0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день. Нужен совет при запуске холодного двигателя слышен стук (трыыы) сикунд 5 и тишина А на горячею секунды 3. А иногда совсем нестучит. Я думаю что проблема натежителя цепи. Как это устранить? Сколько бабок готовить? пробег 320000 туда никто нелазил.
Спасибо
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 9 |
именно стук? недизельный рокот???
VW B5 PLUS СЕДАН ПРОДАН,
СУП 2 BZB Elegance Plus TMBAB63T099014190 ЕСТЬ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ДА ДА Да, я сначала думаал что компенцаторы но слышал как они стучат а у меня стук другой.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 9 |
Нет есть ещё клапан где маслоохладитель он отвечает за масло в голове есле ему приходит хана то при запуске происходит маслоголодание что приводит к звуку дизеля именно в первые 30 секунд! Сделай диагностику считай ошибки!
VW B5 PLUS СЕДАН ПРОДАН,
СУП 2 BZB Elegance Plus TMBAB63T099014190 ЕСТЬ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ок сделаю диагностику
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 5 |
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,в машине завелся "дятел" грешу на ГНЦ но все же сомневаюсь так как наговорили кучу всего чуть ли не замена двигателя.Стук появляется сразу как заводишь машину,на горячую может пропасть а может опять появится.Давление масло смог замерить пока только на ХХ 1.8 кгс/см2 так как записывать показания не кому было.Снял пару видео для большей ясности.
После заглушил машину и стук пропал,но есть еще посторонний "по мне" странный звук так сказать бульканье какое то.
Подскажите пожалуйста,в чем может быть дело!
Забыл сказать по второму видео,скидывал ремень генератора такой же звук,и что самое подозрительное при замере давления масла стрелка на холодную показала аж 4,потом постепенно падала и колебалась уж слишком в приделах + - 0.4
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
1.8 на хх мало,должно быть 2.0 не менее....а на холодную поболее.Отсюда и долбит цепь.У самого та же беда,только чуть потише цепь бремчит...клапан в кронштейне фильтра менять надо.А бульконье-скорее вкг чистить надо,двиг не в масле с правой стороны под впускным колектором??
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 5 |
Спасибо,вся ВКГ новая."Бульканье" это раздается откуда то снизу где коленвал.
Нашел выписку из элзы на соседней теме:
Start engine and run at idling speed. At 1.2...1.6 bar, the LED must light up. Otherwise replace oil pressure switch.
– Increase engine speed further. At 2000 rpm and an oil temperature of 80 °C, the oil pressure should be between 2.7 and 4.5 bar.
At higher engine speeds, the oil pressure must not exceed 7.0 bar.
Давление на ХХ норм в приделах 1.4-1.6?
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 5 |
Кондей не заправлен,на нем нет пока ремня,а ГУР...когда скидываю ремень генератора не работает;помпа,гур,генератор,получается один двигатель.
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
переведи с помощью гугла из эльзы,говорит на 1.4 и 1.6 должен уже гореть индикатор....так что мало.
http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...953/34755944/3
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Кто вам такое сказал? В Эльзе вообще написано, что давление масла на 2000 об в мин должно быть от 3 бар до 4,5 бар. Про холостые там не слово. 1.8 это нормально и то нужно мерить давление когда масло максимально прогрето до 80 градусов.
Drumer, сделай более точный замер давления масла как описано в БЗ.
--- Добавлено чуть позже ---
Блин вы вообще хоть бы сами перевели что там написано, советуете человеку...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 5 |
Замерил еще раз давление другим манометром на прогретой полностью машине, ХХ 2кгс/см2 на 2000об 4,5 кгс/см2. Вывод насос в норме,в соседней теме говорят что стук компенсатора а бульканье роликом ГРМ.Буду менять,результаты напишу.
--- Добавлено чуть позже ---
Со второй проблемой походу не так все просто,походу это не ролик ГРМ,сегодня обратил внимание что шкив коленвала как то гуляет то есть не идеально ровно крутиться,толе не закручин толе не знаю что и думать!
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
А как же!!!!!Без коментариев!!!Кто вам такое сказал? В Эльзе вообще написано, что давление масла на 2000 об в мин должно быть от 3 бар до 4,5 бар. Про холостые там не слово. 1.8 это нормально и то нужно мерить давление когда масло максимально прогрето до 80 градусов.
Drumer, сделай более точный замер давления масла как описано в БЗ.
--- Добавлено чуть позже ---
Блин вы вообще хоть бы сами перевели что там написано, советуете человеку...![]()
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |