пропало зажигание в одном из цилиндров и двигатель резко затроил. Так что я думаю что не в коммутаторе дело, хотя....
Если что, то он находится на корпусе воздушного фильтра.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не как не могу найти коммутатор на корпусе фильтра его нет, я так понимаю у меня нет коммутатора, коммутатор уже в катушке, кто то сказал что турбо сдохла , что это означает? или бред ?
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Попробую еще раз:Уважаемый, если Вас не затруднит, будьте так любезны заглянуть вот сюды:
http://www.google.com/search?sitesea...2Fpassatworld.ru
"Поиск" рулит.
http://www.google.com/search?sitesea...passatworld.ru
С уважением.![]()