Suzuki Grand Vitara с 2005 ..... стоит ли задуматься о покупке?

[BOBAN B5]

могу сказать только, что с сажевым вообще не коптит и выхлопные трубы можно белой тряпкой протереть и она белой и останется

Могу сказать, что у меня и без сажевого не коптит. А белая тряпочка, при наличии сажевого фильтра, будет грязной. Во время прожига сажевого, содержимое вылетает через выхлопную трубу

Сажевые фильтры даже с выключенным мотором прожигаются.

О как, а есть что-то поподробнее кроме твоих слов. Просто интересно, за счет чего идет нагрев при заглушенном ДВС.

[Britanets]

будет грязной

неа
чистейшая салфетка (проверял дох раз), вылетает видимо не та копоть, которая осаживается
да и копчение я видел раза 3-4 за 10лет
в основном тупо обороты до тысячи поднимаются на хх и дсг становится резкой на переключениях

--- Добавлено чуть позже ---

что у меня и без сажевого не коптит

потому что ты не видишь у тебя глушаки на полшестого в землю у друга такой же bmp и тоже без сажи
он не видит как в землю давит(а я за ним еду вижу), там давит-то не как на камазе

[BOBAN B5]

да и копчение я видел раза 3-4 за 10лет

Я вообще ни разу, пока сажевый был. В основном движение по трассе, и смотрел только вперед.

[AXel_23]

борьба за экологию
могу сказать только, что с сажевым вообще не коптит и выхлопные трубы можно белой тряпкой протереть и она белой и останется

[Короед]

О как, а есть что-то поподробнее кроме твоих слов.

Конечно есть - гуголь в интернете .

[Britanets]

спроси у Кулера)))) он вброс делал, чтоб шли проверять и тереть тряпками)))

[BOBAN B5]

гуголь в интернете

А если через "найдется все", поможет?

[Короед]

А если через "найдется все", поможет?

Затрудняюсь ответить на поставленный мне вопрос.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, на БМВ такого "дожигания" на месте ни разу не замечал.

На 5-ке регенерация сопровождалась более громким и утробным звуком мотора.
На X1 она вообще никак не заметна. Один раз после остановки мотора вентилятор долго работал и жалюзи были открыты, но запаха я чёт не почувствовал.
И это был единственный раз за 9000 км.

[BOBAN B5]

Затрудняюсь ответить на поставленный мне вопрос.

Это Яндекс, но что-то ни гугль ни яндекс, данный способ не находят. Только промывка со снятием, вот тогда мотор действительно не работает

[Короед]

но что-то ни гугль ни яндекс, данный способ не находят.

Во-первых, я не писал, что это какой-то особенный "способ". Это скорее симптом регенерации.
Во-вторых, допустим я наврал. А как тогда со словами Британца? Он написал о том же самом.
В-третьих, вот
https://www.drive2.com/l/567336456134066352/

[vitos86]

Так это у тебя уже не кат был, а просто банка с металлическими сотами.
Или ты думаешь, что он вечно свои функции выполнять будет? Главное чтоб не забитый был...
И в таблице, которую выше выкладывали - не пробег, на котором катализатор забивается так, что ездить невозможно. А срок его службы в тыс.км, после которого он становится беспонтовой сеткой в системе выхлопа.

Я его проверял на противодув или как его там называют. В бош сервисе. Сказали как новый. В плане, забитости и имел ввиду.




Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[BOBAN B5]

Это скорее симптом регенерации.

Скорее следствие активной регенерации сажевого. Повышение оборотов на ХХ, и повышение температуры ОЖ.

[OFA+]

Ну хорошо часик под 200 проехаться.Поэтому хорошо когда у тебя дизель и часто выезжаешь на автобан. На пониженной тоже гуд. Мне на сто просто такой совет давали)

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Да зачем сразу под 200? Можно и 80-100 на второй или третьей. Я раньше зимой так часто делал, когда на межгород долго не выбирался. И моторчик продышался, и аккум подзарядился... В общем полезно

[AXel_23]

спроси у Кулера)))) он вброс делал, чтоб шли проверять и тереть тряпками)))

Пусть суда едет эта курва

[vitos86]

Да зачем сразу под 200? Можно и 80-100 на второй или третьей. Я раньше зимой так часто делал, когда на межгород долго не выбирался. И моторчик продышался, и аккум подзарядился... В общем полезно

Ну так то интереснее) И дороги позволяют, я всегда езжу 170-180.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[OFA+]

Ну так то интереснее) И дороги позволяют, я всегда езжу 170-180.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Я к тому что не обязательно стремиться гонять. Так то я тоже иногда за 180 ходил по платке.

[BOBAN B5]

дороги позволяют

Дороги позволяют, а знаки? Сколько ездил по Германии, "валить" сколько можешь и хочешь можно не на всех автобанах, а только на определённых участках.

[Короед]

Скорее следствие активной регенерации сажевого. Повышение оборотов на ХХ, и повышение температуры ОЖ.

Я ж русским по белому написал - дожигание происходит и после выключения двигателя.
Какое повышение ХХ?

Кстати, в каком гугле посмотреть, что твой дизель не дымит без фильтра?

[BOBAN B5]

дожигание происходит и после выключения двигателя

Каким образом? С помощью вентилятора на радиаторе?

в каком гугле посмотреть, что твой дизель не дымит без фильтра?

Могу снять ролик и прислать на почту, только камеру нужно раздобыть. Можно правда ещё прилепить смарт на кронштейне у глушителя.

[Адамс]

Правильный по эффективности дизель всегда немного поддымливает, но только в переходных режимах - при интенсивных ускорениях, и то предельно кратковременно. Это просто необходимое условие для форсированной раскрутки мотора, а если эту мгновенно исчезающую черноту убрать совсем, то удельный расход ДТ невыгодно повысится. Именно благодаря этой еле заметной чернушке из глушака - при резком тапке педали, время разгона на тяжеловозах становится минимальным, а на легковых авто и минивенах, этот форсаж мотора сопровождается более серым выхлопом, что тоже говорит о полном использовании массы воздуха в топливном заряде.
Так что переходные режимы нагрузок, так или иначе по выхлопам грязнее, установившихся режимов движения.
И по-другому в силу физических причин, быть просто не может.