Плохо заводится дизель!

[АЛИ]

В баке насос качает.

привет.
что знасит качает? жужит и все? в фильтр нагнетает? мож тупо в камазе грязь была да саляра летняя у приемной сетки в баке парафин +грязь вот и здрасти! а есси есть парафин то тока ИМХО мехудаление т.е. залезть в бак саляру нафиг вытащить приемную лабуду с ТН нуи промыть продуть. топливопроводы заодно продуть. и есси все чистое +теплое заведется как милая. сам от такой халявы ту неделю мучился.
есси что, то я в Ярославской ветке. нас там много

[Yukon]

Такая же проблема уже почти год. Двигатель ATJ 1.9 TDI. По утрам заводится с 3 раза. Официалы "АВТОГАНЗА" грешили на компрессию 12 компрессия (просили 120 тыщ за ремонт), перебрал движок в Белоруссии (20 тыщ с запчастями): Заменил кольца,вкладыши, колечки на насосфорсунках, клапана и направляющие втулки (компрессия стала 28), свечи накала все новые, насосфорсунки в рабочем состоянии, топливный фильтр новый... проблема не пропала-не заводится. Поехал в BOSH сервис: Почистили бак (сетка приемная забита была) , поменяли насос в баке, ставили прозрачные трубки чтобы определить подсос воздуха (пузырьков нет!), по диагностике на компе не выдает ни одной ошибки... проблема осталась HELP! Может подскажете что этому движку еще надо?

[neko]

Добрый вечер. Сам не так давно прошел почти весь путь описанный Вами(хватило мудрости не делать ремонт двигателя). Мотор AFN мучался более года...Помогла замена ТНВД и все стало как прежде, заводиться с пол оборота. Купил насос б/у в литве за 150$ поставил и забыл про все проблемы. Не выбрасывайте деньги на бесконечные диагностики и ремонты двигателей, не слушайте советы "бывалых" у которых любая проблема сводится к замене датчика температуры, а если не помогло значит полный ремонт дизеля.

[.Карел.]

Ребзя!
Октавия 97 г.в. дизель AHF по моему.
Затруднен запуск на холодную. При этом дымит всеми цветами дыма. Прогретый заводится боль- мень норм.
Компрессия 23-25, датчики- фуятчики Ок. Ошибок нет.
При этом, если отключить ДТОЖ будет заводиться с полпинка.
Но ДТОЖ в порядке- зуб даю!
Исследования показали, что на холодном моторе с подключенным ДТОЖ свечи не работают. При отключении датчика работать начинают.
Следовательно со свечами запуск норм. А без свечей- не очень.
Теперь вопрос...
При какой температуре ОЖ начинают работать свечи? Я раньше думал, что при меньше 40*С- всегда. Оказывается- нет. Или да, но тогда что- то не исправно?
Может быть знает кто, возможно как- то пошурудить ВАГкомом и отрегулировать эту температуру? Вроде- бы время работы свечей регулируется... А температура?

В общем накидайте идей, куда ещё зарыться в этой шушлайке? Пока ездит без ДТОЖ. Но хоть ездит.

[gta-2]

.Карел.,

[Timoon]

Карел.
Свечи начинают работать при +5С.
Можно проверить угол опережения впрыска. На passatworld.ru была статья как это сделать.

[.Карел.]

Понятно. Значит сейчас свечи работать и не должны.
Ок. Тогда в чем, блин, проблема?
Почему со свечами нормально, а без них- не нормально?

проверить угол опережения впрыска.

Проверено. Впрыск почти идеально по середине допусков.
Коррекция по форсункам тоже все в районе 0

Может объем впрыска влиять на запуск? Вроде бы можно ВАГкомом как- то регулировать или МУКТ шевелить...

[Timoon]

Впрыск можно выше средней линии поднять и сделать его между верхней границей и средней.
Запуск как осуществляется? Нехотя и схватывает или вообще без признаков жизни?
Объем смеси на запуск можно отрегулировыать ВАГ-КОМ.Там же (passat-b5) в базе знаний была адаптация дизельных двигателей.

[саша32]

но приходится стартером докручивать.в чем может быть причина?

у моего знакомого похожая проблема.снимаешь дтож заводиться хорошо потому что греют свечи накала правильно?правильно)датчик температуры подключаешь обратно приходиться крутить.проверь обороты стартера должно быть не меньше 250 об/мин ну хотя бы 200 это край ну это на 2,5ТДИ ауди а6.но я думаю дизелям всем нужны обороты хорошие что бы завелась.обороты можно посмотреть по ваг кому в измерениях во 2 группе в первом окне.тоже с другом перемолотили всё что можно оказался виноват стартер.что бы проверить обороты сними фишку с тнвд и крути и смотри сколько оборотов покажет

[.Карел.]

Запуск как осуществляется?

Вж-вж-ж -вжинь-жинь- дыр, дрынь, вж- дрынь, дыр-дыр-дыр... Как- то так...

[dima66556]

Мужики помогите найти нормального электрика на пассат б 5 1.9 tdi ajm утром на холодную плохо за водиться из за свечек не могу найти нормального электрика в Москве помогите ???

[Podol98]

Всем привет!
1,9 AVF 2001 130 л.с.
Плохо заводится на холодную (после ночи). Потом целый день может заводиться с пол тыка!
Предыстория: Купил б/у авто решил произвести замену ГРМ и остальных ремней.
После замены ГРМ завелся с 20-го раза маслания стартером!
Теперь каждое утро маслаю стартер пока не заведется….
Увеличился расход дизеля до 12 город. По трасе 7,5.
Что сказали Официалы - комп. диагностика показала что все показатели в пределах нормы. Предложили - отталкиваться от меток ГРМ (до них на двух СТО подтвердили - метки выставлены верно!). И потом искать причины.
Был так же на диагностике у топливщиков по дизелю, вердикт - подсос воздуха через посадочные места насос форсунок (замена нового ремкомплекта результата не дала). Визуально есть выработка в колодцах!
Тырнет говорит - гильзование посадочных мест!
Есть варианты?
Кто –то делал такую процедуру? Предлагают вариант - завтулить стальную гильзу. Может кто-то подскажет по своему опыту гильзования посадочных мест насос-форсунок – какая технология лучше, сколько прошел после такой процедуры?
Сори за много букаф.
Спасибо!

[.Карел.]

Podol98, а до замены ГРМ как заводился? Синхронизация КВ и РВ сколько градусов?
Свечи накала работают? Топливо до тандемника нормально подается? То есть работает- ли насос в баке?
ДТОЖ что показывает в моторном и в приборке?
Ну и до кучи: какая компрессия?

[Podol98]

Спасибо за реакцию!

У меня столько нет ответов

" а до замены ГРМ как заводился" - с пол тыка, без разницы утро/день/ночь!
"Синхронизация КВ и РВ сколько градусов?" - как узнать(ПО Вася, или нужно смотреть)?
"Свечи накала работают?" - не проверял (чеки тоже не горят).
"Топливо до тандемника нормально подается? То есть работает- ли насос в баке?" - на СТО говорили что да работает!
"ДТОЖ что показывает в моторном и в приборке?" - сказали ДТОЖ работает, на панельке рабочая Т постоянно 90С.
"какая компрессия?" - не замерял.
Был экшн план такой - на этой неделе отдать авто мастеру. Но, перед этим, хотел заехать к официалам, узнать сколько денег они возьмут за процедуру - снать ГБЦ, поставить обратно (после футорения и притирки).
Теперь в штопоре, куда бежать и что делать??
Если верить ТЫрнету, то, в моем случае нужно делать посадочние места, так как до меня успешно про..бали момент замены ремонтных прокладок на НФ, а новый рем комплект не дал результат!
+ появились еще картерные газы, аккум умирает после маслания стартера...
Буду благодарен за помощь в сотсавлении четкого плана действий для себя и мастера:по первоочередности:
1-е- до снятия бошки замер компресии в горшках (иногда такое впечатление что не хватает компресии для запуска)-как правильно проверять замер - на холодный/на прогретый автомобиль?;
- замена свечей накала (всеравно их наверное ни кто и не менял);
- есть подозрения что соляра уходит, как с этим бороться?
- по ВКГ (не зависимо от показаний компрессии)- заменить фильтра - блидер (тройник), ижекционный насос + чистка клапана вентиляции картера.
С блаодарность приму безвозмездно дельные советы от опытных и бывалых! Спасибо!

[.Карел.]

с пол тыка, без разницы утро/день/ночь!

Тогда при чем здесь форсунки и их посадочные колодцы?
Очевидно- же, что в первую очередь необходимо оценить правильность установки ремня ГРМ.

как узнать(ПО Вася, или нужно смотреть)?

ВАГкомом надо глядеть на заведенном моторе.
Группу и окно в котором надо снимать показания спроси у знающих. Я не помню навскидку.

не проверял (чеки тоже не горят).

Надо проверить хотя- бы подается- ли напруга на свечи при включении зажигания на холодном двигателе.
Ну и лучше выкрутить сами свечи и подключить к аккумулятору, хотя можно ограничиться замером сопротивления. Но номинал не подскажу точно. На самих свечах иногда пишут...

на СТО говорили что да работает!

Как работает? Он топливо подает? или просто гудит? Давление замеряли? (по моему около 2 бар быть должно)

сказали ДТОЖ работает, на панельке рабочая Т постоянно 90С.

У этих моторов ДТОЖ двойной. Один датчик дает показания на приборку, а второй- в "мозги". И эти показания иногда не совпадают и тогда датчик надо менять.
К примеру если в блок управления идет сигнал, что мотор теплый, а на самом деле мотор холодный с ночи, то ЭБУД будет обеднять смесь, да и свечи накала работать не будут. А следовательно запуск холодного мотора при этом будет затруднен порой до невозможности.

Так что тебе есть чем заняться до снятия ГБЦ и издевательства над ней.

--- Добавлено чуть позже ---

не замерял

Ну так замерь. Заодно свечи накала проверишь на аккумуляторе.

--- Добавлено чуть позже ---

как правильно проверять замер - на холодный/на прогретый автомобиль?;

Температура масла должна быть не менее 30 градусов. То есть мотор должен быть теплый, как минимум.

[ded_491]

до замены ГРМ как заводился" - с пол тыка, без разницы утро/день/ночь!

Не более чем как месяц назад была схожая проблема по дизелю и вроде как AVF. Склероз проклятый, но вроде тоже после замены ремня ГРМ или подъема ГБЦ.

Синхронизация КВ и РВ

Вот там вроде проблема решилась этой самой синхронизацией. И группу подсказали и как чего крутить.
Ты забей в поиск по сайту вверху страницы AVF.

[.Карел.]

есть подозрения что соляра уходит, как с этим бороться?

Если насос в баке качает, то никуда соляра уходить не может. Как только включил зажигание (в некоторых случаях насос завязан на показания ДПКВ, а значит начинает качать, когда крутится коленвал), насос начинает подавать топливо из бака в систему. (если он конечно работает).

--- Добавлено чуть позже ---

там вроде проблема решилась этой самой синхронизацией

Там ещё и проблема расхода решается по идее.

[ded_491]

С учетом того, что болячка появилась после замену ремня ГРМ, не стоит начинать искать таблетку в топливной системе,а тем более голову поднимать.. Скорей проблема в ГРМ.

--- Добавлено чуть позже ---

Там ещё и проблема расхода решается по идее.

Да, там тоже расход был большой. Ты как всегда прав

[Podol98]

[QUOTE=.Карел.;5597260]Тогда при чем здесь форсунки и их посадочные колодцы?
Очевидно- же, что в первую очередь необходимо оценить правильность установки ремня ГРМ.

Тогда, наверное к официалам стоит ехать! Пусть проверяют правильность установки ГРМ.
Спасибо!

[ded_491]

Помнится, что там разбежка +/- 3* и рекомендовали крутить очень по немногу и смотреть ВАГом в группе... не скажу. Склероз, батенька. Вроде и картинки видел где крутили