0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго вечера. Снял патрубок ДЗ решил проверить клапан за основу взял статью с форума http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=184146
Вывод: продувается во все напровления.
Можно починить или оставить как есть?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
sysanin, клапан у тебя примерно такой же как и у меня. Он должен продуваться в обе стороны, НО с разной проходимостью. В одну сторону - на ура и со свистом, в другую - туже и не так легко. Фото, к сожалению не сохранилось. Если сможешь его аккуратно вскрыть - открой, бывает резинка дубеет, а бывает и маслом подсирается там.
--- Добавлено чуть позже ---
хотя судя по картинке могу и ошибаться, двигатели все же разные. Надо в натуральную смотреть все.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
sysanin, клапан у тебя примерно такой же как и у меня. Он должен продуваться в обе стороны, НО с разной проходимостью. В одну сторону - на ура и со свистом, в другую - туже и не так легко. Фото, к сожалению не сохранилось. Если сможешь его аккуратно вскрыть - открой, бывает резинка дубеет, а бывает и маслом подсирается там.
--- Добавлено чуть позже ---
хотя судя по картинке могу и ошибаться, двигатели все же разные. Надо в натуральную смотреть все.
Тогда какой смысл от этого клапана?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
sysanin, я тоже раньше интересовался этим вопросом. Суть его заключается (насколько мне тут объяснили) чтобы из картера газы во впуск свободно проходили, а вот разные перебои, особенно легко понять представив работу двигателя на ХХ и представить что если нет клапана, то на весь объем движка создается некий мешок, в котором то разряженность создается то еще что и все очень сильно влияет на работу расходомера, вернее на его показания. То есть при работе двигателя в картере создается некое подобие вакуума, но не в том привычном нам понятии вакуум. Ну а при остановке двигателя и на некоторых режимах чтобы не держался вакуум стравливается через отверстия эти. Уффф, ну вроде как сумел объяснил.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
sysanin, я тоже раньше интересовался этим вопросом. Суть его заключается (насколько мне тут объяснили) чтобы из картера газы во впуск свободно проходили, а вот разные перебои, особенно легко понять представив работу двигателя на ХХ и представить что если нет клапана, то на весь объем движка создается некий мешок, в котором то разряженность создается то еще что и все очень сильно влияет на работу расходомера, вернее на его показания. То есть при работе двигателя в картере создается некое подобие вакуума, но не в том привычном нам понятии вакуум. Ну а при остановке двигателя и на некоторых режимах чтобы не держался вакуум стравливается через отверстия эти. Уффф, ну вроде как сумел объяснил.
Так я понимаю эксплуатация авто возможна, или все таки требуется замена (ремонт) патрубка с клапаном ?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
sysanin, вскрой если это возмоно и посмотри как закисла резинка, промой прочисть и поставь на место катайся. Я пока узнал про все что да как пол года ездил а то и больше.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Student, нет, на ADR этот клапан полноценно закрывается.
sysanin, можешь и оставить как есть, не сильно много потеряешь.
А если руки прямые, то попробовать починить. Либо установкой подходящего клапана в разрыв шланга ВКГ (того что идет вниз)
Либо отпиливаешь прилив с клапаном от патрубка, мастеришь как придумаешь клапан и запаиваешь прилив обратно.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Son@r, благодарен за разъяснения.![]()
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r, Student, спасибо вчера почистил , но клапан все равно не закрывается решил поставить на место, будет время займусь.sysanin, можешь и оставить как есть, не сильно много потеряешь.
А если руки прямые, то попробовать починить. Либо установкой подходящего клапана в разрыв шланга ВКГ (того что идет вниз)
Либо отпиливаешь прилив с клапаном от патрубка, мастеришь как придумаешь клапан и запаиваешь прилив обратно.
На будущие отчего можно клапан закалхозить ?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Там уже нечего отмывать. Клапан резиновый и за столько лет она дубеет до состояния дерева. Я себе делал через отпиливание прилива, но там если если не запаять всё аккуратно и герметично, придется снимать и переделывать по новой. Неудобно.
Проще врезать в шланг. Конкретный номер клапана не знаю, но можно поискать даже от ВАГовских турбомоторов...
На самом деле от него только мультипликатив меняется. Расход бензина если и меняется то на глаз незаметно.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ