ADR Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи (фото) - Страница 3
  1. #41
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от goodcolor Посмотреть сообщение
    на клапан напряжение полное подаётся при достижении определённого количества оборотов.
    не совсем правильно. напряжение на клапан должно достигать 12 В при относительно резком открытии дросселя, в режиме ХХ оно должно быть приблизительно 5 - 8 В.
    Подключаете тестер к той фишке, которая сейчас подсоединена к датчику температуры(длинный провод), потом дергаете за тросик (газуете), смОтрите напряжение, выкладываете сюда. Проводка штатная? ЦВЕТА ПРОВОДОВ С ОБОИХ ФИШЕК ТОЖЕ В СТУДИЮ!

  2. #42
    Pointer
    Регистрация
    20.04.2011
    Адрес
    израиль
    Возраст
    44
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати??? незабудь проверить ,не перепутал ли ты провода,там рядом, снизу на колекторе есть датчик t-впускнога воздуха, так вот клеммы одинаковые длинна проводов ..почти тоже, и еще у G62 и G42 общий минус они на одной жиле сидят Соответственно!если перепутал Эбу видит всегда t -18 думает что зима и даже на прогретом двигле !!!!!он таки видет зиму !!!! отсюда повышенный расход и еще масса сопутствующих заморочек, Вобщем проверь!

  3. #43
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    goodcolor, ну как? Починил?

  4. #44
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Датчик температурный на впуске поменял, трубки все поменял, фишки все точно на месте стоят, т.к. длина проводов разная. я думаю, если эта штука реагирует на резкость открывания ДЗ, то возможно проблема в ней и её нужно почистить, пока руки не доходят.
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  5. #45
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да не смотри ты на длину! Сам лично исправлял такой же косяк, пришлось наращивать провода. Да, колхоз - зато заработало. Больше не знаю как уговорить тебя взять в руки тестер. Неужели проще поменять пол-движка или снимать ту же заслонку, чем померить напряжение? Сделай что говорю - 90% такой же случай. Удачи.

  6. #46
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хорошо, поменяю местами штекера, а куда тестер-то вставлять? где напряжение мерить?
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  7. #47
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если соберешься чистить заслонку (что тоже вэл) - после снятия не разбирай ее полностью. Внутри под черной крышкой делать не чего. Если, конечно, крышка целая.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Заведи машину. Включи тестер в режим измерения напряжения. Сними штекер с датчика температуры (штекер на длинном проводе). Втыкай один щуп в один контакт на маме, второй - во второй контакт. Два щупа - два контакта, все просто. Далее, не отключая тестера от разъема дергаешь тросик газа и одновременно смотришь на тестер. Какое напряжение выдается в момент открытия дросселя? 12В?

  8. #48
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так, дайте мне написать скорее это сообщение!!!
    Уважаемый, pepelnica, причисляю вас к лику СВЯТЫХ и посвящаю в рыцари круглого стола!!!
    О чудо, кто бы мог подумать!!! Действительно фишки перепутаны!!! Замерил тестером на фишке с датчика температуры порядка 8В на холостых, газанул и вот почти 12В!!! Поставил этот штекер в место того, который на клапане и опять чудо, шток начал двигаться при дёрганье за тросик...

    Во дела!!! Как тут тебе плюс в репутацию зачислить?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Интересно, датчик температуры жив от всех издевательств, которые с ним проводил этот хитрый штекер?
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  9. #49
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А мог бы починить недели на 2 раньше.
    Цитата Сообщение от goodcolor Посмотреть сообщение
    Как тут тебе плюс в репутацию зачислить?
    Покатаешься - отпиши что изменилось в поведении машины. Так сказать для потомков=)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от goodcolor Посмотреть сообщение
    посвящаю в рыцари круглого стола!!!
    Мне, боливийскому крестьянину, такие титулы ни к чему=)

  10. #50
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от goodcolor Посмотреть сообщение
    Интересно, датчик температуры жив от всех издевательств,
    Сопротивление катушки клапана около 30 Ом.
    По закону Ома считаем I=U/R=12/30=0,4 А, т.е. ток, макс протекающий через датчик ТВВ при подаче сигнала от ЭБУ на включение клапана геометрии. Имхо, датчик жив.
    Замерь его сопротивление, оно должно быть зависимо от температуры. И подключай его.
    Из прилагаемого графика видно, что при подключении на вход канала измерения температуры впускаемого воздуха вместо датчика -катушки соленоидного клапана, сопротивлением 30 Ом, показания температуры должны были быть более 100 С, что не смертельно для работы двигателя.
    Изображения Изображения  
    APT, 1,8 универсал

  11. #51
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pepelnica,
    APT, 1,8 универсал

  12. #52
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от goodcolor Посмотреть сообщение
    Интересно, датчик температуры жив от всех издевательств, которые с ним проводил этот хитрый штекер?
    Пациент скорее жив, чем мертв. В принципе пульсация напряжения очень даже могла убить датчик, но если он новый - то может и простит.
    Замерить конечно не помешает, pavel1 прав. А еще наглядней это будет посмотреть в ВАГКОМЕ(контроллер двигатель - измерения - группа 3 - четвертое окошко). Если собираешься ездить и сам ковыряться - без шнурка никак

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    показания температуры должны были быть более 100 С, что не смертельно для работы двигателя.
    В моем случае температура "клапана" была +141 градус. ЭБУ видит этот косяк, выдает ошибку и показания с датчика не снимает, а в смесеобразование выдает стабильно 19,5 градусов.

  13. #53
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Впечатления после устранения неисправности: динамика разгона заметно увеличилась. Чего и ожидал.
    Расход бензина на разгоне вроде стал больше...
    Датчик придётся проверить
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  14. #54
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    36
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    goodcolor, 8v где должно быть по правильному? У меня на датчике сейчас. На клапане 5v. Просто у меня провод с датчика ну никак не дотянется до клапана. И газ у тебя сейчас ровный стал? Без провалов?

  15. #55
    Golf
    Регистрация
    07.01.2011
    Адрес
    Лобня М.О.
    Возраст
    37
    Сообщений
    592
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже сегодня проверил у себя , перепутать не могли фишки (красно-черн и серо-белый на температуре впуска)...Клапан дуеться и на вдув и на выдув х.з. правда, что ето значит...
    Последний раз редактировалось Slide555; 08.05.2011 в 23:35.

  16. #56
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    8v где должно быть по правильному? У меня на датчике сейчас. На клапане 5v. Просто у меня провод с датчика ну никак не дотянется до клапана. И газ у тебя сейчас ровный стал? Без провалов?
    8В на клапане. Как не дотянется? До датчика больше расстояние чем до клапана, должен дотянуться. У меня тоже типа такого абсурда было, но всё дотянулось, там вроде всё достаточно гибко. Провалов вроде нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Slide555 Посмотреть сообщение
    красно-черн и серо-белый на температуре впуска
    Насколько я помню такие цвета должны быть на клапане.

    С тестером проверяйте. Смотрите штекер, на котором 8В - он от клапана. Нет тестера, тогда меняйте фишки местами и дёргайте за тросик, только на запущенном двигле...
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  17. #57
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    36
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: 04052011008.jpg
Просмотров: 1068

Размер: 75.0 КбЧет я совсем запутался))). Фишка на фото - на клапан идет? Или это датчик?
    Последний раз редактировалось Blondwest; 09.05.2011 в 08:08.

  18. #58
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    36
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Up...

  19. #59
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    283
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, эта фишка стоит сейчас на клапане, большая вероятность, что стоять она должна на датчике темп на впуске(под грибком такая же фишка)
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  20. #60
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    36
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тогда буду пробовать!

Страница 3 из 10 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Продам мембрану изменения геометрии впускного коллектора
    от aaa2410 в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 222
    Последнее сообщение: 25.10.2017, 05:18
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 16.03.2011, 06:07
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.07.2010, 01:36
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 28.01.2008, 12:54
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 12.10.2006, 11:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •