Доработка рычагов подвески и рулевых наконечников. Монтаж пресс-масленок - Страница 17

Результаты опроса: монтаж пресс-масленок в рычаги подвески это

Голосовавшие
474. Вы ещё не участвовали в этом опросе
  • нормальная идея

    319 67.30%
  • лишнее

    155 32.70%
  1. #321
    Lupo Аватар для Серёга99
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    39
    Сообщений
    131
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мое мнение, смазка никак не помешает. Недавно заскрипел у меня верхний рычаг при повороте и на не ровностях, знал-смазки не хватает, но времени небыло лесть, так через неделю он превратился в ужасный стук, хотя и пыльник в идеале был, заменил. А сайлентблоки у меня тоже еще не разу не изнашивались, всегда пальцы, может причина в конечной затяжке сайлентблоков не в том положении?
    Passat B-5 AFY 1998 1.8 MKПП сарай-сейчас
    Passat B-5 AEB 1997 1.8T МКПП сарай-продан

  2. #322
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    почти оригинал (лемфердер) отходил ужо более 100 тысяч. я вот думаю-стоит-ли лепить такой колхоз с масленками или стуканьем молотками по крышкам или жизнь дороже денег на покупку новой оригинальной подвески?! я думаю второй вариант! а кто не согласен- купите таз и гоняйте вволю с пресс масленками!
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  3. #323
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    jena13, каждый др..чет как хочет , так что купил новые рычаги , в сервисе поставили за отвал бабала , вот и катайся молча . Не хрен критиковать тех , кто своими мозгами и руками что то пытается делать .
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

  4. #324
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    B5+Driver, я в сервис не обращаюсь (на обращался уже!). если рычаг приходит в негодность, значит он уже прослаб. уже изношен и ему не место быть на авто! если вы хотите убиться на дороге, то пожалуйста, но причем тут соседние автомобили и пешеходы?! ведь при поломке "вашего модернизированного рычага" на скорости скажем в 60-80 км/ч вы машину не удержите особенно на мокром или скользком покрытии. так что насчет "доработки своими руками и мозгами" это еще тот вопрос!!!
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  5. #325
    Golf Аватар для Сергей 102
    Регистрация
    22.05.2014
    Адрес
    Башкирия, с. Месягутово
    Сообщений
    718
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я врезал маслёнки по совету форумчан и ни сколько не жалею. Пробежал на них около 60 т.км. Ни стука ни скрипа. Когда врезал маслёнки в верхние рычаги лемфёрдер, то в них практически отсутствовала смазка. Смазка не появилась из шаровой (не из под пыльника) только с шестого качка из шприца. Родное кольцо металлическое заменил на два оборота медной проволоки, подтянув на скрутку. Позднее хочу снять пыльники и набить свежего Мобила 1. Ранее верхние рычаги не прошли и 40 т.км (ТРВ).
    Пассат 1,8Т, AWT, типтроник, 2004 г.в., "европеец", седан. Продан. Лексус RX 300 2002 г.в. 223 л.с. Хундай Солярис 2016 г.в. только 123 л.с.

  6. #326
    Touareg Аватар для max76
    Регистрация
    15.05.2010
    Адрес
    Россия,Рыбинск
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,268
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 98

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    ведь при поломке "вашего модернизированного рычага" на скорости скажем в 60-80 км/ч вы машину не удержите особенно на мокром или скользком покрытии
    Просто ради интереса, такое вообще возможно?
    Сам рычаги целиком меняю, если что
    B5 Variant 2000 ANA LС9Z - погиб .
    B5+Variant 2001 AWT LB6W (крокодиловый)

  7. #327
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей 102 Посмотреть сообщение
    А я врезал маслёнки по совету форумчан и ни сколько не жалею. Пробежал на них около 60 т.км. Ни стука ни скрипа. Когда врезал маслёнки в верхние рычаги лемфёрдер, то в них практически отсутствовала смазка. Смазка не появилась из шаровой (не из под пыльника) только с шестого качка из шприца. Родное кольцо металлическое заменил на два оборота медной проволоки, подтянув на скрутку. Позднее хочу снять пыльники и набить свежего Мобила 1. Ранее верхние рычаги не прошли и 40 т.км (ТРВ).
    там по идее и не должно быть много смазки. пластиковая втулка там должна быть тефлоновая- т.е. с очень малым процентом износа и скольжения. эту втулку должно хватать на весь заложенный срок рычага. и плюс к этому когда рычаг начинает стучать износ салентблока уже сильный т.е. тоже как правило уже изношен. когда мы рвем пыльник мелкая грязь попадает между пальцем и втулкой и просто истирает последнюю. вот и появляется стук. когда вы набивается смазка через пресс масленку вы приглушаете звонкий стук в глухой, но износ втулки уже запущен. смазка в диком количестве на новом рычаге просто не требуется.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от max76 Посмотреть сообщение
    Просто ради интереса, такое вообще возможно?
    Сам рычаги целиком меняю, если что
    конечно возможно. хоть алюминий и вязкий металл,но он тоже разрушается. стук который мы слышим это стук шарового пальца об верхнюю завальцовку пальца. со временем там появляются трещины (не всегда кстати снаружи видимые). ну а дальше с учетом наших дорог и климата подумайте сами... или не дай Бог это
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  8. #328
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,949
    Спасибо +
    Получено: 309
    Отправлено: 35

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    пластиковая втулка там должна быть тефлоновая- т.е
    Специально разбирал оригинальные рычаги и ни разу не видел тефлоновых втулок обычные пластиковые или фторопластовые, на вид не поймешь.

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    и плюс к этому когда рычаг начинает стучать износ салентблока уже сильный
    Валяется куча рычагов с плохими шаровыми но саленты в идеале.

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    вот и появляется стук
    А если пыльник цел и под ним смазка, то стука быть не может что ли

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    когда вы набивается смазка через пресс масленку вы приглушаете звонкий стук в глухой
    А ни кто и не говорит тут что нужно набивать смазку в изношеную шаровую, тут говорят про исправные рычаги.

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    смазка в диком количестве на новом рычаге просто не требуется
    Вот когда у тебя новая оригинальная подвеска заскрипит как телега не мазаная, что будешь делать? Смазка под пыльником не поможет совершенно ни как. Пойдешь новую покупать или масленки врежишь?

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    стук который мы слышим это стук шарового пальца об верхнюю завальцовку пальца.
    Нормальные автовладельцы не ездят со стуком.
    Короче ты не понял, про что тут говорят
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  9. #329
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    нормальная подвеска не скрипит и ходит по 100тыс.км. фторопласт как и обычная пластмасса долго ходить не будет т.к. слишком мягкая и у них более повышенное трение. про салетблоки я говорил при условии о долго отходивших рычагах. стук может быть при целом пыльнике и присутствии смазки может быть при попадании в яму или после какой-нибудь аварии, а это уже неисправный рычаг. просто я не пойму зачем там вообще смазка? чтоб не скрипело? так сделай музыку погромче!
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  10. #330
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,949
    Спасибо +
    Получено: 309
    Отправлено: 35

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    просто я не пойму зачем там вообще смазка? чтоб не скрипело? так сделай музыку погромче
    А зачем в моторе масло? чтобы не скрипело? сделай музыку погромче
    Больше разговаривать с тобой не о чем.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  11. #331
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    действительно о чем с тобой говорить! и с производителями тоже...
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  12. #332
    Phaeton Аватар для gta-2
    Регистрация
    21.10.2013
    Адрес
    Свердловская обл.
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,276
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 1,315
    Отправлено: 1,239

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    почти оригинал (лемфердер) отходил ужо более 100 тысяч.
    не учитываешь что качество запчастей катастрофически снижается,поменяешь свои лемфы а они,дай бог пару тройку сезонов отходят.
    Неделю назад менял на А8 гранаты,посмотрел какие рычаги стоят,с верхних при нажатии на пыльник вода ржавая сочится,хозяйке машины показал,а она тоже "упертая" оказалась,говорит рычаги лемфы стоят , прошли около 80 тыков и еще столько пройдут.Не удивлюсь что придет тепло и водичка подсохнет,пальцы внутри поржаеют и съедят пластиковые вкладыши
    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

  13. #333
    Golf Аватар для Сергей 102
    Регистрация
    22.05.2014
    Адрес
    Башкирия, с. Месягутово
    Сообщений
    718
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    должна быть тефлоновая
    Главное слово ДОЛЖНА.
    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    когда вы набивается смазка через пресс масленку вы приглушаете звонкий стук в глухой, но износ втулки уже запущен.
    Я врезал маслёнки в нОвые рычаги.
    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    смазка в диком количестве на новом рычаге просто не требуется.
    Больше чем нужно-не натолкаешь. А которая есть в наличии в новом рычаге-стекает в пыльник.
    Пассат 1,8Т, AWT, типтроник, 2004 г.в., "европеец", седан. Продан. Лексус RX 300 2002 г.в. 223 л.с. Хундай Солярис 2016 г.в. только 123 л.с.

  14. #334
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    825
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gta-2 Посмотреть сообщение
    не учитываешь что качество запчастей катастрофически снижается,поменяешь свои лемфы а они,дай бог пару тройку сезонов отходят.
    Неделю назад менял на А8 гранаты,посмотрел какие рычаги стоят,с верхних при нажатии на пыльник вода ржавая сочится,хозяйке машины показал,а она тоже "упертая" оказалась,говорит рычаги лемфы стоят , прошли около 80 тыков и еще столько пройдут.Не удивлюсь что придет тепло и водичка подсохнет,пальцы внутри поржаеют и съедят пластиковые вкладыши
    насчет качества согласен на все 100. но если вода ржавая, то наверное пыльник дырявый?
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  15. #335
    Phaeton Аватар для gta-2
    Регистрация
    21.10.2013
    Адрес
    Свердловская обл.
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,276
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 1,315
    Отправлено: 1,239

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    но если вода ржавая, то наверное пыльник дырявый?
    пыльник целый,весь по кругу проверял,тоже сомнение вызвало,
    на своей когда ставил рычаги вскрывал и смотрел сколько заложено смазки,примерно 10-15 грамм, и то смазка под пыльником,тряпкой убрал на одном и вывернул палец,палец внутри сухой.Так что получается что смазку при движении шар пальца затягивает сам.В прошлом году ставил моговские верхние рычаги(выше в постах где то писал) на одном лопнул пыльник,при пробеге порядка 30 ткм,заменил на хдено и он какой то "сопливый"есть постукивание при поперечном раскачивании колеса.Пару дней назад еще какой то рычаг начал брякать с другой стороны,пока не смотрел
    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

  16. #336
    Golf
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    РФ Кировская обл.
    Возраст
    37
    Сообщений
    621
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 82
    Отправлено: 184

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    ведь при поломке "вашего модернизированного рычага" на скорости скажем в 60-80 км/ч вы машину не удержите
    Это дополнительная смазка (не вода, не ржавчина, а именно смазка) мигом снижает прочность рычагов и превращает пассат в капсулу смерти? Значит смазка вред и при покупке новых рычагов нужно обязательно снимать пыльники и вытирать, вымывать смазку из-под пыльника!!! Иначе смерть!!!!
    Passat Variant 1988 RP
    Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка

  17. #337
    Touareg Аватар для Roman 51
    Регистрация
    14.06.2014
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,038
    Спасибо +
    Получено: 62
    Отправлено: 127

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    это откуда такие мысли?
    VW Passat B5+ 1.8T 4-Motion, AWM, 2004 г.в.

  18. #338
    Golf
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    РФ Кировская обл.
    Возраст
    37
    Сообщений
    621
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 82
    Отправлено: 184

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Из сообщений яростных противников маслёнок и смазки шарниров рычагов. Маслёнка ну никак не ослабляет конструкцию, ни в коем разе не ухуждшает эксплуатационные свойства подвески, однако, люди пишут, что низа что не купят пассата, если увидят на рычагах маслёнки, а если уже купят, то сразу же заменят на новые все рычаги, не смотря на состояние.
    А по мне так наоборот наличие маслёнок говорит о бережном отношении человека как к машине, так и к своим денежным средствам. Если без смазки рычаги ходят по 100 тыс, то со смазкой в любом случае они пройдут больше.
    А безопасности не угрожают ездящие без маслёнок, но с разбитыми рычагами? Частенько слышу как говорят добивать подвеску полностью, а потом менять всё комплектом.
    Passat Variant 1988 RP
    Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка

  19. #339
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 25kostik Посмотреть сообщение
    Частенько слышу как говорят добивать подвеску полностью, а потом менять всё комплектом.
    да что б сто раз туда не лазить ... один раз поменял и забыл .
    я вот свои как ни пытался , что то никак не могу понять , люфтят шары или нет .
    Может кто подскажет поконкретней методику выявления ?
    а то заменил бы раздолбанные сайленты , да и ехал бы дальше , если шары ещё пока живые .
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

  20. #340
    Golf
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    РФ Кировская обл.
    Возраст
    37
    Сообщений
    621
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 82
    Отправлено: 184

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    да что б сто раз туда не лазить ... один раз поменял и забыл
    А по мне так лучше при сезонной смене колёс проверить пыльники, сайленты подвески и шрусов и прошприцевать, удлинив срок службы рычагов, чем ездить на гремучей подвеске и дожидать когда забрякают все рычаги, при этом первый начавший греметь рычаг может быть критически изношен. Или же менять все рычаги при стучащих 1-2 рычагах?
    Passat Variant 1988 RP
    Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка

Страница 17 из 19 ПерваяПервая ... 71516171819 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена рулевых наконечников.
    от Bazarov в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 22.10.2007, 09:08
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.08.2006, 11:13
  3. Замена рычагов подвески и ГРМ
    от Dro в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 02.04.2006, 18:46
  4. Киньте пожалста номерки рулевых наконечников...
    от Евгений К в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 05.12.2005, 18:13
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 27.11.2005, 20:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •