В метро планируется ввести технологические окна в расписании движения поездов.

[TimB]

Ни куя не соображают чтоли наши осл...ы? На ночь тогда зачем метро закрывают, чтобы охрана поспала? Д...ы. З...ли прожектеры, просто в доску з...ли, и...ы.
http://www.rbcdaily.ru/2011/04/04/focus/562949979992166

Новый начальник столичного метрополитена, ранее работавший в структурах РЖД, распорядился рассмотреть возможность применения в московской подземке практики технологических перерывов, широко применяемой на железных дорогах. По данным источников РБК daily, в частности, речь идет о приостановке движения на малоиспользуемых участках метро.
В конце марта на одном из заседаний в Московском метрополитене новый руководитель подземки Иван Беседин выпустил распоряжение, по которому служба движения обязана проработать вопрос о создании технологических окон в движении поездов московского метро. По данным двух высокопоставленных источников РБК daily в Московском метрополитене, было предложено рассмотреть возможность приостановки движения в дневное время в будние дни.
Таким образом, речь идет о том, чтобы закрывать днем некоторые участки Московского метрополитена на технический перерыв. Предполагается, что в это время могут проводиться ремонтные работы. При этом, согласно информации одного из источников, речь идет о том, чтобы приостанавливать движение на «малоиспользуемых участках, в основном на периферии и конечных станциях».
Между тем, по словам одного из экспертов, движение на ветках может приостанавливаться на 2–2,5 часа с учетом работ. В частности, стоит учитывать, что для того, чтобы подать или снять напряжение с контактного (третьего) рельса, требуется в среднем около 40 мин.
В настоящий момент практика технологических перерывов, или окон, в движении поездов широко распространена в структурах железных дорог. К примеру, практически во всех пригородных направлениях Москвы электрички двигаются с учетом таких перерывов. Впрочем, в структуре железнодорожных перевозок такие перерывы могут быть оправданны, так как трафик в столицу и из города более цикличен, в то время как в Московский метрополитен загружен постоянно. Последнее даже отметил столичный градоначальник Сергей Собянин, который в начале марта посетил метро.
В настоящий момент Московский метрополитен насчитывает 182 станции на 12 линиях, общая протяженность которых более 300 км. В среднем в день столичная подземка перевозит порядка 8 млн человек. При этом основная нагрузка приходится как раз на конечные станции, а также на основные пересадочные узлы в центре города.
Впрочем, по данным источников, инициатива Беседина пока не принята как окончательное решение. А вопрос о введении технологических окон вынесен только на рассмотрение.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/04/04/focus/562949979992166

--- Добавлено чуть позже ---

меня бесит сам факт того, что везде полно д...ов, которые выдвигают идеи, которым не суждено сбыться, но с этим носятся и всем е...т мозг направо и налево И это вместо того, чтобы что-то реальное сделать.

[Пупсёныш]

quote="TimB;3131622"]малоиспользуемых участках метро.[/quote]
а у нас такие есть???


такое ощущение, что Господин Беседин с момента назначения в метро так и не спустился!

пусть лучше введут двухэтажные вагоны как в париже, чтоб народу побольше влезало, и можно еще одну кольцевую линию!
тем самым можно будет увеличить время между поездами, и экономить на вагоноважатых и электроэнергии

[TimB]

а у нас такие есть???

сомневаюсь

[Kitty]

Так перерывы хотят ввести для ремонта и тех.обслуживания...им не хватает ночного перерыва, когда метро закрыто?

[ГЕРМЕС]

ОФФ: Ну вот а еще говорите, один я плохие и страшные новости выкладываю

По теме: С ума совсем сошли

[Пупсёныш]

С ума совсем сошли

пока нет...... а так хочеццо

[AндрюXA]

Да понятно, что никаких технологических перерывов в дневные часы не введут. Ведь нас всё стремятся пересадить на общественный транспорт, что бы хоть чуть- чуть разгрузить дороги и улучшить экологическую ситуацию, а метро- основной вид общественного транспорта + один из самых экологичных и уж точно самый быстрый, и если на каких то участках останавливать движение, то кто ж пересядит из машины на метро...

[ГЕРМЕС]

пока нет...... а так хочеццо

Да Вы то нормальные, по крайней мере большинство, а вот всякие "умники-начальники" в больших кабинетах

[TimB]

Да понятно, что никаких технологических перерывов в дневные часы не введут.

вот именно, и на...я при этом глупости на всю страну озвучивать? пипец просто

--- Добавлено чуть позже ---

найдут один участок малоиспользуемый и будут его 2 часа в день ремонтировать. Один, каждый день. Через пару-тройку лет на этом участке в тоннеле можно будет, думаю, приемы и званые обеды устраивать.

[-=DeNi$=-]

Я работал в метро
И могу с уверенностью сказать что ночного времени не хватает для обслуживания!
Большинство оборудования морально устарело. (Менял реле 1955 года выпуска, а трансформаторы еще больше в эксплуатации попадались экземпляры ) Воще не знаю как оно ездит!!!
Сравнение с ж.д. неуместно вовсе, там двухсторонняя автоблокировка, позволяющая пропускать поезда по одному пути в обе стороны, при этом производить работы в "окна" по другому, что в метро просто неосуществимо...

[AndreyB5TDI]

Цитата Сообщение от Пупсёныш Посмотреть сообщение
а у нас такие есть???
сомневаюсь

Ветка к "Москва-Сити"

[iMaxon]

лучше б асфальтов рельсы закатали и и платную дорогу сделали

[Volodia]

-=DeNi$=-, Дэн а скажи, вот в Гамбурге не видел стыков на рельсах метро, причем метро у них в основном открытого типа.... а как же температурные расширения???

[Oves]

им не хватает ночного перерыва, когда метро закрыто?

Им ума не хватает, в первую очередь.

[iMaxon]

по хорошему, сколько они гребут денег, там можно сидухи еще с алькантарой и подогревом поставить, телеки повесить и кондеи еще.

ps а там еще карточки все так же остались? давно там не был

[Sten]

пусть лучше введут двухэтажные вагоны как в париже

Я - за вагоны-гармошки! Народ туда набивается, набивается, поезд растягивается, растягивается, уже за пределы станции вылез, а народ все идет и идет, уже передняя и задняя дверь в тоннель ушли, а гармошки все растягиваются. Наконец вроде никого снаружи не осталось. Машинист по громкой связи: - Ну шо, все влезли? Ему народ хором - Все!!! Машинист нажимает большую красную кнопку, поезд схлопывается до своих стандартных размеров, а если где-то кто-то мешается, то система дотягивает вагоны гидравликой до их стандартного размера, и поезд медленно отъезжает со станции... так можно существующими поездами перевести в 2 раза больше народу! Патент мне выдайте!!!

[-=DeNi$=-]

Volodia, У нас на железке наверно половина всех путей - без стыковой путь плети от 800м и более. Температурные изменения длины есть, но за счет крепления самой плети к шпалам в середине плети эти изменения незначительны, а по концам плети стоят так называемые уравнительные плети , короче там как бы много стыков тепмературных

--- Добавлено чуть позже ---

Да кстати в у нас в метро, там где тональные рельсовые цепи применяется "бархатный" путь

[Volodia]

-=DeNi$=-, Дэн ты вот щас с кем разговаривал то? бархатный ты наш)))

[Пупсёныш]

Машинист нажимает большую красную кнопку, поезд схлопывается до своих стандартных размеров, а если где-то кто-то мешается, то система дотягивает вагоны гидравликой до их стандартного размера

тоннель наполняется водой и вагон поднимается с уровнем воды, пассажиры хватаются за весла и погребли до следующей станции..........
Стен, ты чем увлекаешься??? Травой или таблетками! хотя, вероятнее всего это кокс!

[Barmaley]

ps а там еще карточки все так же остались? давно там не был

неее, там теперь пятачки, как раньше Новый глава метрополитена сказал, что карточки Гаев придумал, а он вернет метро славу общественного транспорта