Доработка рычагов подвески и рулевых наконечников. Монтаж пресс-масленок - Страница 4

Результаты опроса: монтаж пресс-масленок в рычаги подвески это

Голосовавшие
474. Вы ещё не участвовали в этом опросе
  • нормальная идея

    319 67.30%
  • лишнее

    155 32.70%
  1. #61
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
    странно - я скольким людям менял рычаги - наоборот - шаровые в мясо....
    +100 родные рычаги менял: сайленты - в хлам, шаровые - ни грамма люфта , а не, вру, одна люфтила
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  2. #62
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JohnyB5 Посмотреть сообщение
    а не, вру, одна люфтила
    ну у меня может тоже 1-2 люфтили. Но просто общее впечатление.

  3. #63
    Touareg
    Регистрация
    31.03.2010
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,592
    Спасибо +
    Получено: 275
    Отправлено: 102

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тут новичок и с гуру тягаться не могу, но ALEX94, разобрал и указал, что смазки нет ни какой внутри!!!
    Это как мега решение ваговских инженеров или нано-технологии сколкова, а нет это космические технологии наса.
    имхо это тупой развод на запчасти, ваг это как и любая другая контора создавалась для зарабатывания бабла, так что один из способов, вполне нормальный.

    Идея ALEX94 нормальная, там смазка лишней не будет.
    Passat 99г. седан AHL, клима, механика

  4. #64
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rvs2 Посмотреть сообщение
    что смазки нет ни какой внутри!!!
    Угу...внутри НЕоригинального наконечника...
    А кто мешает купить оригинал и забыть про него на 200-300 тык км?

    Кроилово ведет к попадалову , истина passatworld.ru
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #65
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rvs2 Посмотреть сообщение
    разобрал и указал, что смазки нет ни какой внутри!!!
    блин, люди, ЕЕ ТАМ И НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ
    ровно столько, сколько нужно - заложено под пыльник. все, что лишнее - зло.

    залей в мотор 10 литров масла. а лучше 15. а че, кашу маслом не испортишь
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  6. #66
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    41
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если сайлетн не просто в трещинах а в хлам, так его и поменять - зачем менять рычаг при целой шаровой?
    А про инженеров вага - с каждой стороны 4 рычага спереди, 3 из них стоят пыльником вниз, все так уверены что смазка потихоньку не выходит из под пыльника? Потому при сверловке под масленки не оказалось смазки вобще, на заводе она там была.
    У меня нижний прямой начал скрипеть, как рекомендуется решил проверить пыльник и промыть смазать. Вскрытие показало что там смазка отсутствует практически(227 т.км.), пыльник целый, крепежные кольца пыльника уже новой модификации - 3 оборота очень упругой проволоки, как кольца для ключей.(такие кольца пришли и в комплекте с новыми пыльниками). Мусора нет под пыльником. Вобщем положил смазки, вернул назад пыльник. Будем посмотреть. От масленок врезанных с обратной стороны вреда точно не будет, а добавить смазки можно без напряга при очередном ТО. Был бы инструмент, сам бы сбацал такое когда смазывал шаровую.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  7. #67
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JohnyB5 Посмотреть сообщение
    блин, люди, ЕЕ ТАМ И НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ
    сто процентов Народ никак не может забыть Волгу.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Если сайлетн не просто в трещинах а в хлам, так его и поменять -
    на китайский сайлент? Это вариант чет мне не очень.

  8. #68
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Если сайлетн не просто в трещинах а в хлам, так его и поменять - зачем менять рычаг при целой шаровой?
    ты вообще понимаешь разницу между перепрессовкой сайлентов в стальных рычагах (сам на Аутлендере перепрессовывал - отлично все ) и в АЛЮМИНИИ!!!!!
    там МАЛЕЙШИЙ перекос - капец. да и родной сайлент дает выработку в алюминии, в отличие от стали. так что перепрессованный АПРИОРИ будет НЕ так сидеть, как родной.
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  9. #69
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я вот думаю, может заказать рычаги из титана за бутылку пива. а сайленты и шаровые сделать съемными?

  10. #70
    Passat Аватар для LORD69
    Регистрация
    13.09.2006
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,891
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JohnyB5 Посмотреть сообщение
    ты вообще понимаешь разницу между перепрессовкой сайлентов в стальных рычагах (сам на Аутлендере перепрессовывал - отлично все ) и в АЛЮМИНИИ!!!!!
    там МАЛЕЙШИЙ перекос - капец. да и родной сайлент дает выработку в алюминии, в отличие от стали. так что перепрессованный АПРИОРИ будет НЕ так сидеть, как родной.
    Да нормально все перепресовывается, чуть больше аккуратности и все. Не зря же сайленты отдельно продаются.
    Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))

  11. #71
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    41
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    про сайленты:
    Лемфердер и трв поставляют сайленты для рычагов - если это все китай, ну значит китай. Но по каталогам поставляются сайленты к алюминевой подвеске да и встречал отчеты о замене именно сайлентов.
    Какую дает выработку сайлент в алюминевом рычаге я представить не могу, так как он там не двигается и вырабатываться нечему. А вот как перепресовать уже другой вопрос. Мне пока не пришлось столкнуться. Два мастера знакомых сказали пока не парится, все равно шаровые развалятся ранше чем сайленты. На сайлентах только трещины есть. Ремонтники пока тоже не сталкивались с сайлентами в хлам при целых шаровых.
    P.S. вокруг пальца шаровой должна быть смазка в любом случае, иначе трение приводит к скорому ремонту. И быть со всех сторон а не только под пыльником. под пыльником вобще нет трущихся поверхностей, и из 3 рычагов с пыльником вниз повернутым смазка сама вверх, в шаровую не поднимется. И гномиков с лопатами там тоже нет. И никаких модных нано и прочих капилярных эфектов. Вот и получаем что в виду своей ориентации пыльником вниз, во время эксплуатации в даже в оригинальном рычаге смазка стекает вниз в пыльник и наружу, а палец шаровой работает насухую.
    Кстати, у меня в ауди 80 стоит еще заводская шаровая(620 т.км.) со второй стороны уже поменяна 3 раза на оригинал вага, а эта все родная.по крайней мере я купил с 240 т.км. пробега и она легко все еще ходит и не стучит. всего лишь вовремя 2 раза менялся пыльник и промывалась смазывалась. так вот там смазка никуда не исчезает - пальцем в верх смотрит шаровая. И все что нужно это вымыть налипшую грязь при порванном пыльнике и смазать.
    Последний раз редактировалось Leshiy_minsk; 02.03.2011 в 14:01.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  12. #72
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LORD69 Посмотреть сообщение
    Да нормально все перепресовывается, чуть больше аккуратности и все.
    нифига ненормально. перепрессованные сайленты ходят тыщ 30-40, не больше. я перед заменой рычагов ввиду отсутствия денег узнавал эту тему. в итоге сказал НАХ, подождал еще 2-3 недельки и поменял рычаги.
    Цитата Сообщение от LORD69 Посмотреть сообщение
    Не зря же сайленты отдельно продаются.
    китай рулит, но это не значит, что это правильно

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Какую дает выработку сайлент в алюминевом рычаге я представить не могу, так как он там не двигается и вырабатываться нечему.
    вопрос исчерпан. разговаривать не о чем. врезай масленки, перепрессовывай сайленты, люфт шаровых убирай молотком, торм шланги обмотай изолентой и в путь.
    кстати, еще и накладки на колодках можно переклепать


    а, чуть не забыл, АМИНЬ
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  13. #73
    Phaeton Аватар для Михаил GE
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,405
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    JohnyB5, ты уж передёргиваешь

    не хочешь - не ставь маслёнки, тебе никто не навязывает

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    и забыть про него на 200-300 тык км?
    , Вань, сам то веришь во что ниписал?
    1999 1.8T AEB - ПРОДАН
    R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"

  14. #74
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    41
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    JohnyB5, раскажи мне непутевому - куда двигается сайлент в рычаге пассата.
    (тут все понимаешь ли озадачены как правильно зажимать сайленты что бы ходили долго, а они там сами себе двигаются как хотят в рычаге - прям как "карандаш" в стакане)
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  15. #75
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
    ты уж передёргиваешь

    не хочешь - не ставь маслёнки, тебе никто не навязывает
    ничего не передергиваю. НЕумное вмешательство в конструкцию жизненно важных (для человека) узлов авто - ОПАСНО, следовательно - в топку.
    спойлера, бампера - на здоровье.
    да и вообще, из нормальной машины делать Волгу или УАЗ.
    надо еще на АУДИ написать письмо с предложением на А8 врезать масленки с завода. а уж на Ку7 - так сам бог велел

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    куда двигается сайлент в рычаге пассата.
    в сторону Южного полюса
    неподвижен он будет - если только приварить.
    дальше, при выпрессовке старого посадочное место по любому нарушается, при запрессовке тоже. понты, микроны, но они есть. следовательно новый сайлент не будет сидеть так же, как родной. дальше сам додумаешься?
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  16. #76
    Phaeton Аватар для Михаил GE
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,405
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JohnyB5 Посмотреть сообщение
    НЕумное вмешательство
    т.е. маслёнки в новые рычаги это неумно?
    1999 1.8T AEB - ПРОДАН
    R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"

  17. #77
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
    маслёнки в новые рычаги это неумно?
    в данном случае - НЕТ
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

  18. #78
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для AleksandrVL
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Нибиру
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,938
    Спасибо +
    Получено: 214
    Отправлено: 293

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    JohnyB5, лысый, хватит тут передергивать
    Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!

  19. #79
    Polo Аватар для VW-B5
    Регистрация
    11.09.2009
    Адрес
    Северодвинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    329
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Масленки можно поставить только на не оригинальные рычаги. Ведь в оригинальных она (смазка) тоже есть, но не в таком количестве, и количество смазки не говорит о ее качестве. Главное в смазке это способность сохранить пленку в местах контакта. Смазка под пыльником нужна для того, чтобы пыль и влага не попали в трущуюся пару. Вывод делает каждый сам для себя.
    VW Passat B5 - 1998 - ADR - 1,8. - есть радио и еще что то с кнопками

  20. #80
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для JohnyB5
    Регистрация
    14.07.2010
    Адрес
    Донецк, Россия - Киев, Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,697
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,366
    Отправлено: 729

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VW-B5 Посмотреть сообщение
    но не в таком количестве, и количество смазки не говорит о ее качестве. Главное в смазке это способность сохранить пленку в местах контакта. Смазка под пыльником нужна для того, чтобы пыль и влага не попали в трущуюся пару.
    ну слава богу
    А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа

Страница 4 из 19 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена рулевых наконечников.
    от Bazarov в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 22.10.2007, 09:08
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.08.2006, 11:13
  3. Замена рычагов подвески и ГРМ
    от Dro в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 02.04.2006, 18:46
  4. Киньте пожалста номерки рулевых наконечников...
    от Евгений К в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 05.12.2005, 18:13
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 27.11.2005, 20:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •