0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Решил сегодня ДЗ промыть. Оттянул с него пластмассовый патрубок и решил его полностью снять (патрубок). От него снизу отходят 2 шланга, один тонкий другой толстый. Открутил хомут с тонкого снялось всё нормально, стал откручивать хомут с толстого шланга и вдруг патрубок оказался у меня в руках. Оказалось, что с другого конца этот толстый шланг просто отвалился, он идёт куда-то в движок. Я не знаю что делать, куда этот шланг идёт и для чего он нужен, туда хрен подлезешь. Подскажите.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
рисунок или фото былоб xорошо, а так я предполагаю что ВКГРешил сегодня ДЗ промыть. Оттянул с него пластмассовый патрубок и решил его полностью снять (патрубок). От него снизу отходят 2 шланга, один тонкий другой толстый. Открутил хомут с тонкого снялось всё нормально, стал откручивать хомут с толстого шланга и вдруг патрубок оказался у меня в руках. Оказалось, что с другого конца этот толстый шланг просто отвалился, он идёт куда-то в движок. Я не знаю что делать, куда этот шланг идёт и для чего он нужен, туда хрен подлезешь. Подскажите.
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А что это ВКГ?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну а если он не будет подсоединён с другой стороны под впускной коллектор, это не страшно, потому что туда никак не подлезть. Ездить можно будет?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
Вообще он не должен был вылететь, там гофра есть, вот она могла порваться. Ездить так не надо. Так это оно у тебя или нет. Поменять можно сняв ремень генератора, выкрутив верxний болт генератора, откинуть генератор от мотора к крылу и откроется доступ более или менее нормальный. Там он крепится с прокладкой П-образной скобой к блоку. Но лучше фото того что отвалилось.
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ОК. попробую выложить минуть через20-30.
--- Добавлено чуть позже ---
чёт не получается с фоткой, попозже выложу.
--- Добавлено чуть позже ---
https://passatworld.ru/album.php?albumid=490 вот эта пластмаска отломалась, что делать?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сегодня мучался с такой темой, тут не руки нужны, а щупальца. Точно так-же отломился - накрылся рог 058103213 (стоит в районе 1000 руб). У меня он еще в трещинах был, короче заклеил. Еще накрылся клапан на впускном патрубке 058133358D (который ты снимал, он стоит 3500 руб), купил с другого двигателя Пассата (он отдельно стоит), помудрил и поставил (500 руб).
Вентиляция картерных газов (ВКГ) вся в шлаке - заодно почисти.
Посмотри по поиску чистка или промывка ВКГ на ADR. Там такая-же ситуация была, отломилась эта хрень, форумчанин какую-то трубку вогнал и холодной сваркой прихватил.
Удачи....
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
да она походу у всех ломалась
Помнится приехал к Bazarov в апреле 07 года- чистка ВКГ, давление масла и т.д. Патрубки все сопревшие и пластмасса хрупкая, что поделаешь- время...
Снимай остатки и восстанавливай, Серега мне сразу склеил и патрубок сколхозили по-быстрому(в Русь пробежался за похожим шлангом). Потом на разборке целый покупал.
Будет подсос воздуха, что не есть гуд, хорошо, что механика..
Делай и восстанавливай без дырок, потом опрессовывай, что ещё сказать.. Подсоса построннего быть не должно![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за советы, парни! Полезная штука этот форум. А ещё вопрос, с какой стороны туда лучше подлезть, со стороны генератора?
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 38 |
Я лично со стороны ДЗ но геморно ушло примерно полтора часа, а лучше со стороны генератора!
B5_1.8_ADR_97_был
B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует