Доработка рычагов подвески и рулевых наконечников. Монтаж пресс-масленок

[Leshiy_minsk]

Смазка под пыльником нужна для того, чтобы пыль и влага не попали в трущуюся пару.

уважаемые, ну нельзя же так. с каких это новых законов физики смазка не ложится в трущуюся пару, а ложится для защиты от пыли и воды???

Защита от пыли и воды вторична. По умолчанию от этого защищает сам пыльник. А вот дурная конструкция установки пальцем вниз приводит к стеканию смазки в пыльник в процессе эксплуатации.
Даже патентованый суперскользкий тефлон применяя в трущейся паре смазывать нужно, что бы он еще больше проработал.

Хотя что же тогда будет покупать новые запчасти.

[Rvs2]

залей в мотор 10 литров масла. а лучше 15. а че, кашу маслом не испортишь

ну это не одно и тоже!!!

блин, люди, ЕЕ ТАМ И НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ
ровно столько, сколько нужно - заложено под пыльник. все, что лишнее - зло.

Почему вы так уверены в непогрешимости инженеров вага??!!! Я не буду там намекать на отзывы по гарантии и т.д. и т.п., так более продвинутые владельцы найду море примеров, где реально накосячили и можно было сделать по надёжней!!!
Я скажу так, я не верю не в инженеров вага, т.к. они люди и могут ошибаться, а больше всего не доверяю маркетологам и тому подобным людям, т.к. они им ставят НИОКР, и вполне могли решить, что например если вместо 30гр поставить 15гр, то в масштабе компании дикая экономия бабла, пусть и в ущерб надёжности.
Так что ни кто о нашем кошельке не заботится, и если деталь будет ломается каждый год, а им это будет выгодно то они так и сделают, и ни о какой святости или гениальности говорить не приходится. Но при этом если нам удастся это исправить, то плюс нам. Я за рац предложения!!!

p.s.
может не совсем толковый пример, моя машина приехала с Германии с ремонтом проводки у официалов, лежал и ценник который фашик заплатил, я был в шоке от проведенной работы и от цены , это было последняя капля в веру немецкого гения!!!
могу сделать фото

[Михаил GE]

могу сделать фото

давай, удиви нас

[COOLLER]

Вань, сам то веришь во что ниписал?

Верю....потому, что в весной 2010г с АЕВ снял правую часть подвески выпуска 1997г... И она не стучала. Пробег у машины по спидометру был 250 что ли, в реале все 300-350.

--- Добавлено чуть позже ---

JohnyB5, Я бы и не подумал никогда, что юрист. Серьезно, Жек Я тебя поддерживаю

[Михаил GE]

С чего ты взял что она (подвеска) 97г?

[COOLLER]

С того, что я рычаги отчистил на даче, толи на верних, толи на нижних была дата выпуска, 97г, месяц на помню. Лежали в Силите 2 дня
Прикинь сколько машина прошла...
Рычаги на Пассате неубиваемые. Если ездить с умом, а не 40кмч по лежачим и колдобинам 140 переть.

[Михаил GE]

Как ни езди "с умом" шаровые даже на джипе ушатываются хотя стил вождения у меня остался пассатовский (на 17")

[COOLLER]

Михаил GE, Так Джипер весит сколько. У Пассата многорысажка спереди...там нагрузка на каждую шаровую небольшая.

[Михаил GE]

Вань, так и шаровые у меня с кулак

--- Добавлено чуть позже ---

ну вернее кулачок

[JohnyB5]

Я бы и не подумал никогда, что юрист

а я и не юрист только учусь я финансист

Я тебя поддерживаю

спасибо.


пы.сы. в порядке ОФФа. просто поблагодарил

[COOLLER]

Идея родилась, давай сделаем контур смазки рычагов в Пассате? Насос поставим, бачек, фильтр и смазку...и будем менять масло каждые 7 тык км с фильтром?

[JohnyB5]

Идея родилась, давай сделаем контур смазки рычагов в Пассате? Насос поставим, бачек, фильтр и смазку...и будем менять масло каждые 7 тык км с фильтром?

поржал.
и централизованную подкачку шин

в общем идея такова: ОСТАВИТЬ РЫЧАГИ В ПОКОЕ

[Котяра]

не, нефига не оставить. Масленки имеют право на существование! Тут машу пальцем не испортишь.

[Михаил GE]

Идея родилась

Ваня, хватит завидовать чужой идее и придумывать глупости

[Slon_off]

А у нас умельцы реставрируют шаровые шарниры по 400-500 рублей за шарнир. Разбирают, чистят, меняют вкладыш и пыльник, собирают. Как они это делают - подробностей не знаю. Отдавал нижние передние рычаги - вернули как новые. Проехал около 40 т.км. - все нормально.

[Rvs2]

С чего ты взял что она (подвеска) 97г?

присоеденяюсь к COOLLER, у меня на одометре 175т, рычаг заводской с датой изготовления авто, заменил осенью 2010г., приехала от туда и стучал.
завтра с утра сделаю фото рычага и мега ремонта проводки.

[Desss]

Всем привет... не спорю, масленки это не плохо...но, во-первых. их нужно ставить на новый рычаг.... потом тысяч через двадцать надо будет снять ,хотя бы , нижнее кольцо пыльника, чтобы при закачке новой смазки старую полностью выдавило через пыльник... а вот это без снятия рычага, думаю, невозможно....хотя там и зазоров то нету... а если просто закачать смазку, то куда старой то деваться? а вообще, думаю, срок живучасти шаровой в большей степени зависит от качества пыльника... ну и конечно от качества и количества заводской смазки(...про стиль езды не говорю...)...

[семен голубенец]

+1. Если смазки один раз не пожалели и пыльник целый то и не надо ее смазывать весь срок ее службы. Старой смазке действительно нужен свободный выход, это не крестовина или шкворень какой нибудь а всего лишь палец с герметичным пыльником.

[GERCULES913]

Спорщики, всем привет! а кто нибудь проверял состояние старых шаровых, как там насчет смазки?
лично у меня, в верхних рычагах со смазкой было все ОК (Lem, оригинал с завода и никакого подозрения на люфт ), а вот в нижних (TRW то же оригинал), был какой то пластилин, т.е. смазки вообще не было, одна грязь, и вся шаровая в ржавчине. так что решайте сами, какому производителю доверять, и проверять ли наличие смазки.

[JohnyB5]

...про стиль езды не говорю...

а зря самую офигенную шаровую можно убить за месяц (если подойти к вопросу "со всей ответственностью")