Барабашка в рулевом управлении))

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 10:35

Приветствую вас форумчане. Такая вот беда у меня. Вчера ехал с работы и обнаружил подергивание руля. Причем проявляется это только на малых скоростях, в пробке например. При незначительном подруливании, рулевое колесо стремиться занять нулевое положение. Но его не постоянно тянет, а тянет рывками. Такое ощущение, что насос передает усилие в руль. При езде по прямой, но опять же с малой скоростью руль может сам, причем довольно резким рывком, повернуться вправо или влево, я так понял в зависимости от наклона дорожного полотна, примерно градусов на 5-10. Честно, я такого никогда не встречал, даже на форуме не припомню, что бы у кого-то было что-то подобное. Резина без грыж и еще чего-то подобного, резине вообще 2 месяца. На развал грешить тоже нельзя, так как руль тянет не постоянно, а рывками, причем может например тянуть, а через некоторое время перестать, так сказать есть цикличность. На кривые торм. диски тоже нету смысла грешить - даже 20 тыс. еще не пробежали, да и тогда бы при торможении било. Поднял машину и обнаружил, что сдохли оба наружних пыльника.

Соответственно тачку на прикол, пока пыльники не найду. ШРУСы не хрустят и никаких лишних звуков не издают. Собственно вопрос в том, на что я приплыл? Могут ли так себя проявлять привода, ну может типа закусывают. Или это насос, рейка? У кого какие соображения?
Спасибо.

**Пассатовец** · 16.03.2011, 11:55

Уровень жидкости в гуре проверял?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Mih@tlt

Могут ли так себя проявлять привода, ну может типа закусывают.

Нет.

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 11:58

Сообщение от Пассатовец

Уровень жидкости в гуре проверял?

с жижой все в порядке. Уровень в норме, пенообразования нету. Звуков от ГУРа так же нету.

**Пассатовец** · 16.03.2011, 12:03

Сообщение от Mih@tlt

я так понял в зависимости от наклона дорожного полотна, примерно градусов на 5-10.

Может разгадка здесь прячется

я у себя тоже такое замечал

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 12:06

Сообщение от Пассатовец

Может разгадка здесь прячется

Ага, четвертый год езжу, и только заметил

Нет, раньше такого не было. Сейчас от езды нету никакого комфорта - руль держишь постоянно, дабы случайно не выкинул чего

**komsernik** · 16.03.2011, 12:09

Mih@tlt, привет! По этой дороге раньше ездил - никуда ж не рвало? Не будет рывков при

Сообщение от Mih@tlt

наклона дорожного полотна, примерно градусов на 5-10

Может в бачке ГУРа фильтр подзабит..

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 12:31

Сообщение от komsernik

привет! По этой дороге раньше ездил - никуда ж не рвало?

Привет. Эта дорога уже тысячу раз мною изъезжена

Это сто процентов какая-то неисправность. Вот у меня складывается ощущение, что насос передает усилие не только в одну сторону (на рейку) а в обе, то есть на руль тоже. Вот наехал я на какое-то незначительное препятствие, понятно что в этом случае колесо не стоит на месте, оно повернется немного в зависимости от препятствия. И вот в этот момент включается в работу насос и еще сильнее поворачивает колеса. Я вот не знаю устройство ГУРа. Может есть какой-то клапан, которые контролирует усилие, что бы оно работало в одном направлении.

Сообщение от komsernik

Может в бачке ГУРа фильтр подзабит..

хм... как-то не привязывается он к этому моменту.

**komsernik** · 16.03.2011, 12:45

Mih@tlt, насос подает масло к клапану, который в рулевой передаче.Клапан механически соединен с валом и подает масло в зависимости от поворота руля в сторону рабочего цилиндра. Масло давит на поршень рейки и таким образом поддерживает движение рулевого колеса в сторону. Одновременно поршень выдавливает масло с другой стороны в бачок. Как-то так... Значит клапан, что дешевле рейки...

Надо картинки какие-то поискать.

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 12:54

Сообщение от komsernik

насос подает масло к клапану, который в рулевой передаче

а где этот клапан стоит? Куда копать то?

--- Добавлено чуть позже ---

пальцем ткнешь?

[COLOR="Green"]

**komsernik** · 16.03.2011, 13:19

А я думаю, чё эт меня выкинуло с форума вопще со свистом - картинки сидим ищем...

Написано №8 (очень похож на №6, но пишут, что последний - пустотелый болт), а на твоей - №14 (до 31.03.1997). Я взял картинку - после 01.04.1997... Вообще я всегда настраиваюсь на самый худший вариант, тогда все остальное - праздник.

[/URL]

**sLoNyX** · 16.03.2011, 13:29

Начни с простого и поменяй колёса местами (перед - зад)
А резина не нископрофильная?

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 13:58

Сообщение от komsernik

а на твоей - №14

я так и подумал. А ты его менял? Ну или знаешь как туда подобраться? а то я даже не представляю как

Сообщение от sLoNyX

А резина не нископрофильная?

нет, 195/65

Сообщение от sLoNyX

Начни с простого и поменяй колёса местами

я понял твой ход мыслей, но ты не понял моих.
Колеса там ни причем.

**komsernik** · 16.03.2011, 14:05

sLoNyX, колеса у него нормальные,
Mih@tlt, У меня чуток клинило вправо-влево, но утром на холодную заводку, пару минут, но в движении ни-ни

, поменял жужку, прочистил фильтр все ушло...
мы копаем в самом дешевом направлении, может действительно ШРУСы подклинивают

Сообщение от Mih@tlt

сдохли оба наружних пыльника

пока не хрустят...

нет, я туда не лазил (только наконечники)
достучись до liftera
https://passatworld.ru/showthread.php?t=104580&page=1

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 14:16

Сообщение от komsernik

может действительно ШРУСы подклинивают

мне кажется, что не из-за шруса. ГУР бы не позволил так легко колесам самопроизвольно доворачиваться.

Сообщение от komsernik

пока не хрустят...

пока нет, вот за пыльниками сгонял... щас пойду менять

**igor71** · 16.03.2011, 14:18

Сообщение от Mih@tlt

Колеса там ни причем.

Попробуй вывесить два передних колеса, чтобы была возможность их повернуть вправо и влево. На не заведенной машине, в процессе поворотов, обрати внимание, будет ли стучать (люфтить) механизм рейки или рулевой тяге. Процедуру лучше делать вдвоем. Один поворачивает колесо, другой держит противоположную рулевую тягу.
Заодно проверите люфт в механизме рейки и рулевой тяге. Может не стучать, а люфтить. Имхо.

Сообщение от Mih@tlt

Вот наехал я на какое-то незначительное препятствие, понятно что в этом случае колесо не стоит на месте, оно повернется немного в зависимости от препятствия.

Очень напоминает эту неисправность. Имхо.
С уважением.

**komsernik** · 16.03.2011, 14:22

+1, слабый ветерок - можно

,
а у меня +15, я пошел N75 впихивать на место...

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 14:32

igor71,
Да уже вывешивали дергали за все, что можно.
еще раз повторю - при самопроизвольном, незначительном, повороте колес (это нормально) усилие на руль передается от насоса. Такого быть не должно. Мне его держать чуть ли не зубами приходится.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от komsernik

достучись до liftera
https://passatworld.ru/showthread.php?t=104580&page=1

да похожая батва. Но у него, как я понял, руль вообще чуть ли не сам вращался. А у меня, поворот руля, происходит на 5-10 градусов. Если так логически подумать, то действие насоса на руль я чувствую на то время, на которое нужно довернуться колесам. Ну наехал там на камушек например, колесо начинает поворачиваться немного и тут насос ему помогает. Хотя, я как я понимаю, водитель не должен чувствовать участие насоса, если сам колесо не вращает.

**igor71** · 16.03.2011, 14:46

Сообщение от Mih@tlt

Мне его держать чуть ли не зубами приходится.

Т.е. такое большое усилие от руля?

**Mih@tlt** · 16.03.2011, 14:53

Сообщение от igor71

Т.е. такое большое усилие от руля?

Ну не настолько большое, что бы изо всех сил держать приходилось. Но достаточное. Очень хорошо чувствуется, что что-то доворачивает колеса дальше.

**komsernik** · 19.03.2011, 09:58

Mih@tlt,

и на чем мы остановились?

Тема: Барабашка в рулевом управлении))

Опции темы

Поиск по теме

Барабашка в рулевом управлении))

Похожие темы

Барабашка в бардачке. Выключенная клима живет своей жизнью.

Сирена по-таймеру или Барабашка Глюкин.

Тяжелый руль в управлении

Люфт и стук в рейке, рулевом механизме

Змучил барабашка

Ваши права