Дымит после ночьной стоянки

[Maks S.]

Опечатался, канечно турбинка подкидывает в ВЫПУСК.

--- Добавлено чуть позже ---

Износ направляющих и самих клапанов, выпускных однозначно. После длительной стоянки, масло стекает по клапанам, а после запуска выгорает, и дальше все хорошо. Именно так и было описано. Замена только одних колпачков не на долго.

Вы настолько уверенны в своём предположении, что если после замены выше перечисленного (в Вашем сервисе) и получения не положительного результата, готовы вернуть деньги???

--- Добавлено чуть позже ---

Как то раз в мороз, произвёл утренний запуск с открытой маслозаливной пробкой (специально, для эксперемента), так дымления небыло вообще.

ЗЫ Проблема появилась после месячного простоя в ОЧЕНЬ влажном боксе.

--- Добавлено чуть позже ---

Когда на 9ке был износ направляющих и не совсем здоровые МСК, то дымление было после нескольких минут работы на ХХ.

--- Добавлено чуть позже ---

Допустим что МСК слабые и масло типо стекает по клапанам, но тогда почему дымление не сразу а через 3-5мин???

[itpb]

Опечатался, канечно турбинка подкидывает в ВЫПУСК.

просто на стоящей авто масло из трубинки не вытекает в выпуск (не накапливается). Если вытекает - тогда гнало бы конкретно а всех режимах.

Износ направляющих и самих клапанов, выпускных однозначно.

прям сразу износ ?

Замена только одних колпачков не на долго.

ну как бы народ успевает маслачки по три раза заменить, пока добирается к капиталке ГБЦ.

[Maks S.]

itpb, Если турбина, то как то так : Холодный пуск, давление масла большое, турбинка кидает масло но выпуск пока недостаточно прогрет, затем прогревается и дымит сильно тк масло накопилось.

[itpb]

Maks S., я думаю (предположение), что масло холодное доходит до турбы совсем не сразу, именно по этому не рекомендуется давать газку на турбу, пока двиг не прогреется, а не потому что масло в турбе вязкое (там оно моментально становится не вязким, а прогретым)....

[turbomotors]

Все выше описанное мной, только из практики и статистики нашего сервиса, что в районе 200ткм именно так и происходит. С кем либо либо спорить и доказывать, а тем более делать ставки, не собирался.

[igor71]

Вы настолько уверенны в своём предположении

Вам дают совет, а не команду к действию.
Вот Вам самый простой и дешевый способ решения Вашей проблемы:

ЗЫ Проблема появилась после месячного простоя в ОЧЕНЬ влажном боксе.

Не оставляйте свою машинку на месяц в ОЧЕНЬ влажном боксе.
С уважением.

[koticka]

Износ направляющих и самих клапанов, выпускных однозначно. После длительной стоянки, масло стекает по клапанам, а после запуска выгорает, и дальше все хорошо. Именно так и было описано. Замена только одних колпачков не на долго.

Вы только еще один источник, который подтвердил это. Отчасти как с турбиной - ресурс сильно зависит от использованного масла.
Если несложно, ответте пожалста на пару вопросов.
1. какой максимальный люфт в направляющей при принятии решения делать или нет? Я в разных источниках нашел самые разные, и иногода странные цифры - допуск варьировался от 0.1мм до 1 мм. По превышению смена направляющих. Про смену клапанов - честно говоря ниразу не читал.
2. не сложно ли будет нарисовать примерный бюджет, в идеале, отдельно материалы.

--- Добавлено чуть позже ---

я думаю (предположение), что масло холодное доходит до турбы совсем не сразу, именно по этому не рекомендуется давать газку на турбу, пока двиг не прогреется, а не потому что масло в турбе вязкое (там оно моментально становится не вязким, а прогретым)....

Нет, не совсем так. Доходит то оно сразу, но оно густое, а трубка тоненькая. Необходимого объема для поддержания нужного давления в подшипнике не создать.
По мере програева самой турбины, создается еще хуже ситуация. Масло быстро нагревается, становится жидким и стекает, а "новая порция" прийти не может, т.к. густая.

[itpb]

Необходимого объема для поддержания нужного давления в подшипнике не создать.

ну я это и хотел сказать, в смысле что давления там нет, чтоб выдавливало.

[koticka]

ну я это и хотел сказать, в смысле что давления там нет, чтоб выдавливало.

Пока турбина холодная как раз создаст. По мере ее прогрева - очень быстро думаю, резко упадет.

[itpb]

Пока турбина холодная как раз создаст. По мере ее прогрева - очень быстро думаю, резко упадет.

наоборот

[koticka]

наоборот

набери салидол в шприц и попробуй выдавливать.

[itpb]

набери салидол в шприц и попробуй выдавливать.

ты можешь лекго проверить мои слова мы измеряем давление на входе в трубку или на входе в картридж турбы?

вообщем, меняйте маслачки, не ищите кошек в темной комнате. утопающий хватается за соломинку

[koticka]

вообщем, меняйте маслачки, не ищите кошек в темной комнате. утопающий хватается за соломинку

Виталь, иллюзий не питаю. Нужен бюджет. Я его не представляю вааще. ГБЦ в Евромоторе сделают. Менять авто денег нет, так что скорее всего в ближ будущем бюджет узнаю.

Оффтоп.
Кстати - про масложер - у меня оказывается сифонил патрубок в самом начале ВКГ, поменял, затупила. Теперь туплю я - как это может быть связано, больше ниче не делал. Судя по состоянию "вокруг" масла туда улетало дофига. Бродит идея что обратный клапан+эжекционный насос создают слишком большое сопротивление картерным газам. Руки чешутся отвязать оттуда эжекционный насос, оставить только блиддер и обратный клапан, а эжекционный насос развязать с входа турбины - как на поздних 1.8Т.

[itpb]

ГБЦ в Евромоторе сделают

насчет ГБЦ не торопись ИМХО, я могу узнать варианты. Ну или если речь за колпачки только - хочешь - вместе поменяем.

у меня оказывается сифонил патрубок в самом начале ВКГ

это какой? который с блока выходит?

[koticka]

насчет ГБЦ не торопись ИМХО, я могу узнать варианты. Ну или если речь за колпачки только - хочешь - вместе поменяем.

Вааще никуда не спешу. До того как что либо делать 200 раз все перепроверю.

это какой? который с блока выходит?

Да. Чистка ВКГ должна производится 1 раз с заменой всего пластика, иначе это гиморой.

[Mr85]

в районе 200ткм именно так и происходит

что правда такой мизерный ресурс?

[Dizertir]

интересно.... у меня тоже дымило точно так же, ночь постоит, потом как включается Система подачи вторичного воздуха для прогрева катализатора, сразу дымок.... потом норм....
заменил маслаки, вродебы прошло....

[Maks S.]

turbomotors, Ладно обойдёмся без ставок , время покажет в чём причина дыма.
igor71, К сожалению была необходима услуга мастеров, которые работают во влажном боксе.

Вчера и сегодня, дыма не замечено.

--- Добавлено чуть позже ---

В морозы дыма было столько, что даже многим убитым ТАЗикам фору можно дать. Просто жуть вообщем, а сейчас нормуль.
Расход масла 100-200гр на 1000км если жиганить, и 50-100гр на 1000км при спокойной езде.

[Мельк]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=128511&page=1 - тут вот еще есть мысли о причинах расхода масла...

[Maks S.]

Мельк, Прочитал ещё раз старенькую тему, и что получается, что ты отделался заменой масла???