Кушает много масла(((

[komsernik]

divizi0n, Привет! То, что прочитал - молодца!

1. Можно всю систему прочистить чем-то типа карбклинера? а поменять только грибок.

Можно. Главное туда залезть . Но, если ВКГ никогда не чистилась (что маловероятно) - никакой карбклинер не поможет.
Самое проблемное место: Z-образный патрубок: 058-103-213 - патрубок вент. картера - 1 шт. Он прекрасно забивается, особенно в зимний период (короткие поездки на неполностью прогретом двиге). Если сможешь - его почистить можно, но весьма затруднительно - может треснуть, сломаться от старости и сухости. Поэтому лучше его поменять. Проверь грибок, клапан в тройнике (он на той фотке, что и патрубок). Если тройник и этот клапан живые, а метал. трубка вокруг двига не забита - можно и карбклинером.
Хотя, в общем-то, лучше по-возможности поменять все. Но, наверняка, ты не найдешь все клапана, что в отчете, там, кажется, АЕВ 99 года. У меня вот не все.

2. лью масло мобил 3000 Х1 5в40, так как его предыдущий хозяин лил. Стоит ли поменять марку и вязкость?

У меня тоже такое масло, пока особых проблем не замечалось. На 10000 ткм - чуть больше литра (4-х литровая канистра+1 литр). Но опять же как ездишь - если хорошо зажигать, уходит больше. Ну, вот как-то-так Удачи

[Doxtur]

1,5 литра за 9000км? у меня до замены МСК 1л на 3000км жрало... правда у меня двигатель другой...

[divizi0n]

komsernik, спасибо за раскрытый и содержательный ответ!!! Вот сессию закрою, обязательно залезу. А то не нравица мне этот масложор вообще. Надеюсь избавиться от него, хотя что-то мне подсказывает, что турбина все равно будет жрать...пускай не много...но будет..

--- Добавлено чуть позже ---

Да я понимаю, что расход нормальный вообщем-то...Но не идеал, а я вот такой привиредливый, люблю машинку свою сильно ))

[komsernik]

divizi0n, Если турба родная еще стоит - это прекрасный расход. А если с ВКГ разберешься - может и меньше будет. Пробег какой, хотя бы примерно?

[divizi0n]

Про турбину вообще не в курсе. Сейчас на одометре пробег 230т км. Как определить сколько времени турбе?! Ну почему то я сомневаюсь, что она родная стоит...
Кстати, если гашетку в полик топить то у меня такой вой слышен, даже не вой а визг ) По громкости не очень слышный, особенно если мафон играет...С увеличением обротов этот звук усиливается. Такая штука только в движении происходит, на холостых ничего подобного не слышно. Это нормально?

[komsernik]

divizi0n, вроде давно уже читаешь... - регистрация 08.09.2010. Вообще турбину практически не слышно, ну, по крайней мере не

у меня такой вой слышен, даже не вой а визг

Далее - стандартные процедуры:посмотреть на подачу масла (может турба голодает и визжит), снять выходной патрубок с турбы-смотреть на наличие масла, снять входной патрубок - от "гусеницы"-смотреть-щупать люфт крыльчатки (чуть вверх-вниз, на 0.5 мм, вперед-назад не должно быть), снять воздуховод с кулера (снизу)-смотреть кол-во масла (промыть кулер). Сообщать о достигнутых результатах и искать решение. В конце концов - копить денюшку на новую турбу, ибо

люблю машинку свою сильно

Как-то-так

[Александр_KZN]

Сообщение от LeLLlka
Заливаю на тыс км 1 литр,
Жуть конечно но это еще допустимая норма судя по сервисной книжке.

У меня вообще всегда вопрос возникал, при таком расходе стоит масло менять каждые 7-8тк? Ведь оно 2 раза вмениться уже за это время )))

[komsernik]

Александр_KZN, ну это... ты же знаешь - это предельный расход: 1/1000. Дальше, если ничего не помогает (ВКГ, МСКолпачки и МСКольца, турбина) - капиталка двига и еще тыщ 500

[divizi0n]

Уфф...Сегодня менял воздушный фильтр с полным разбором короба и его мытьем\продумванием. Заодно решил снять ""грибок". Итоги:
1. При снятии редукционного клапана (грибка) из него вылилось где-то 20-30 грамм масла...Это че ваще такое?!
2. Обнаружил отсутствие некоторых хомутов в том районе, хомут на холодную часть улитки был не затянут и все это соединение промаслено. Недоставющие докупил и и все протянул.
3. Проверял грибок как написано в базе знаний, одно отверстие заткнул, в другое дул Клапан не продувается. А во при втягивании воздуха с "ножки" гриба изменений не заметил. Клапан под замену? Кстати на нем стоит дата выпуска 12\97, что меня немного шокировало...Значит никто его и не думал менять...
4. Когда снял резиновую трубу, которая идет от воздушного короба к турбе, пошатал крыльчатку. Люфт в продольном направлении где то 0,5 мм, а в поперечном около миллиметра...Приговор?
5. Обратных клапана у себя нашел только 2. Как я понял это нормально для АЕВ 98 г. Один, что у воздушного фильтра нормальный, в одну сторону продувается в другую - нет. Второй пока не смотрел...
6. У компрессора кондея, чуть ниже турбы стоит какой-то клапан..В этой теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=157002 на диаграмме номер 19. Я его не снимал и не чистил. Нужно ли это было сделать? Предыдущий хозяин кинул с этого клапана шланг на соску во впускном коллекторе, та что ближе к радиатору. Он там должен быть?! Еще такой же шланг с РДТ на дальнюю соску впускного коллектора. НО эти шланги без хомутов. Поставить?
7. Железная труба вокруг движка вроде не забитая, ее трогать не буду.
8. Уронил вниз отвертку плоскую, так ее и не нашел. Даж защиту снимал...
9. После снятия старого воздушного фильтра с него высапалась горка песка размером с кулак 13 летнего подростка ) Нет слов...
Вроде все, если вспомню допишу..
До Z-образного патрубка и все что с ним связано пока не добрался. Убил сегодня 5 часов на все это...
ПС. Вспомнил еще. Снимал фишку с датчика уровня антифриза, обнаружил там самодельную перемычку из проворлочки на контакты. Зачем она там была? Я ее выкинул, ничего не изменилось.

[komsernik]

divizi0n, молодец, с пользой провел время
1. Масло добралось из ВКГ до грибка. Можно попробовать промыть, но если 12/97, то лучше поменять...
4. Турба кончается - вот тебе и вой и визг: люфт...
6. Вот здесь смотри-читай внимательно:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276, трубка правильно кинута на впускной и с РДТ тоже правильная - поставь хомуты туда...
7. Трубу ВКГ (если я правильно понял) промыть и продуть ОБЯЗАТЕЛЬНО (см. №1). Или поменять...
8. ...ищи, пока она тебе в какой-нить вентилятор не залетела или ремни-шкивы не порвала-заклинила...
9.

Нет слов...

поставить новый фильтр (и не забывать НИКОГДА!!! Хорошие фильтра: воздушный, масляный, топливный - здоровье твоего двига и турбины):
https://passatworld.ru/showthread.ph...084&viewfull=1
Добирайся до ВКГ - тяжковато, но надо... выше уже писал...
Ну, пока как-то-так. Удачи

[divizi0n]

Заказал:
VAG 058 103 213 Патрубок системы вентиляции картера
VAG 035 103 245 A Клапан системы вентиляции картера
VAG N 904 673 01Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера
VAG 06A 103 247 Корпус клапана системы вентиляции картерных газов
VAG034 129 101 B Регулятор давления системы наддува
Грибок промыл и поставил на место старый. Ждем когда новый приедет.
Печально насчет турбы ((((
Трубки хомутами обожму. Ничего что там трубочки стоят вазовские в такой оплетке тканевой. Типа бензиновых, только меньше диаметром?
Железную трубку промою тоже, коли надо )
Фильтра все поменяны были, кроме воздушного Позавчера приехал Knecht Mahle LX 622, его и поставил. Стоял Фильтрон. Бее..
А насчет фишки на датчик уровня антифриза кто чего скажет?

[komsernik]

Ничего что там трубочки стоят вазовские в такой оплетке тканевой. Типа бензиновых, только меньше диаметром?

Где там?
Насчет турбы: надо еще посмотреть подачу масла (или уже писал?) - может трубка подачи закоксовалась-забилась (вокруг двига сзади, от маслоохладителя). Хотя, если люфтит, это уже сильнее печально...

[divizi0n]

Трубки которые к Впусному от байпаса и РДТ. Чтобы снять трубку маслоподачи надо масло сливать?

[komsernik]

divizi0n, а, пойдет - давление воздуха держат? Ну, и нормально, но хомуты поставь... Ключ на 13 - подача масла, на 19 - подача ОЖ (на схеме - подача - №17). Хотя бы просто открути и посмотри масло идет или нет - заводить не надо. Обратка снизу в картет - №9

[Дмитрий WV]

Значит, люфт на турбе продольный не допускается?

[igor71]

Значит, люфт на турбе продольный не допускается?

Нет.
С уважением.

[booblik]

На прошлой неделе обнаружил что у меня лопнул Z-образный патрубок ВКГ. И лопнул, видимо, давно, вокруг все в масле . Чем это чревато? Про подсос воздуха понятно, а еще?
Кстати, обнаружил при опрессовке . Не зря про нее на форуме постоянно пишут

[komsernik]

Чем это чревато?

заменой. Хотя, если постараться - можно подремонтировать - я когда первый раз разбирал - тоже треснул. Я втихую спер у своих пацанов какую-то пластмассовую игрушку чернАго цвета (не китай!) и заплавил трещину. Потом все равно поменял - вокруг трещины будет всяка хрень собираться - как изнутри, так и снаружи. О как!

[booblik]

komsernik, поменяю, не проблема . Сейчас потихоньку закупаюсь для замены колпачков, заодно и эту ерунду прикуплю. Временно заделал изолентой
Удивило, что блидер не травит ни разу, хотя кокс присутствует... Тут у людей новые пропускают, а мой - нифига.

[komsernik]

booblik, посмотри личку плиз