Доработка рычагов подвески и рулевых наконечников. Монтаж пресс-масленок

[B5+Driver]

А по мне так лучше при сезонной смене колёс проверить пыльники, сайленты подвески и шрусов и прошприцевать, удлинив срок службы рычагов, чем ездить на гремучей подвеске и дожидать когда забрякают все рычаги, при этом первый начавший греметь рычаг может быть критически изношен. Или же менять все рычаги при стучащих 1-2 рычагах?

да это всё понятно , осматривается намного чаще .
повторю вопрос ... как выявить шары с люфтом ?
как только не пробовал , поддомкрачивал , ломиком через опору ... так и не выявил , но справа иногда что то грякает когда колесо резко проваливается в ямку при медленной езде . сайленты кривых точно убитые , но не думаю , что это они , хотя кто его знает )))

[ilyas08]

Верхние -рулём туда сюда ...ну а нижние ,мантажечкой..Как то было на кривом HDE (ставил..не хочу больше)сайлент порвался,при резком наборе скорости ,вибрация была не хилая..
Но,переборов лень,откручиваю шаровые и проверяю на наличие люфта..и только так, убеждаю себя в необходимости срочного ремонта и покупки ...

[floyd]

да это всё понятно , осматривается намного чаще .
повторю вопрос ... как выявить шары с люфтом ?
как только не пробовал , поддомкрачивал , ломиком через опору ... так и не выявил , но справа иногда что то грякает когда колесо резко проваливается в ямку при медленной езде . сайленты кривых точно убитые , но не думаю , что это они , хотя кто его знает )))

На примере нижнего прямого:



– Несколько раз поднять и опустить колесо в направлении стрелки при различных углах поворота колёс, при этом в шарнире несущего рычага не должно быть ощутимого и видимого люфта.

В случае повреждения пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

При наличии люфта или повреждении пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

[ilyas08]

На примере нижнего прямого:



– Несколько раз поднять и опустить колесо в направлении стрелки при различных углах поворота колёс, при этом в шарнире несущего рычага не должно быть ощутимого и видимого люфта.

В случае повреждения пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

При наличии люфта или повреждении пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

Какая же сила должна быть в руках,чтобы поднять и опустить колесо в вывешенном состоянии..)))

[B5+Driver]

– Несколько раз поднять и опустить колесо в направлении стрелки при различных углах поворота колёс, при этом в шарнире несущего рычага не должно быть ощутимого и видимого люфта.

В случае повреждения пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

При наличии люфта или повреждении пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

ладно , завтра буду менять пыльники шрусов , попробую по новой пощупать шары .

[Igor P]

Какая же сила должна быть в руках,чтобы поднять и опустить колесо в вывешенном состоянии.

Для проверки совсем ушатаной шаровой прямого рычага большого усилия не надо, будет видно сразу. Но из практики, часто люфт можно найти только отсоединив палец шаровой каждого рычага.

[floyd]

Какая же сила должна быть в руках,чтобы поднять и опустить колесо в вывешенном состоянии..)))

Там показано направление приложения усилия. Понятное дело, что поднимать колесо до сжатия пружины не требуется.

[B5+Driver]

Для проверки совсем ушатаной шаровой прямого рычага большого усилия не надо, будет видно сразу. Но из практики, часто люфт можно найти только отсоединив палец шаровой каждого рычага.

ну с верхними проще ... недавно отсоединял и щупал , шары относительно плотно двигаются , пыльники как новые , хотя проехали 168ткм , Лемф , сайленты видно есть трещинки лёгкие , но не критичные и совсем не дубовые .
нижние попробуй ещё выпрессуй из кулака )))

[Igor P]

нижние попробуй ещё выпрессуй из кулака

Съемник и нет проблем.

[B5+Driver]

ладно , завтра буду менять пыльники шрусов , попробую по новой пощупать шары .

Во время замены пыльников ШРУсов добрался я и до рычагов :
верхние как и писал , лемф , пальцы плотно плавно ходят , люфта так и не обнаружил ,пыльники как новые , сайленты не разорваны но имеют лёгкую полоску на резинке в месте работы , пробег 168ткм .

Нашёл свои старые оригинальные верхние рычаги . Когда авто приехал , пыльники были разорваны наухнарь , можно сказать их там не было . промыл смазал заменил пыльники на какие то первые попавшиеся ... ничего не стучало всё нормально ездило . Но зимой под эти пыльники попала вода , и мой пассат заскрипел на поворотах как старое корыто ))) Весной сменил их на лемф , который ездит до сих пор .
Вот думаю , стоит ли их восстановить ? сайленты там в идеале . Или может перепресовать сайленты на стоящий сейчас у меня Лемф ? или не получится , будут болтаться ? предполагаю , что ремонтные сайленты имеют чуть увеличенный наружний диаметр для плотной посадки .

Далее ...
Прямой нижний так и не смог отцепить от суппорта ... валявшийся у меня съёмник для шаровых от ТАЗа не подошёл . Крутил я его и так и сяк , по разному монтажку ставил , наклонял и т.п. , с отсоединённым кривым , люфта так и не обнаружил . Сайленты не убитыте , на твёрдую 4-рку , пыльник в отличном состоянии .
Кривой нижний из конуса не выскочил , выдавил палец вместе с конусной втулкой из суппорта . Пыльник в идеале , палец двигается плавно и плотно , люфта нет , ощущается как чвакает там смазка . Зато сайленты ну просто убитые в хлам , дрыгаются и в право и влево , и вверх и вниз скрипят хрустят и остаются в том положении , в каком их оставили )))
Хотел я было покупать новый комплект ... вот теперь думаю , отделаюсь я наверно только сайлентами кривых , да ещё наверное надо пару новых стоек стаба купить , ибо правая у меня была в хлам , выбрал и поставил более ли менее нормальный из б\у .
Вот вопрос , что из сайленблоков нормальное по цене взять ? МУУГ , ТРВ или Лемф ? Лемф я видел только китайский в продаже , поэтому сомневаюсь

[floyd]

B5+Driver, у меня товарищ ставил себе, рычаги правда, и Moog и TRW. Ненадолго их хватило.

[B5+Driver]

B5+Driver, у меня товарищ ставил себе, рычаги правда, и Moog и TRW. Ненадолго их хватило.

TRW в экзисте пишут что производство малайзия .

Я вот , смотря на свои оригинальные рычаги , думаю что если кататься по дорогам как в европе , следить за пыльниками , так они походу вечные )))

[Roman 51]

я не помню, чтобы в европе реагентами и солью дороги сыпали, и ямы были с колесо размером...

[Butchersmeat]

Roman 51,

я не помню, чтобы в европе реагентами и солью дороги сыпали, и ямы были с колесо размером...

Теперь мне понятно почему в европе так любят ниву. С их ровными дорогами и нашей подвеской она точно вечной будет.

[Roman 51]

Теперь мне понятно почему в европе так любят ниву.

С их ровными дорогами и нашей подвеской она точно вечной будет.

неееееа, им скучно, да и Нива по их меркам чуть дороже велосипеда, а эмоций...
https://www.youtube.com/watch?v=Q4fwmRglqZ0

[B5+Driver]

А кто подскажет , как дают о себе знать убитые сайлентблоки кривых рычагов ?
при повороте руля и попадании колеса в выбоину может сайлент внешней обоймой грякать об подрамник ?

[B5+Driver]

А кто подскажет , как дают о себе знать убитые сайлентблоки кривых рычагов ?
при повороте руля и попадании колеса в выбоину может сайлент внешней обоймой грякать об подрамник ?

так чего , ни кто не сталкивался ?

[BLACK B4]

На кривых рычагах гидросайленты. Вот не знаю только у всех производителей или нет. Так что если потек, то точно под замену.

[B5+Driver]

На кривых рычагах гидросайленты. Вот не знаю только у всех производителей или нет. Так что если потек, то точно под замену.

с чего ты взял такое ? ... обычный сайлент , ничего там гидравлического нет , рассматривал внимательно оригинал , а на старых никаких потёков нет , они просто разорваны наухнарь , легко двигаются вовсе стороны )))

[Igor P]

При рваных салентах машина начинает рыскать по трассе, в поворот не так четко входит , рулится хреного короче. Стучать может но это надо чтобы совсем все плохо было