0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Доброго всем времени суток.
В поиск ходил, своего варианта не нашел. Опишу симптомы, расскажите к чему готовится.
Пробег 210 тысяч, 99% что так и есть. До меня пробег 180, последнее время, сколько незнаю, в эконом моде на какой то дрянной минералке, но судя по тому что турбина стоит родная и еще пачти живая, то так было не всегда. "Экономизм" был во всем, начиная с масла и заканчивая дословным пониманием смены ремня ГРМ - только ремень и был поменян, остальное было 2000 года.
Предвестники проблемы: после долгой стоянки, например вечером поставить и утром забрать. Завожу - выхлоп чистый секунд 10-20, затем начинает дымить, конкретненько так, дым сизый но прозрачный. Дымит около минуты. Потом выхлоп прозрачный. Если простоит часа 4 всего, то никакого дыма нет.
Еще - после завода 2-3 секунды гидрики тарахтят, но не горомко, потом тишина.
Расход масла 300-400 грамм на тысячу, щас потеплело стал меньше.
Наблюдаю сие примерно месяц, до этого такого небыло.
Катализатора нет.
К чему готовится и почему только после длительной стоянки?
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
koticka, Привет! Генералиссимус, поздравляю с заслуженной наградой
Гидрики и должны чуть стучать при пуске. А у меня не дымит...
Р.S. Такое ощущение-шутить изволите...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
самое интересное что и натяжиель и ролик были живее всех хивых! аж жалко выкидывать было
А по физике процесса - я не врублюсь почему только после достаточно долгой стоянки. За 3-4 часа при 0 на улице машина остывает 100% и как бы условия все теже.
Читал что можно проверить так - минут 10 на холостых долбит, потом резко газа дать - вылетает сноп дыма - попробовал - нифига. Если двигатель прогрет то даже пара нет.
Ну ээ... разум может быть с тобой бы и согласился, а вот душа...
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
koticka, я не очень корректно выразилсязамену колпачков связываю исключительно с масложором. на счет
мое мнение что это конденсат, образующийся в магистралях выхлопа (это объясняет кратковременное появление только после длительной стоянки). особенно актуально это для географии с повышенной влажностью. В своё время мне эту теорию поведал один очень грамотный топливщик в одном авторитетном VAG сервисе Питера(ну и на тарелки клапанов "натекает" через сальники немного масла после длительной стоянки, конечно).
надо дождаться лета и понаблюдать.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Нам до питерской влажности очень далеко, мне такая теория понятна, кроме одного - у меня эта машина 2 года, и раньше такого не замечал.мое мнение что это конденсат, образующийся в магистралях выхлопа (это объясняет кратковременное появление только после длительной стоянки). особенно актуально это для географии с повышенной влажностью. В своё время мне эту теорию поведал один очень грамотный топливщик в одном авторитетном VAG сервисе Питера
Питер он как Бангкок, тока холодно
Мерзопакостнейший вариант
Не, не мой вариант. Пробовал. Тем более не тот полный что на фольксах. Но это оффтоп и религия.
--- Добавлено чуть позже ---
А нет ли отчетика с ценникакми приблизительными вближайшее время на ремонт ГБЦ, если уж лесзть то наверное и колечки...
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
koticka, Если менять только колпачки то можно и бошку не снимать, есть такие мастера.
Удачи.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
fibonathi,
Еслибы были такие мастера которые без съема валов это сделали (ручные нанохарьки ;) ), то может быть, а если скидывать морду, ГРМ, то имхо глупо не скинуть голову и не посмотреть что там.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
koticka, Точно такую же картину наблюдаю уже 2 месяца.
Сначала думал что МСК и собрался уже менять, но вспомнил про тест на ХХ, который успешно был пройден.
Разобрал и вычистил до блеска всю ВКГ и даже ту часть куда пластиковый Г образный патрубок вставляется, но ситуация не изменилась.
Заметил что на дымление давольно сильно влияет забортная температура (чем ниже тем больше) , и конденса в глушаке (почти всегда с ним, аж булькает). Когда бульканья нет , то и дыма вроде тоже.
Продолжаю наблюдение
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати, если после запука газонуть, то дыма практически нет , даже в мороз.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Maks S. один в один! тоже отдраил все. Но вот зависимости отбульканья не заметил. Стало 100% устойчиво. У нас тепло уже +7..+12.
--- Добавлено чуть позже ---
Непробовал, обычно просто курю рядышком, наблюдаю действие.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
koticka, Если причина всё таки в ВКГ, то есть у меня подозрения на доп. клапан на шланге блидера, тк у него пропускная способность меньше чем у блидера.
У тебя есть такой?
ЗЫ У нас тоже около 10гр и дымление значительно уменьшилось.
--- Добавлено чуть позже ---
itpb, Тогда у меня вопросы: Почему не дымит на ХХ? Почему даже после длительного простоя дымит не всегда? И почему димит не сразу и только через несколько минут???
--- Добавлено чуть позже ---
может ещё турбинка в момент холодного пуска маслица В ВЫПУСК подкидывает. (сори была опечатка)
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Да, но я чет связи не вижу. по идее если производительности его не хватает, либо в нем холодное масло и т.п. то избыток давления картерных газов достаточно печально и небыстро пойдет через грибок.
Я вот скорее грешу что на выпуск. Холодное масло, давление большое, выдавливает в выпуск или в впуск - где ему проще. Но это мои домыслы, я там устройсво не особо хорошо знаю.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
потому что маслачки нагреваются, зазоры уменьшаются. Тиичные симптомы: сначала дымят на холодных хх, потом постоянно (но видно только на низких оборотах.)
--- Добавлено чуть позже ---
турбинка подкидывает на длительных холостых. тогда этого периода хватает, чтобы масло набросало в интеркулер, потом из него аж до дросельной заслонки и далее. Это исправная трубинка. Если неисправная - о дыметь будет и на других режимах. Разумеется, речь о случае, когда нет ката.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Износ направляющих и самих клапанов, выпускных однозначно. После длительной стоянки, масло стекает по клапанам, а после запуска выгорает, и дальше все хорошо. Именно так и было описано. Замена только одних колпачков не на долго.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"