ADR Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи (фото)

[Blondwest]

Сопротивление близкое к нулю, но не ноль. Можно предположить что плюс правильный? Тогда что минус-открывать ЭБУ? Неловко спросить, но где он находится? Под ковром у ног? И как к нему добраться, если прозванивать минус?

[pepelnica]

Сопротивление близкое к нулю, но не ноль. Можно предположить что плюс правильный?

Вопрос на сколько близкое. Если 1-2 Ом (не кОм) - то с этим проводом порядок. Просто на некоторых тестерах несколько режимов измерения сопротивления, в т.ч. и килоомы.

И как к нему добраться, если прозванивать минус?

По этому вопросу лучше помогут другие одноклубники. Не было у меня VW .

[Blondwest]

Сопротивление 2-3 ома. Можно сделать вывод что и клапан адсорбера не работает? Если плюсовой провод сидит на одной нитке с клапаном адсорбера? Где находится 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке? Хочу проверить там контакт.. И еще, ЭБУ здесь?

[pavel1]

Где находится 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке? Хочу проверить там контакт.

По схеме идет на 29 предохранитель вместе с ДМРВ и лямбдой.

И еще, ЭБУ здесь?

Да

[Blondwest]

Но дмрв и лямбда работают. Где же еще посмотреть плохой контакт? И минус идет напрямую на ЭБУ? Разбирал сегодня, контакт C3 не нашел...

[grom0071]

ребят подскажите где на 1,6 арм искать датчик температуры воздуха, флейта не работает, постоянно открыта, только заведешь сразу срабатывает и все, не выключается..... двигатель тупит.... с места не разгоняется нормально

[Blondwest]

Up...

[Blondwest]

Неужели никто не знает?

[pavel1]

Попробуй подключить напрямую с плюса АКБ, другой оставь на ЭБУ и погазуй. Если будет работать-ищи плохой контакт в проводе.

Проверял так?
Только подключай через предохранитель 5А на всякий случай
Если будет работать, кинь провод от абсорбера у которого есть плюс и не парься.

[Blondwest]

Нет, не проверял, завтра попробую! Но, если как писал pepelnica -плюсовой провод сидит на одной нитке с клапаном адсорбера, то скорее всего и он не работает из-за нерабочего плюса??

[pavel1]

Blondwest,
В Vag-comе есть функция "тест исполнителей". Заходишь, включаешь по очереди клапан регулировки фаз, клапан геометрии, клапан абсорбера. При соответствующей команде клапан получает питание с периодичностью 1 сек столь продолжительное время, пока не отключишь тест. При этом можно спокойно проверить всю цепь исполнительного элемента.

[Blondwest]

Спасибо, pavel1! Нет только шнурка, пока в планах..

[pepelnica]

Работает ли клапан адсорбера можно определить визуально: после поездки прислушайся к нему - он должен щелкать. У кого-то тише, у кого-то громче, но должен (двигатель работает). Есть желание - померь напряжение на клапане адсорбера. При разных условиях оно должно меняться с 12В до нуля и наоборот с периодичностью где-то от 0.1 до 0.3 секунды (по наблюдениям). А уже в зависимости от исправности цепи клапана адсорбера будем думать дальше.

--- Добавлено чуть позже ---

Нет только шнурка, пока в планах..

При таком азарте он тебе просто необходим

--- Добавлено чуть позже ---

ребят подскажите где на 1,6 арм искать датчик температуры воздуха, флейта не работает, постоянно открыта, только заведешь сразу срабатывает и все, не выключается..... двигатель тупит.... с места не разгоняется нормально

При таких симптомах надо смотреть сам клапан - он у вас постоянно открыт, а открываться он должен не всегда. Датчик температуры влияет на работу флейты косвенно.

[Blondwest]

При таком азарте он тебе просто необходим

Да какой уж тут азарт.. Починить машинку хочется чтобы ехала как надо, а то сейчас при включенном кондее вообще не едет Спасибо pepelnica! Обязательно проверю клапан адсорбера. Я вот что думаю.. Управление идет по минусовому проводу? А если плюс идет постоянный и висит на одной ветке с адсорбером, может действительно кинуть с последнего(при условии что он окажется рабочим??)

[Blondwest]

По схеме идет на 29 предохранитель вместе с ДМРВ и лямбдой.

Все дело было как раз в этом предохранителе! Его там просто не было... Теперь все работает. Спасибо всем!

[pavel1]

Теперь все работает.

Поздравляю, но ошибки почитай на всякий случай, может тебе еще чего ампутировали

[Blondwest]

Поздравляю, но ошибки почитай на всякий случай, может тебе еще чего ампутировали

Подключали шнурок в тот же день, без этого предохранителя были ошибки по лямбде, ДМРВ, фазам газораспределения, клапану адсорбера, и клапану изменения геометрии. После устаноки предохранителя на место, ошибки пропали

[grom0071]

Работает ли клапан адсорбера можно определить визуально: после поездки прислушайся к нему - он должен щелкать. У кого-то тише, у кого-то громче, но должен (двигатель работает). Есть желание - померь напряжение на клапане адсорбера. При разных условиях оно должно меняться с 12В до нуля и наоборот с периодичностью где-то от 0.1 до 0.3 секунды (по наблюдениям). А уже в зависимости от исправности цепи клапана адсорбера будем думать дальше.

--- Добавлено чуть позже ---


При таком азарте он тебе просто необходим

--- Добавлено чуть позже ---


При таких симптомах надо смотреть сам клапан - он у вас постоянно открыт, а открываться он должен не всегда. Датчик температуры влияет на работу флейты косвенно.

так как раз клапан в порядке, и диафрагма целая....и питание идет на него постоянно...вот и открыт он

[pepelnica]

Получается что провод с минуса клапана замкнут на массу. Он от ЭБУ должен идти. Пока не сделаешь - лучше вообще скинь фишку с клапана и езди без него.

--- Добавлено чуть позже ---

И ошибки смотреть нужно

[Саня59]

goodcolor,

Vag-Com есть?

Посмотри 95 группу 4 окно, там видно как идет команда на включение геометрии при повышенных оборотах(SU-V ВКЛ/Выкл).






--- Добавлено чуть позже ---



Это недостаточная проверка, надо под вакуумом.

У меня наоборот показывает...на холостых ВКЛ при перегазовке ВЫКЛ... Ошибка по клапану появляется переодически....в чем может быть причина? авто Гольф4 двигатель 2,8 BDE

--- Добавлено чуть позже ---

Это мегакруто
Альтернатива:
1. Тест исполнителей в Ваг-коме
2. На хх резкий газ и наблюдать перемещение штока

http://video.yandex.ru/users/uaf-kip/view/1/

Судя по этому ролику у меня когда заводишь клапан сразу уходит...и только на больших оборотах выпригивает обратно ...глушишь двигатель и клапан остается в режим "уходит"...кода машина постоит то вылазит ...