Passat B6 ломается чаще Passat B5+ ???

[Sten]

Скорее всего, его развернут обратно. Это нормально для современных авто.

Странно, у меня в -25 ниче не остывало на трассе. Как держит 90 так и держит стабильно.

,температура в салоне-низкий

Хз, у меня как прогреется - в салоне ташкент. Держит четко ту температуру что стоит на климате.

[Oves]

Ломается чаще старая машина и сложная. Меньше всего ломаются новые корейцы ))

[pavel]

Странно

Не TSI, увы.

[FateSpb]

SPARTA, Все верно, но где найти отзывы по В5? Мало, кто на этом форуме купил их новыми. А так согласен, если сравнивать, то надо в равных.

у меня был В5-ый из салона
и В6-ой из салона
никаких проблем с обоими авто не испытвал
никаких серьезных поломок не было
стоимость эксплуатации примерно одинаковая

[Александр_KZN]

Слышал тоже что сейчас машины делают на срок гарантии..
тк посути если берешь новую машину - проблем не будет, а вот с бу 5-6 леткой - уже менять авто надо...
Так впринципе и надо, на 2-3-4 года машинку брать )) если ремонта боишься серьезного... и деньги позволяют )

Хотя лично считаю, как за авто следишь так и ездиь будет... хорошо и долго... (не любая марка ) )

[DNF]

CC у меня 8 месяцев, хром не облазит... посмотрим что дальше будет... Я его не мыл еще ни разу.
Про надежность когда вышел Б5 - все кому не лень писали что Б5 гуано по ставнению с Б3, ломается чаще, сложнее починить. сейчас новый виток истории.
а в итоге мыши плакали кололись, но ели кактус.

ЗЫ: СС очень нравится... Б6 - так себе, думаю менять на А4/S4 (это единственное в универсале что здесь можно найти на ручке)

[Oves]

CC у меня 8 месяцев, хром не облазит... посмотрим что дальше будет... Я его не мыл еще ни разу.

Адрес США

А то

[Олег]

Болты забивают молотком? В чем косяки сборки? Нынче то накосячить практически невозможно. Факты есть?

В Калуге косячили с пинами в проводке. В Германии по прежнему есть косяки с установками колец - масложор, задиры в цилиндрах... Не говоря об абсолютно новых машинах, приходящих с завода с мертвыми блоками...

[pavel]

FateSpb, что и требовалось доказать


Олег, ну это все вылезает либо сразу, либо в срок гарантии. А потом то что?

[Бамбарбия Кергуду]

В Калуге косячили с пинами в проводке. В Германии по прежнему есть косяки с установками колец - масложор, задиры в цилиндрах... Не говоря об абсолютно новых машинах, приходящих с завода с мертвыми блоками...

НИ РАЗУ на 150 машин проданных мною в прошлом году не было проблем не с пинами, не с блоками. 1 BZB хавал масло 1 литр на 3000 км, ща с ним разбираются

[Владимир_SPb]

Ломается чаще старая машина и сложная. Меньше всего ломаются новые корейцы ))

Спасибо, обрадовал ))

[Dune]

У моего пробег 95 000км был,что менял:
Ролики+грм оригинал,помпу неоригинал,сальники кален и распред валов,прокладку клапанной крышки,4 свечи,1 катушку (3 по акции нахаляву поставили),шрусы,шланг ОЖ.
Б6 не нравится внешним видом,хз почему.

Кст мне часто знакомые говорили - за такую цену можно было мазду 3ку 3 годовалую купить после того как прокатились в салоне,все единогласно говорили,тачка просто нереальная и забирали свои слова обратно.

[itpb]

у меня за 265 тыс ломалось: ДМРВ, ДПКВ, адсорбер, катализатор, турбина, палец в заднем суппорте, подшипник вискомуфты, вискомуфта. Не знаю, много это или мало, но надежность меня устраивает на 100%. Рычаги, ГРМ, тормоза - менял согласно ТО.

[BLOODY]

Б6 хорошая машин , но только начиная с 2008 года, там какой то двиган пошёл особенный...

[itpb]

но только начиная с 2008 года

а кузов перестал тарахтеть как на Приоре?

[BLOODY]

а кузов перестал тарахтеть как на Приоре?

ЩаС наговориш!

[Tatarski]

BLOODY, Да двиган там обычный 1.8TSI.

Вот что насчет кузова, слышал он цвел на машинах с 2005г. Проблемы были с рейками, но не на всех машина. С незаводами на евро4, на евро2 такой проблемы небыло.

[SilverPass]

Многие интересуются отчетами по Б5+ и Б6? Я являлся обладателем нового Б5+ и сейчас Б6. Примерный отчет по пробегу 93000 км: Я не помню расходы на масло, соляру, покрышки, тормоза. Поэтому опишу нерегламентные неисправности.
Б5+ универсал, дизельный двигатель AWX, 2002 г.в., МКПП
1. 36000 км: обрыв резинового патрубка после турбины на интеркулер.
2. 77000 км: замена верхних рычагов передней подвески, замена чехлов ШРУСов, ремонт писалки заднего дворника, замена клапанной крышки.
3. 85000 км: замена тандемной помпы.

далее (на Б6 столько не проехал. Сейчас на нем пробег 93000):
4. 96000 срыв болта ролика натяжителя ремня генератора.
5. 105000 замена заклиневшей муфты генератора.
6. 135000 замена передней подвески, в задней подвеске заменены резиновые втулки.

Б6, дизель BKP, Автомат DSG, универсал 2007 г. в.
1. замена противотуманки. Они и сейчас потеют.
2. 3 раза ремонтировали шланг от насоса на задний омыватель (с интервалом в 1 год).
3. 2 раза меняли хромированные датчики парктроника (тоже через год).
4. Хром на морде весь взбух.
5. Самое плохое: взбухает краска на крыше вдоль швов сварки крыши со стойками.

Отмечу, что Б5+ в морозы заводился на много лучше Б6. У Б6 в морозы как-то быстро тухнет лампочка-спиралька (пара секунд) (по сравнению с Б5 - несколько десятков секунд).

[BLOODY]

BLOODY, Да двиган там обычный 1.8TSI.

Вот что насчет кузова, слышал он цвел на машинах с 2005г. Проблемы были с рейками, но не на всех машина. С незаводами на евро4, на евро2 такой проблемы небыло.

ага ага.

кстати зачетный диски у тебя. Почем брал?

[FateSpb]

BLOODY, Да двиган там обычный 1.8TSI.

ну по крайней мере с 1,8T на В5 общего ничего не имеет