Обломился кулачок (нижний) гидронатяжителя цепи ADR

[goodcolor]

Случился такой случай малоприятный. Начал замечать, что движок начал дизелить, плохо заводиться на горячую и жутко трещать некоторое время после пуска на горячую.
В итоге оказалось, что нижний кулачок на ГНЦ обломан с одной стороны. Так же пробита сеточка-фильтр на ГНЦ, осколков не нашли.
В итоге деталь под замену, но не произойдёт ли такого снова? В чём может быть причина облома кулачка?
Недавно так же заметил, что штэкер на клапане фазорегулятора был не плотно воткнут, практически совсем не воткнут, возможно не было контакта, могло ли это быть причиной?
Вот такая история

--- Добавлено чуть позже ---

И всё же наверно предположения должны быть какие-нибудь...???

[goodcolor]

Похоже трудная задача ...

[bde]

В чём может быть причина облома кулачка?

Может давление масла было хреновое, цепь натянута слабо, вибрирует, кулачок старенький - вот и обломался.

начал дизелить... некоторое время после пуска на горячую.

Это похоже на выкрутившийся обратный клапан в кронштейне масляного фильтра. Как результат - отсутствие масла в голове несколько секунд после пуска.

штэкер на клапане фазорегулятора был не плотно воткнут... могло ли это быть причиной?

Не. Это только на динамику могло повлиять. Цепь давлением масла натягивается.

[goodcolor]

bde,
- давление измеряли, всё в норме, возможно из-за самого ГНЦ. В растяжение цепи я почему-то не верю. Хотя не знаю на сколько она должна растянуться, чтобы натяжитель не мог достаточно натягивать цепь?
- а вот про клапан - это что-то новое для меня. как это проверить? легко заменить, исправить?
- с динамикой действительно проблемы, возможно поломка кулачка тоже сказалась на этом, т.к. после установки штекера на место динамики не прибавилось) Но тут наверно не лишним будет обратить внимание на заслонку, раскоксовать камеру и почистить форсунки.

[bde]

вот про клапан - это что-то новое для меня. как это проверить? легко заменить, исправить?

Поройся в поиске. Таких тем было несколько штук. Вроде как даже с фотками.

[goodcolor]

Порылся, на ADR так конкретной инфы не нашёл по обратному клапану.
Т.е. я так понимаю, что он у меня отсутсвует предположительно или плохо закручен? Следовательно масло стекает?
Хотя у меня сильные проблемы с запуском и шумом были только на прогретой машине и шум такой дребезжащий (эххх надо было записать на видео или аудио). Сейчас движок разобран, ждёт ГНЦ... Как бы не запороть новый ГНЦ?
Так же почитал, что от шума излечивались заменой маслонасоса. У меня давление на ХХ при 90град было между 1,5 и 2, где-то 1,6-1,7 если точнее. Вроде как нормально, кто-то утверждает, что 2 это нормально.
Прям всецело в раздумьях по этому поводу...

[bde]

на ADR так конкретной инфы не нашёл по обратному клапану.

Он одинаковый на всех моторах 1.8 практически. Пока мотор разобран сними кронштейн масляного фильтра - сам увидишь его. Может он к тебе даже в руки выпадет.

[zrm35]

Так же почитал, что от шума излечивались заменой маслонасоса. У меня давление на ХХ при 90град было между 1,5 и 2, где-то 1,6-1,7 если точнее. Вроде как нормально, кто-то утверждает, что 2 это нормально.

у меня была такая же проблема, сперва при запуске дребезжал, потом стало когда прогреется ... в прошлом году поменял ГНЦ, обошелся бюджетненько, но в этом году снова начал брякать, а потом ... красная масленка. Купил маслянный насос и прибор для измерения давления масла, и у меня он показывал 1,4-1,6. Заменили насос с одноклубником, за что ему огромнейшее спасибо, и все, давление стало выше, дребезг и стук пропал, осталось еще клапан заменить. Так что, пока мотор ждет ГНЦ, сними поддон и посмотри на сетку маслозаборника, может она забита, у меня была забита, но я решил, что уж вскрывать один раз, поэтому и заменил. Теперь радуюсь, что мотор шелестит приятным звуком.

[bde]

при 90град было между 1,5 и 2

Это температура масла или тосола? Думаю, что это градусник на приборке Если так, то измерения неверны. Надо после подключения манометра мотор гонять на разных оборотах минут 20-30, чтоб масло разогреть, потом уже смотреть на давление.

[goodcolor]

А если это происхоит не всегда на горячую и при этом двигатель запускаться не хочет??? Потом вроде как схватывается и еле выходит на полные обороты. Потом опять может заводиться нормально и без шума. Во как было...

--- Добавлено чуть позже ---

bde, гоняли движок и на оборотах тоже, надо манометр самому приобрести, да мерить каждый день. там переходник нужен особенный какой?
Кстати, насколько я знаю, тосол отводит лишнее тепло от двигателя, т.е. он нагревается от двигателя соответственно, а значит и масло такой же температуры... Или это не правда???