ADR Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи (фото)

[Юрий karp0ff]

Юрий karp0ff, свой N156 чистить пробовал?...

эммм,нет,а почему ты спросил?

--- Добавлено чуть позже ---

блин, т.е. чистил грязный был)

--- Добавлено чуть позже ---

Все там верно...

на досуге перепроверю...

[zloden]

Народ подскажите пожалуйста, потерял пружинку которая стоит между приводом флейты и самой флейтой? Какая у нее там функция? Собрал узел без нее и думаю как будет теперь работать

[Olimpionic]

pepelnica, Посмотрите пожалуйста на схему ниже и ответе на вопросы! Я купил гольф с AGZ 2.3 VR5 движком откапиталенным которому видимо не корректно подключили систему изменения геометрии впускного коллектора которую мы здесь обсуждаем!


Вопросы:
1. Как я понял это клапан в котором воздух двигается в одну сторону (у меня он буется и туда и обратно!)
2. Это штука как то связанная с топливной системой
3. Это клапан подачи вакуума на мембрану (к ниму подходит фишка к которой подается 5 вольт а при прогазовке 12в так у меня! Все ли правильно?) Этот клапан открывается для напряжения или расслабления мембраны?
4. Что это за штуковина? В ЕТКА она не имеет номера!!! Скиньте номер если есть! Я не знаю где она если она вообще есть у меня!
5. Что это за клапан? как он работает? Вольтаж на фишке? У меня весит свободная фишка на ней 8вольт при любых режимах работы двигателя! Разьем подходит! Сам клапан есть он такой же в ЕТКА как и в вопросе №3
6. Этот ресивер у меня есть! Как он работает? Он может быть неисправен? Как проверить его неистравноть?

[Сергей_Донцов]

Форумчане! Всем привет!
В связи с развитием 3D-печати хочу попробовать изготовить тягу в домашних условиях. (Под тягой я понимаю штукенцию, очень похожую на вывернутый наизнанку сильным ветром зонтик, ручка которого, около сферы, постоянно ломается).
Может кто-то уже себе делал такую, может просто размеры снимал. Мне бы чертеж или модель. А то этого эскиза явно мало
Спасибо

[Сергей_Донцов]

Вот ведь как бывает.
Ломается не одна деталь, а сразу несколько. Помимо поломанной тяги, нарисовались еще и трещины на мембране. Задолбался их уже чинить/менять.
А кто-нибудь может мне объяснить, зачем немцы сделали так много элементов в этой системе: вакуум- соленойд- мембрана- тяга- флейта? Что если соленоидом сразу вращать флейту? Плавность хода обеспечить можно, потребляемая сила тока- так через реле хоть с аккумулятора снимай...

[temerbaev75]

наверное что бы это происходило в разных режимах от разных источников. действие одно, а причины его вызывающие разные. как говорится - чем больше - тем лучше.

[Anton1989]

Мужики подскажите пожалуйста! Подключаю на заведенной машине тестер к фишке что на клапан идет, напряжение показывает 14,3 тобиш напряжение аккума при работающем генераторе. При увеличении оборотов напряжение не изменяется. Мембрана как полагается всасывает шток как только я завожу машину (как понимаю механическая часть и вакуум исправен) и дальше без изменений. Вот напряжение почему такое подается непонятно. Может на основании другого датчика...
Дайте совет куда копать, очень буду благодарен !

машина passat b6 2.0FSI 2006 год

Всем доброго дня ситуация похожа начну по порядку сам клапан не рабочий но заказал новый но проблема другая при включенном замке на фишки 8 волт когда заводиш 14.3 волт получается что флейта всегда в открытом положение при перегазовке шток не двигается через ваг ком проверил пишется что imc-v on при достижении 4100 оборотов пишется что imc-v off...получается что всегда в открытом положение о закрывает на 4100 куда капат ?

Passat B6 2008 Luxury FSI Engine BVY

[pavel1]

Всем доброго дня ситуация похожа начну по порядку сам клапан не рабочий но заказал новый но проблема другая при включенном замке на фишки 8 волт когда заводиш 14.3 волт получается что флейта всегда в открытом положение при перегазовке шток не двигается через ваг ком проверил пишется что imc-v on при достижении 4100 оборотов пишется что imc-v off...получается что всегда в открытом положение о закрывает на 4100 куда капат ?

Passat B6 2008 Luxury FSI Engine BVY

При тесте исполнителей Ваг комом в режиме проверки работы клапана флейты можно замерить напряжение на фишке, должно поступать 12 В и отключаться периодически.
Также Ваг комом нужно посмотреть температуру воздуха впускного коллектора, она должна быть адекватной, иногда бывает путают разъемы (они подходят друг другу) от датчика тем-ры на впускном коллекторе и соленоида флейты.

[Anton1989]

При тесте исполнителей Ваг комом в режиме проверки работы клапана флейты можно замерить напряжение на фишке, должно поступать 12 В и отключаться периодически.
Также Ваг комом нужно посмотреть температуру воздуха впускного коллектора, она должна быть адекватной, иногда бывает путают разъемы (они подходят друг другу) от датчика тем-ры на впускном коллекторе и соленоида флейты.

Вот у меня и показывает 14.3 В вот что и страно а когда дозодеш до 4100 оборотов начинает падать до 10 В +/-
а в какой групе проверит температуру в коллекторе ?

[ded_491]

Вот у меня и показывает 14.3 В вот что и страно а когда дозодеш до 4100 оборотов начинает падать до 10 В +/-
а в какой групе проверит температуру в коллекторе ?

Если у тебя АДР и мой ЛБЛ на него не брешит, то

003,4,Температура,воздуха на впуске, ~ внешняя температура

Вроде при неисправности датчика температуры во впуске, ЭБУД будет использовать данные от датчика наружного воздуха. Но это не точно.

[Юрий karp0ff]

Ставлю на то, что перепутаны фишки клапана флейты и датчика температуры поступающего воздуха

[Anton1989]

Сегодня проверю вдруг до меня ктото перепутал. А не подскажите где находится датчик температуры у меня не АДР у меня мотор BVY

--- Добавлено чуть позже ---

Проверил сейчас рядом нету не каких датчиков с 2 проводами.
проверил опять при включенном зажигание 8.5 В +/- когда заводиш окола 13.5 В и как наберешь 4100 оборотов падает до 10.5 В...
Может так и должно быть?

[Anton1989]

Вот если что.

[pavel1]

Сегодня проверю вдруг до меня ктото перепутал. А не подскажите где находится датчик температуры у меня не АДР у меня мотор BVY

--- Добавлено чуть позже ---

Проверил сейчас рядом нету не каких датчиков с 2 проводами.
проверил опять при включенном зажигание 8.5 В +/- когда заводиш окола 13.5 В и как наберешь 4100 оборотов падает до 10.5 В...
Может так и должно быть?

Здрасте вам, а движок то не по теме. По FSI не подскажу, хз

[Юрий karp0ff]

Вам надо написать в другую ветку, по пассату Б6

[Niktusun77]

Привет всем. Б5,97г.,ADR, флейта впускного коллектора разрушилась и половина ушла в двигатель, слава богу не загнуло клапана ,всё почистили,всё работает, но вопрос вот в чём -
На сколько критично ездить без флейты?Кто нибудь может подсказать? Спасибо.

[VelialRider]

Была такая же проблема, оказалось у меня фишки на клапан N156, и датчик G42(ДТВВ) были просто перепутаны местами, хотя по длине рассчитаны, поменял, ошибок нет. Фишки одинаковые если что. Всем удачи, хотя посту уже 13 лет, но ещё актуально