А почему FSI двигатели не выпускают больше *?

**DEMON77** · 06.04.2011, 10:24

так вроде и 1.8 TSI и 2.0 TSI из 2.0 FSI сделаны, они принципиально ничем не отличаются, или не прав я?

**Oves** · 06.04.2011, 12:13

Сообщение от DEMON77

или не прав я?

не прав.

**ravezombie** · 06.04.2011, 13:09

Про рейку может скажет рулевую что нибудь ? Действительно что, все там плохо что через один ее меняют ?

**Bond178** · 06.04.2011, 20:29

всем привет, мне господа из Пулково Авто, говорили, что они тестовый B6 с моторов FSI запороли нашим АИ-95, типа под наш бензо этот мотор не рассчитан, тока АИ-98, может врут, не знаю!
ПС, по-этому они в Рашу с этим мотором не поставляются....

**ravezombie** · 06.04.2011, 21:11

Сообщение от Bond178

всем привет, мне господа из Пулково Авто, говорили, что они тестовый B6 с моторов FSI запороли нашим АИ-95, типа под наш бензо этот мотор не рассчитан, тока АИ-98, может врут, не знаю!
ПС, по-этому они в Рашу с этим мотором не поставляются....

Ну про то что запороли не слышал. Но на пассат-клабе читал, что некоторые льют только 98 и проблем с заводом в морозы у них нет. А чтобы лить 92-95 нужно прошивку ставить бесплатно у ОД. Но это даже на мой взгляд не проблема.
Проблема в том, сколько живут эти моторы FSI ?

Денег после продажи своего пепелаца будет тысч 600. Ну максимум 650. 1.6 брать не хочется, что то подинамичнее хочется, турбированные моторы в этот ценовой диапазон не попадают, остаются только фсай.

**Бамбарбия Кергуду** · 06.04.2011, 21:16

Сообщение от Bond178

ПС, по-этому они в Рашу с этим мотором не поставляются....

а почему другие ФСИ поставляются? И почему 2,0ФСИ был доступен к заказу в РФ до конца производства Б6?

**Sten** · 06.04.2011, 22:15

Сообщение от Bond178

мне господа из Пулково Авто, говорили, что они тестовый B6 с моторов FSI запороли нашим АИ-95, типа под наш бензо этот мотор не рассчитан

Возможно. Мотор Евро-4 а бенз у нас евро-2, максимум евро-3, и всякие там экто на лукойлах евро-4 крайне редко. Вот и запороли. А если движок изначально евро-2 то все он нормально хавает.

**Бамбарбия Кергуду** · 06.04.2011, 22:34

Сообщение от Sten

а бенз у нас евро-2, максимум евро-3

не регламентируется топливо всякими понятиями евро. Регламентируется европейскими нормами EN 228.

**Vasilich** · 06.04.2011, 23:54

Сообщение от ravezombie

Ну про то что запороли не слышал. Но на пассат-клабе читал, что некоторые льют только 98 и проблем с заводом в морозы у них нет. А чтобы лить 92-95 нужно прошивку ставить бесплатно у ОД. Но это даже на мой взгляд не проблема.

Насколько мне известно, прошивка все же ничего не решает. ПРоблема остается...

**ravezombie** · 07.04.2011, 00:04

А есть что то вроде моторесурса для этого двигателя ?

**Sten** · 07.04.2011, 00:23

Сообщение от ravezombie

А есть что то вроде моторесурса для этого двигателя ?

как и у всех ВАГовских движков. Обычное двигло по начинке, ничего особенного. Полудизель-полубензинка. Топливная система - ТНВД и common rail и форсунки как на дизеле. Поджиг свечками как на бензинке. На TSI хз также или нет... Звук как у дизеля, но это за счет работы форсунок. Едет нормально. АКПП уделять пристальное внимание тк много их мрут. А в общем то если евро2 то двигло как двигло.

**boss181** · 07.04.2011, 09:56

Сообщение от Sten

АКПП уделять пристальное внимание тк много их мрут

эт точно. помирает гидроблок клапанов, и переключения происходят ударами.
У двух друзей, 1. Шкода 2.0 Фси, хз какое евро, заводится в мороз норм, померг гидроблок.
2. Пассат 1,8Т 160 сил, еще немецкий, на пробеге 30 тыс помер гидроблок, заменили по гарантии, сейчас уже гарантии нет, пробег 75, тот же гидроблок помер..
Цена примерно Писят вечнорублей.

**Oves** · 07.04.2011, 11:37

Гидроблок - слабое место Aisin. Но их ремонтируют некоторые мастерские, правда, насколько хорошо - непонятно. Там сложная калибровка соленоидов. А вообще от смерти спасает регулярная замена масла и правильная эксплуатация.

**Sten** · 07.04.2011, 12:42

Сообщение от Oves

А вообще от смерти спасает регулярная замена масла

И как часто менять?

**cyxov** · 07.04.2011, 15:10

Сообщение от Sten

И как часто менять?

по учебнику раз в 60 тыс

**Sten** · 07.04.2011, 18:41

Сообщение от cyxov

по учебнику раз в 60 тыс

понятно, если коробку делали 15 тыс назад (тесть ремонтировал) то ей еще осталось 45 000 ходить. Ну а где 45 тыс там и 70 тыс отходит без замены, а там продам и все остальное будет гимор следующего хозяина.

**COOLLER** · 07.04.2011, 18:54

Сообщение от Oves

Гидроблок - слабое место Aisin. Но их ремонтируют некоторые мастерские, правда, насколько хорошо - непонятно. Там сложная калибровка соленоидов. А вообще от смерти спасает регулярная замена масла и правильная эксплуатация.

Из-за кмк перегрева. Там маленький радиатор(или его нет вообще), а в том же BPY стоит огромный радиатор.

Сообщение от boss181

гидроблок помер..

Гидроблок это кусок алюминия с парой элекматгнитных клапанов, шариков и пружинок и с кучей каналов. Помереть соленид может...но замена на сервисе около 10кр.

Сообщение от Sten

На TSI хз также или нет... Звук как у дизеля, но это за счет работы форсунок.

За счет работыт ТНВД скорее всего

Сообщение от Sten

На TSI хз также или нет...

У тебя послойное смесеобразование, в TFSI гомогененое.

**Бамбарбия Кергуду** · 07.04.2011, 20:38

Сообщение от COOLLER

У тебя послойное смесеобразование

не послойное, уже давно эту фичу с ФСИ движков убрали, одно название осталось

**COOLLER** · 07.04.2011, 21:08

Сообщение от Бамбарбия Кергуду

не послойное, уже давно эту фичу с ФСИ движков убрали, одно название осталось

На 2.0FSI?На TFSI гомогенное, а там именно послойное.
Давно это когда?

Тема: А почему FSI двигатели не выпускают больше *?

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

B6 2.0 FSI TURBO. Почему жрёт... сделал... 4 стр.

Почему расход зимои больше на трасе

Почему стало больше влезать масла? awt

Я вдруг понял почему текут пожилые рулевые рейки.

чем больше езжу на своём пассате, тем больше он мне нравицаа

Ваши права