0
-
11.05.2011, 16:33 #61
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Мерил напряжение на клапане - 8 вольт. При резком газе ПАДАЕТ до 3-5V (((. Что значит?
-
11.05.2011, 19:18 #62
- Регистрация
- 19.03.2011
- Сообщений
- 283
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0даже не представляю
судя по всему - новый симптом...VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042
-
11.05.2011, 22:12 #63
- Регистрация
- 07.01.2011
- Адрес
- Лобня М.О.
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 587
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 38
0Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
-
12.05.2011, 11:57 #64
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Никто не знает? Может клапан умер? Уважаемый pepelnica не подскажет?
-
13.05.2011, 07:15 #65
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Up...
-
13.05.2011, 10:11 #66
- Регистрация
- 19.03.2011
- Сообщений
- 283
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Так что дало смена фишек местами? Пробовал?
VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042
-
13.05.2011, 10:16 #67
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0У меня 8 вольт на клапан идет, как и должно вроде.. А вот при резком газе падает до 3. А вроде как должно подниматься до 12?
-
13.05.2011, 10:25 #68
- Регистрация
- 17.04.2011
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Проводка штатная? Проверь цвета проводов. На клапан: красно-зеленый должен идти на "+", бело-коричневый должен идти на "-". На датчик температуры G42: красно-черный и серо-белый провода. Хочешь проверить клапан - подай на него напряжение напрямую от аккумулятора (естественно соблюдая полярность) - в момент подачи напряжения он должен щелкнуть (открыться). Открытый клапан должен продуваться без проблем.
-
14.05.2011, 15:54 #69
- Регистрация
- 04.05.2011
- Адрес
- 22RUS Славгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 5
0а на ARM также должно быть? у меня почему то наоборот, на холостых клапан включен (идет напряение) а при перегазовке отключяется (пропадает разряжение в системе) и это при таких перегазовках ....что будь здоров...я так двигатель не раскручиваю в действительности.....искал разъем датчика температуры на впуске, а у меня там 5 проводов.так вот мне и неясно ....касается это меня или можно спокойно курить в сторонке....
-
15.05.2011, 20:53 #70
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
15.05.2011, 21:36 #71
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
15.05.2011, 23:55 #72
- Регистрация
- 13.06.2010
- Адрес
- Липецк
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 47
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток!Буквально сегодня мои знакомые ребята в сервисе мне восстановили енту штучку что бы она работала.до этого машина вела себя не пойми как.тяги нету полный пипец.
щас мой самолёт летиает.парни сервисники решили опробовать прокотнуться со мной.честно говоря немного очканули.так что эта штучка влияет ооочень сильно на тягу авто.
-
16.05.2011, 09:38 #73
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Звонил на массу, выдает много больше 0 Ом! Что делать?
-
16.05.2011, 19:14 #74
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Судя по схеме на нем должно быть постоянно 12В при включенном замке зажигания. Прозвонкой ты убедился, что он не "посажен" на массу, теперь проверь на нем 12 В при вкл зажигании.
Принцип управления этим клапаном, имхо, такой: на одном конце катушки клапана-соленоида (красно-зеленый) висит постоянно 12 В, а другой конец (бело-коричневый) подключается на минус (массу) через ЭБУ в момент включения клапана.
Таким образом, если у тебя будет поступать 12 В, то с красно-зеленым проводом все нормально, значит остается цепь на ЭБУ, т.е. либо нет контакта, либо ЭБУ не работает.
Посади на массу бело-коричневый провод (при этом красно-зеленый подключен к проводке, т.е. к 12в по-штатному) и проверь срабатывание клапана.
PS
Сообщение от pavel1;3201437"[COLOR="#ff0000APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
17.05.2011, 15:31 #75
- Регистрация
- 04.01.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Спасибо, pavel1! 12V нет при включении зажигания на красном проводе! 1.3V показывает((
-
17.05.2011, 15:47 #76
- Регистрация
- 19.03.2011
- Сообщений
- 283
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
17.05.2011, 18:24 #77
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
17.05.2011, 19:23 #78
- Регистрация
- 17.04.2011
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0По моей схеме оба контакта клапана висят на ЭБУ. Точнее минусовой провод идет на контакт "С3" блока, а плюсовой через 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке идет к замку зажигания (схему смотрел от ауди ADR, но принципиальной разницы, думаю, нет). Еще нюанс - плюсовой провод сидит на одной нитке с клапаном адсорбера.
Если клапан адсорбера у тебя работает: берешь тестер и меряешь сопротивление между красно-зеленым проводом клапана адсорбера и таким же красно-зеленым проводом клапана геометрии (зажигание выключено). Сопротивление должно быть нулевым. Если это так - значит можно предположить с вероятностью 99% что плюс идет оттуда, откуда надо. Остается проверить к тому ли контакту идет минус. Тут уже придется открывать коробку с мозгами, отсоединять разъемы, смотреть обозначения контактов и прозванивать тестером. Если и здесь все в порядке - вот тогда уже проблема в ЭБУ.
Успехов)
-
17.05.2011, 20:24 #79
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
17.05.2011, 21:28 #80
- Регистрация
- 19.03.2011
- Сообщений
- 283
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0с этим клапаном смотрю можно попасть на не хилый такой массаж мозгов
VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042
Похожие темы
-
Продам мембрану изменения геометрии впускного коллектора
от aaa2410 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 223Последнее сообщение: 02.02.2018, 14:32 -
Вопрос к владельцам ADR по поводу клапана изменения геометрии впускного тракта!!!
от kengooru в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 16.03.2011, 06:07 -
флейта на АДР (Клапан последовательного переключения впускного коллектора -N156-)
от romanoff007 в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 03.07.2010, 01:36 -
Что это? Cистема изменения геометрии впускного коллектора.
от zzuzzul в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 28.01.2008, 12:54 -
Отключил узел изменения угла впускного коллектора
от Гариссон в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 12.10.2006, 11:40