ADR Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи (фото)

[Blondwest]

Мерил напряжение на клапане - 8 вольт. При резком газе ПАДАЕТ до 3-5V (((. Что значит?

[goodcolor]

даже не представляю
судя по всему - новый симптом...

[Slide555]

Мерил напряжение на клапане - 8 вольт. При резком газе ПАДАЕТ до 3-5V (((. Что значит?

Должно вольт 5 быть и при газе показать 12...Может и перепутанны! (поменяй местами).. У меня при всём желании не дотянуться...п.с. у меня при нажатии на газ флейта или клапан включаеться...

[Blondwest]

Никто не знает? Может клапан умер? Уважаемый pepelnica не подскажет?

[Blondwest]

Up...

[goodcolor]

Так что дало смена фишек местами? Пробовал?

[Blondwest]

У меня 8 вольт на клапан идет, как и должно вроде.. А вот при резком газе падает до 3. А вроде как должно подниматься до 12?

[pepelnica]

Проводка штатная? Проверь цвета проводов. На клапан: красно-зеленый должен идти на "+", бело-коричневый должен идти на "-". На датчик температуры G42: красно-черный и серо-белый провода. Хочешь проверить клапан - подай на него напряжение напрямую от аккумулятора (естественно соблюдая полярность) - в момент подачи напряжения он должен щелкнуть (открыться). Открытый клапан должен продуваться без проблем.

[grom0071]

а на ARM также должно быть? у меня почему то наоборот, на холостых клапан включен (идет напряение) а при перегазовке отключяется (пропадает разряжение в системе) и это при таких перегазовках ....что будь здоров...я так двигатель не раскручиваю в действительности.....искал разъем датчика температуры на впуске, а у меня там 5 проводов.так вот мне и неясно ....касается это меня или можно спокойно курить в сторонке....

[Blondwest]

Проводка штатная? Проверь цвета проводов. На клапан: красно-зеленый должен идти на "+", бело-коричневый должен идти на "-". На датчик температуры G42: красно-черный и серо-белый провода. Хочешь проверить клапан - подай на него напряжение напрямую от аккумулятора (естественно соблюдая полярность) - в момент подачи напряжения он должен щелкнуть (открыться). Открытый клапан должен продуваться без проблем.

Проводка штатная! Цвета тоже правильные
Фото 1 на датчик, фото 2 на клапан. Давал 12V на клапан - работает, и флейта срабатывает! Проблема в том, что при резком газе с 8V не поднимается до 12, как должно быть, а падает до 3-5V

[pavel1]

фото 2 на клапан

Прозвони красно-зеленый провод на массу, должно быть около 0 Ом. Если с массой нормально, то возможно, проблема с ЭБУ-не работает выходной каскад на соленоидный клапан

[маг]

Доброго времени суток!Буквально сегодня мои знакомые ребята в сервисе мне восстановили енту штучку что бы она работала.до этого машина вела себя не пойми как.тяги нету полный пипец.
щас мой самолёт летиает.парни сервисники решили опробовать прокотнуться со мной.честно говоря немного очканули.так что эта штучка влияет ооочень сильно на тягу авто.

[Blondwest]

Звонил на массу, выдает много больше 0 Ом! Что делать?

[pavel1]

Звонил на массу, выдает много больше 0 Ом! Что делать?

Судя по схеме на нем должно быть постоянно 12В при включенном замке зажигания. Прозвонкой ты убедился, что он не "посажен" на массу, теперь проверь на нем 12 В при вкл зажигании.
Принцип управления этим клапаном, имхо, такой: на одном конце катушки клапана-соленоида (красно-зеленый) висит постоянно 12 В, а другой конец (бело-коричневый) подключается на минус (массу) через ЭБУ в момент включения клапана.
Таким образом, если у тебя будет поступать 12 В, то с красно-зеленым проводом все нормально, значит остается цепь на ЭБУ, т.е. либо нет контакта, либо ЭБУ не работает.
Посади на массу бело-коричневый провод (при этом красно-зеленый подключен к проводке, т.е. к 12в по-штатному) и проверь срабатывание клапана.

PS

]НЕ[/COLOR] должно быть около 0 Ом

Написал неправильно, пропустил "НЕ" извини.

[Blondwest]

Спасибо, pavel1! 12V нет при включении зажигания на красном проводе! 1.3V показывает((

[goodcolor]

Доброго времени суток!Буквально сегодня мои знакомые ребята в сервисе мне восстановили енту штучку что бы она работала.до этого машина вела себя не пойми как.тяги нету полный пипец.
щас мой самолёт летиает.парни сервисники решили опробовать прокотнуться со мной.честно говоря немного очканули.так что эта штучка влияет ооочень сильно на тягу авто.

Что сделали? Просвети людей, может они чё-то хитрое там замутили??? А то мне всё ещё не очково на моём сарае кататься)

--- Добавлено чуть позже ---

А так хочется, чтобы в сиденье вминало!)

[pavel1]

12V нет при включении зажигания на красном проводе!

Попробуй подключить напрямую с плюса АКБ, другой оставь на ЭБУ и погазуй. Если будет работать-ищи плохой контакт в проводе.

[pepelnica]

По моей схеме оба контакта клапана висят на ЭБУ. Точнее минусовой провод идет на контакт "С3" блока, а плюсовой через 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке идет к замку зажигания (схему смотрел от ауди ADR, но принципиальной разницы, думаю, нет). Еще нюанс - плюсовой провод сидит на одной нитке с клапаном адсорбера.
Если клапан адсорбера у тебя работает: берешь тестер и меряешь сопротивление между красно-зеленым проводом клапана адсорбера и таким же красно-зеленым проводом клапана геометрии (зажигание выключено). Сопротивление должно быть нулевым. Если это так - значит можно предположить с вероятностью 99% что плюс идет оттуда, откуда надо. Остается проверить к тому ли контакту идет минус. Тут уже придется открывать коробку с мозгами, отсоединять разъемы, смотреть обозначения контактов и прозванивать тестером. Если и здесь все в порядке - вот тогда уже проблема в ЭБУ.
Успехов)

[pavel1]

Точнее минусовой провод идет на контакт "С3" блока, а плюсовой через 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке идет к замку зажигания

+1 и далее по тексту

[goodcolor]

с этим клапаном смотрю можно попасть на не хилый такой массаж мозгов