АКПП ..толчки при переключении с P на R и с N на D при морозе...

[Boom3er]

У меня просто серьезные проблемы со здоровьем начались поэтому от тяжестей пришлось отказаться а автомат это самая тяжелая штука мне проще V6 или V8 вынуть.

[witnessx]

У меня просто серьезные проблемы со здоровьем начались поэтому от тяжестей пришлось отказаться а автомат это самая тяжелая штука мне проще V6 или V8 вынуть.

Понятно, здоровье дороже всего!
На счет фильтра... чет мне не вериться, что он задерживает взвесь от фрикционов, там настолько мелкие частицы. Тогда бы со временем давление масла бы падало?

[Boom3er]

С помощью магнитиков и этого фильтра он способен вполне сам себя очищать. Не говорю что идеально но достаточно для нормальной эксплуатации. Поофтоплю чютка поехал вчера с товарищем А6 С5 полноприводную искать на автомате. Хозяин говорил про редкую задумчивость АКПП т.е. толкалась при переключении на пониженную. Видно он решил вчера нас удивить и раскрутил первые 3 предачи в отсечку. Какого же было его изумлениекак после такого отжига она стала грузится в драйв с ударом как будто сзади камаз въехал. Машину конечно же мы не купили. Я к тому что это отличные машины но вот автоматы сильно портят их на моей памяти есть только один автомат который проехал 341000 и пережил всего 2 замены масла и при этом нареканий небыло вообще. В остальном как правило разваливаются от 150 до 200 сам завод ставит 180 ткм до ремонта.

[witnessx]

В остальном как правило разваливаются от 150 до 200 сам завод ставит 180 ткм до ремонта.

Сколько фрикционы ходят, просто народ в основном капиталит коробки, когда проблемы в работе, а не от того, что фрикционы стерлись.

[u36a]

По ссылке там не типтроник) вон держите мой отчётик, думаю многие вопросы вам прояснит https://passatworld.ru/showthread.php?t=177897

[witnessx]

По ссылке там не типтроник) вон держите мой отчётик, думаю многие вопросы вам прояснит https://passatworld.ru/showthread.php?t=177897

Отчет классный, я пока очкую самому в коробку лезть

[u36a]

Самое главное прямые руки и хороший инструмент, особенно важен динаметрический ключ.

[VODILA_DEN]

Всем еще раз привет. В общем покатался я с часок, потом простой 2 час а в кино ыбли, толчки как были пропали,есть некий мелкий,но он у всез при переключении с паркингка и нейтрали на Д и Заднюю. Самое инетерсное что на разных плоскостях машину ставишь и по разному ведет, видимо все же масла там чуть меньше нормы, два раза меняли ГРМ со снятием моорды и масло не доливалось в сервисах точно знаю, плюс недавно сам изолировал течь масла от АКПП в стыке с радиаром,колечки порвалсиь и сопливило хрошо,за ночь тряпочка вся мокрая была. Завтра утром срочно в магаз еду за шестигранником на 17 и на эстакаду,думаю литр что купил давно войдет с полна, как бы еще докупать не пришлось. Пожелайте мне удачи,уж очень хочется своего любимого железного друга вернуть в чувства.
После завмены отпишусь.


Да, и еще, к чему был вопрос о неком тесте на второй передаче до 4000 оборотв? я так понимаю это на типтронике надо делать? можно попдробнее что за тест и на что обратить внимание и при каких симптомах. Спасибо, буду ждать

--- Добавлено чуть позже ---

У меня только один вопрос. Может мне завтра поддон снять,помыть его( если там грязь) все визуально осмотреть и потом просто масло новое залить по уровню с учтом того что солью? или пока долив а потом уже по факту?

--- Добавлено чуть позже ---

witnessx,
witnessx, расскажи поподробнее про то с чем ты сталкивался и как это лечили еслив ышло

[Boom3er]

Если полезешь покупай прокладку поддона фильтр и масла еще литров 5-6. И бензином запасись на магнитах будет густая сажа ее потом с рук еще 3 дня смывать будешь и еще раз разъедени разъем круглый увидишь его сразу у поддона АКПП часто окисляются контакты от агресивной среды.

[VODILA_DEN]

Boom3er, ну как бы то как было пропало,чем вызвано не ясно, тли уровнем,толи грязь в гидро плите где то,полезу точно как минимум уровень подливать,уверен он там низкий. Прокладку и фильтр само собой при снятии поддона. Но думаю сначало все же уровень,просто хочу себя успокоить,
Если и дай БОГ,все сложится положительно то на следующих выходных снятие поддона и замена масла.

А можно к примеру сняв поддон,слить масло котрое сольется и потом все посмотрев все собрать обратно и просто залить новое масло до уровня? Ничего страшного я не совершну в минус коробке? а с кажем тысяч через 3-4 пробега еще раз эту же процедурутем самым обновлю масло в АКПП

--- Добавлено чуть позже ---

Разъем тоже посмотрю обязательно,ни разу не снимал

[Boom3er]

А в чем сложность фильтр тоже заменить?

[VODILA_DEN]

ну это само собой)))))) я про саму процедуру слить с поддона старое и просто залить новое.Просто есть куча информации, и так повелось что мы ей верим, что нельзя смешивать нове масло со старым,типо позабивает все.. Доля риска есть, не спорю. Но так как Вы так тесно были связаны с АКПП то позвольте услышать строго ваше мнение по поводу. Вы не вините меня что я такой начитался или наслушался, Нам что говрят мы тому и верим. Спасибо за понимание

--- Добавлено чуть позже ---

Я к тому что те 4-6 литров нового масла что войдут при заливке в коробку Они не погубят ее окончательно?,Я понимаю, что ездить на нем я не собираюсь 100 т.км,и нужно спустя тысячи 2-3 снова процедуру повторить по замене,что размешать масло в Бублике новым во всей системе. поравьте меня если я не прав

--- Добавлено чуть позже ---

Ладно, всем спокойной ночи,надеюсь все у меня завтра получится

[witnessx]

witnessx,
witnessx, расскажи поподробнее про то с чем ты сталкивался и как это лечили еслив ышло

Были следующие симптомы, двойное включение задней передачи (сначала еле заметный толчек, потом спустя полсекунды удар) и при включении 3й передачи удар, причем удар проявлялся при сбросе газа, т.е. интенсивный разгон на второй передаче и резкий сброс газа, третья включается с удром, если газ небольшой есть, то все ровно. Была еще неисправность гидротрансформатора, на 4й передаче в диапазоне от 1500 до 2200 при нажатии на газ обороты плавали.

Обратился к Мялянину, он сказал, что нужно перебирать коробку, так как треснул барабан или поршень, не помню, но предложил альтернативный вариант изменение регулировки плиты управления. Вообщем обошлось дешевле, двойное включение осталось, но все мягко и без ударов.

[Роман36]

Подскажите, у меня на пассате при включении коробки в положение D происходит следующие вещи, сначала коробка включает скорость, потом при нажатии на педаль газа авто начинает движение, а коробка отключает передачу. При повторном плавном нажатии на педаль газа происходит аналогичное. Вообщем пока сразу не прибавишь обороты до двух тысяч автомат будет выключать передачу, при все при этом появилась задержка во включении задней и передней передачи, примерно секунды 3-5. Может кто знает в чем причина, или необходим ремонт автомата

[VODILA_DEN]

witnessx, Сейчас проверил твою методику. не переключается ничего ,ехал и на 2 передачи до 4-5 тысяч и брасал газ, и на 3 и 4 бросаешь и машина плавно тормозит коробкой, в процессе езды на 2-3-4 и D никаких нарушений не замечено
Щас еду в гараж менять масло
Заметил такую штуку, если съехать чуть вперед как бы с горки и включить заднюю, все без проблем плавно и мягко,чуть выравниваюсь есть уже не то конечно но все же ощутимый легий толчок
склоняюсь все же к уровню масла, просто именно после устранения течи пошли такие симптомфы и им всего 2 дня.машина все праздники стояла
. Итак, я купил 6 литров масла, и все что надо, щас просто воменяю,заодно посмотрю сколкьо выйдет и сколько зайдет согласно технологии заправки
Пожелайте мне удачи. Отпишусь по результатам.

[67832]

Всем привет! У меня с коробкой такая проблема.При включении R чувствуется что скорость включилась(еле заметный толчёк, если специально не обращать внимание то и не заметиш).Но через секунду происходит заметный толчёк. При холодной погоде точёк в два раза меньше(машина прогрета). На остальных режимах всё хорошо. Уровень масла в норме,поменял подушки коробки,правда правая гидроапора движка вытекла. Поможет ли мне промывка плиты.По компу ошибок нет ни по движку,ни по коробке.

[witnessx]

необходим ремонт автомата

Для начала проверить уровень масла, но похоже ремонт неизбежен.

--- Добавлено чуть позже ---

VODILA_DEN, я имел ввиду не на ручном управлении, а именно разгон на второй и включение 3й когда бросил газ. Ну в общем если при езде такого не замечал, то все нормально.

Еще интересный тест, тронься с места разгонись чу-чуть, чтобы не включилась вторая и переключи в ручной режим (именно на 1й передаче), у меня был ощутимый толчек через секунды две. При переводе в ручной режим на первой передаче включается блокировка обгонной муфты (для эффективного торможения двигателем), которая также блокируется при задней передаче.

--- Добавлено чуть позже ---

67832, читай мой пост №33, такая же проблема была.

[Boom3er]

У меня на другом компе мануалы были по АКПП допустимые сопротивления соленоидов итд итп. Ща попозже выложу. Кстате в ЭЛЬЗЕ есть тоже куча полезной инфы главное с английским дружить.

[witnessx]

У меня на другом компе мануалы были по АКПП допустимые сопротивления соленоидов итд итп.

Здесь есть некоторая инфа в Базе Знаний https://passatworld.ru/showthread.php?t=171849

Кстате в ЭЛЬЗЕ есть тоже куча полезной инфы главное с английским дружить.

Я когда-то напаролся в ELSA на параметры которые должны быть при компьютерной диагностике прям по группам, но найти еще раз не могу

[Boom3er]

Сколько фрикционы ходят, просто народ в основном капиталит коробки, когда проблемы в работе, а не от того, что фрикционы стерлись.

Ну как бы если есть проблемы в работе это уже губит их неизбежно. Как правило на слабые толчки и небольшие отклонения в работе никто не обращает внимания. Поэтому когда проблема стала серьезней появились сильные удары итд итп в неисправном пакете стальным дискам приходит конец в первую очередь они темнеют их ведет. Кароче потому и перебирают все дабы 2 раза не снимать.