1.9 TDI AFN. Выносит мозг....
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2010
    Сообщений
    88
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Злость 1.9 TDI AFN. Выносит мозг....

    Всем Привет и с наступающим праздником!
    Мужики мой трактор мне мозг так и не перестает насиловать! В общем, недели три назад опять приехал в сервис во поводу ошибки 00550, ее выличили, оказалось шкив коленвала люфтил и он сбивал топливо. Все сного разобрали, скинули голову, оказался 3-й поршень с трещиной, заменили, все опять перетрясли. Соответственно поменяли прокладку ГБЦ, шкив коленвала, сальник распредвала, поршень с кольцами, собрали, машина работает тихо и ровно, ошибок не выдает. Я счастливый и довольный катаюсь недели 2-ве на обкатке, но не радует расход литров 13-15 по городу и это при оборотах не более 2500. Ну счел это на новый поршень и морозы. Недавно начал немного погазовывать, но машина живет своей жизнью! Иногда она едет как надо, разгон в низком диапазоне оборотов очень хороший и ровный на всех передачах. Но через какое то время она начинает откровенно тупить, разгон вялый, обороты набирает плохо и в районе с 1500 до 2000 на 4-й и 5-й передаче чувствуется вибрация. Но при этом никаких ошибок не выдает. Стоя на месте и резко нажатии на газ свыше 3500-4000 оборотов и тут же отпустить, машина начинает трястись. Если на холостых держать обороты в районе 2500-3000 оборотов то она начинает сильно дымить едким сизым дымом. Есть небольшое подозрение на электромагнитный клапан на ТНВД, но если не он то мыслей больше нет никаких! может кто то сталкивался с таким уже, или может мне стоит снять логи покатавшись по городу когда она откровенно тупит и отлично себя ведет? так же снять логи при ее тряске, то на каких группах это сделать? и может ли в этом быть виноват ЭБУ? спасибо!

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2010
    Сообщений
    88
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну хоть кто нибудь, хоть какие предложение!

  3. #3
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо:
    Получено: 19
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    00550 - ошибка по моменту впрыска, регулируется внутренним давлением в тнвд, электромагнитным клапаном, проверь ТДИтайминг и кажись 4ю группу на ходу, там запрашиваемый,фактический угол впрыска и скважность регулирующего клапана.
    может клапан стравливающий давление тупит, он находится на заднице насоса под трубками которые ведут к форсункам
    может с обраткой беда, сам говоришь расход большой, может ей выливаться некуда. продуй обратку, посмотри клапан обратки на насосе, он может быть с сеточкой и сетка забивается. еще поищи про замер внутреннего давления в насосе, какое оно должно быть. читал ребята манометр кудато вкручивали и меряли, потом клапан обратки калибровали.....при повышенном давлении насос грелся сильно.
    еще идея расколбасов - была у знакомого, все перетряхнул, насос откапиталил ошибок нет а расколбас есть - оказалось маховик 2массовый развалился.
    еще про едкий дым это - уровни жидкостей все в норме? ни масло ни фриз не уходят? фриза в масле, масла в фризе нету?

    удачи....
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2010
    Сообщений
    88
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tail090382,Огромнейшее! сегодня поеду будем смотреть! ошибку 00550 исправили! она больше не мучает. А вот все это будем проверять! ни масло ни антифриз не уходят! отпишусь как проверю! с праздником

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2010
    Сообщений
    88
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tail090382,Еще аз посмотрели вагом, есть интересная ерунда! электромагнитный клапан на ТНВД как то стрнно работает. Т.е. на холостых от 2000 до 3000 оборотов он не срабатывает а после 3000 на 50%. сравнили с пассатом двигатель AHU на нем постоянно работает. Но клапан принудительно щелкает как надо. Вопрос, может ли в этом быть виноват ЭБУ? есть смысл попробовать поставить б.у или же менять этот клапан?

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    41
    Сообщений
    715
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Какой установочный угол, на холостых? Если на прогретом движке эбу просит в 4-ой группе во 2-ом окне BTDC 0.9, то в третьем ставь тоже BTDC 0.9. А в 4-ом окне надо чтоб было 30-70%. Температура топлива какая? И лучше сними лог и сюда его. Желательно группы 1,4,7,13. на прогретом.

  7. #7
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо:
    Получено: 19
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    поддержу...логи бы в студию.

    что на ходу под нагрузкой, что на хх 2 и 3 окно примерно должны быть одинаковые, во 2м мозг показывает нужное значение (0-13гр до вмт), в 3м фактическое и в 4м процент открытия клапана, если клапан на всю открыт или закрыт(5% / 95%) а 2и3 все равно отличаются значит или настолько криво отрегулировано или совсем не справляется (забитость сетки в клапане обратки, воздух в системе)
    если клапан всегда висит в крайних положениях значит он мертвый.

    с TDItiming'ом что намеряли? график должен быть в районе синей полоски.

    еще - что значит принудительно щелкает? это не электромагнитный запорник, он не может закрыться или открыться просто подав на него +12, он меняет свою пропускную способность и управляется ШИМом.......у меня он трещал однажды, когда сильно завоздушил насос.....трубки прозрачные? пузырьков не видно? подсосов нет?

    искать бу или новый не торопись, хрень дорогая - в пределах 10тыр, но надежная, врядли она развалилась, скорее всего подсос или неправильная регулировка.

    если всетаки есть сомнения именно в его работоспособности то снимаешь разьем тнвд и тестером на 2 и 3 ногу , должно быть 12..20 Ом в норме
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2010
    Сообщений
    88
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tail090382,
    Bumbox,Все понял, спасибо, сейчас еду в сервис, все это проделаем. Я на днях снимал логи позиция 3-10-13, вотт ссылка, только извиняюсь за формат, на ноуте и компе разные версии exel, из-за этого не открыть нормально! https://passatworld.ru/showthread.php?t=162556
    А группы 1,4,7 сегодня вечером запишу и скину! тоже так же делать их? на третьей в пол с 1500-3500 оборотов!?

  9. #9
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо:
    Получено: 19
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    7й только на хх остальные и на холостом и под нагрузкой
    на ходу лучше с тысячи, и до 4.......она и на холостых на третьей тянуть должна, а "переходные" как раз на 1000-2000 самые интересные моменты.
    если есть возможность покататься несколько раз то за 1 раз 1 группу пиши, тогда частота опроса будет выше и картина яснее.
    файлы выкладывай как есть, не надо ни в ексель ни куда переводить, у многих есть прога DiselPowerLogView она сама красивые понятные графики и таблицы рисует, своими переводами только запутаешь следствие
    про TDItiming вопросов нет? многие не знают что это такое
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  10. #10
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,584
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ссори что поднимаю тему, но очень интересно чем всё это кончилось?
    Такая же беда у меня и у друга на пассате. На средних дымит сизым и немного подрагивает мотор, особенно заметно на холодной. Именно в 4-ом окне показания странные, как описано выше.
    И что больше всего бесит, так это, что не к кому обратиться за квалифицированной помощью. Был бы очень рад.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    18.10.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    35
    Сообщений
    108
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если никто не против, спрошу здесь, в дизельной теме))
    По поводу угла впрыска. Померил ТДИ-таймингом и график в небесах, значение показывает 255 и пишет что то вроде timing is too advanced to be plotted, Получается очень рано, двигатель(или тнвд=)) работает звонковато и стрекочет как бы. Решил отрегулировать как в БЗ. Как только оттягиваю насос от двигателя угол приблежается к синей полоске и начинает сразу троить и валит сизый густой дым с вонью несгоревшей солярой нехилыми клубами! Приотпускаю обратно все сразу стабилизируется. Может я что то не так делаю?=(

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    50
    Сообщений
    18,391
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,043
    Отправлено: 328

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vudi1907 Посмотреть сообщение
    сизый густой дым с вонью несгоревшей солярой нехилыми клубами!
    Это признак позднего впрыска... Могу ошибаться, но возможно с управляющей форсункой какой-то косяк....
    Умри молодым, но как можно позже.

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    18.10.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    35
    Сообщений
    108
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мож у меня тди-тайминг как-то не так работает?))Можно как то еще проверить угол? А форсунка как на это влияет?

  14. #14
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо:
    Получено: 19
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    идеальный угол когда в 4й группе актуал=реквест и скважность 10-20%
    а просто так крутить и слушать - дело неблагодарное, вроде сдвиг на мм это 4 градуса...
    двигать надо очень нежно и в монитор смотреть.

    на старых дизелях если поршневая наподходе - ставили момент впрыска пораньше, это позволяло продлить агонию. если ошибок нет - смотреть компрессию.
    и в 13ю группу посмотри причину троения
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    18.10.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    35
    Сообщений
    108
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tail090382 Посмотреть сообщение
    сдвиг на мм это 4 градуса...
    Так я смотрел в монитор и двигал... И между тем что сейчас и тем когда угол появлялся на графике примерно полсантиметра. Ошибок нет, компрессию еще не мерял.

  16. #16
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,584
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tail090382 Посмотреть сообщение
    идеальный угол когда в 4й группе актуал=реквест и скважность 10-20%
    Вот здесь поподробнее плиз...
    У меня на холостом прим. 50 +- и на средних когда поддымливает уходит почти в ноль, потом опять регулируется. Это как какой то признак, уже не первая машина с таким косяком (дым на средн. если медленно поднимать обороты прим. до 2100-2400об)
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

  17. #17
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо:
    Получено: 19
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    настраивается как я уже сказал. у клапана должен быть предел куда отрабатывать.

    проверяется замером 3я скорость тапка в пол, как турбину по всему диапазону оборотов только 4я группа
    -актуал юудет рости до 13 градусов до вмт (если машина не чипована, на чипе до 15-17 может дойти)
    -реквест должен стремиться к актуалу, может быть чуть чуть запаздывать
    -скважность тоже должна расти к 90%
    если скважность в крайнем положении а градусы не выравниваются, значит или криво настроено, или клапан не справляется, не может скинуть(увеличить) внутреннее давление. дальше ковыряйте сам клапан, либо чистите обратку, либо калибруйте внутреннее давление насоса, был гдето отчет что как мерять и куда стучать.

    Sanek k, своей жизнью оно жить не должно. на хх скважность маленькая+-несколько процентов и актуал=реквест,
    на оборотах под нагрузгой скважность растет но все равно актуал=~реквест.
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  18. #18
    Touareg Аватар для Sanek k
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,584
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tail090382, спасиб
    Сниму лог, а то так не совсем ясно.
    Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
    Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
    Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан

Похожие темы

  1. снятие турбины на 1,9 tdi AFN
    от nikkola в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 18.03.2008, 17:38
  2. Help 1.9 TDI AFN
    от Demon1 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.06.2007, 14:08
  3. 1.9 tdi afn - не едет
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.03.2007, 13:54
  4. Замена чипа на 1.9 TDI (AFN) !??
    от Shacko в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 04.10.2005, 21:23
  5. Черный дым из выхлопной на TDI (AFN)
    от Smbms в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 22.09.2005, 13:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •