ВКГ ADR

[tuzz]

Не пинайте сильно, нужен фотоотчет по чистки вкг на ADR или или на другой двигатель с идентичной системой вкг. Поиск облазил, но конкретно по этому движку не нашел.

[hih]

привет вот https://passatworld.ru/showthread.ph...91&pagenumber=

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще ищи Всё в поиске !!!

[tuzz]

привет вот https://passatworld.ru/showthread.ph...91&pagenumber=

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще ищи Всё в поиске !!!

Спасибо, это я видел. Не совсем то. А поиск я мучил около часа. и не только на сайте.

[Drumer]

tuzz, Зачем отчет,там все легко.Снимаешь дроссельную заслонку,откручиваешь впускной коллектор,снимаешь его и смотришь как у тебя дела там.
После этого откручиваешь патрубок в твое случаи это цифры 1,2,13 и промываешь их.Не забудь только заказать новые прокладки!
058 129 717 D Прокладка впускного коллектора
058 133 073 Прокладка корпуса дроссельной заслонки(если будешь откручивать)
048 103 771 Прокладка сепаратора системы вентиляции картера
N 904 673 01 Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера

И еще чуть не забыл.Посмотри состояния клапана в патрубке 10 и 39 эжекционного насоса(Изображение ниже)

[Саакашвили]

привет а как проверить клапана 10.и 39?вот этото момент мне непонятен.

[nezavitinil]

И еще чуть не забыл.Посмотри состояния клапана в патрубке 10 и 39 эжекционного насоса(Изображение ниже)

по поводу №10 могу сказать что на экзисте вроде как есть сам клапан : 026 129 820 заказал себе ..жду!

[John Lenin]

Здравствуйте всем.
Извините, что поднимаю старинную тему, но поиском ответа не нашёл. Кто снимал впускной коллектор, скажите, как его грамотнее отсоединить со стороны ГБЦ? Будет ли достаточно просто рассоединить хомуты на резиновых трубках? Их потом реально обратно вставить? Или всё-таки надо снимать топливную рампу и откручивать крепящие болты?

[Slide555]

рампу не надо снимать . откручивай хомуты и 2 болта с внутренним 6гранником (у меня так) и на себя её. перед установкой смож литольчиком слегка.

[John Lenin]

Slide555, Спасибо, буду ковырять.

[BobBarker]

Решил сюда написать, чтоб не плодить темы. В патрубке подходящий к дз в месте соединения с шлангом от кривого патрубка вгк, обнаружил белую масляную эмульсию. Спрашиваю т.к двигатель стал крайне быстро жрать масло.

[.Карел.]

Если в масле эмульсии нет, то на патрубке обычный конденсат. Короткие поездки в морозную погоду и следовательно недогрев мотора... А может быть и не исправный термостат...
Кстати эта "эмульсия" с масложором не связана.
В пластиковом патрубке, подходящем к ДЗ, точнее в штуцере, в который входит патрубок ВКГ из блока, должна быть диафрагма. Она выполняет роль клапана. Если её нет, то возможно масло твоё во впуск уходит при повышении оборотов... То есть получается гипер вентиляция картера... Диафрагма эта должна перекрывать подсос картерных газов при повышении оборотов двигателя.

[Федор 150781]

С вами не согласен коллега по моему мнению кокраз этот клапан (грибок) закрыт когда двиг. работает на ХХ, при повышенных оборотах он приоткрывается в следствии снижения разрежения во впускном коллекторе и, чтобы не создовать повышенного давления в картере. клапан работает с помощью инжекционного насоса.

[BobBarker]

да, я как раз и снял этот патрубок, чтоб грибок поставить и в общем то и поставил.

[.Карел.]

не согласен коллега по моему мнению кокраз этот клапан (грибок) закрыт когда двиг. работает на ХХ, при повышенных оборотах он приоткрывается в следствии снижения разрежения во впускном коллекторе и, чтобы не создовать повышенного давления в картере. клапан работает с помощью инжекционного насоса.

Я не про грибок. Нет на АДР грибка.
И насос Эжекционный.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот:

Деталь №10. Из неё вниз смотрит штуцер... На который одевается патрубок №13 из этой схемы:




Так вот, в этом штуцере есть мембранный клапан... Точнее он там быть должен.

[BobBarker]

tuzz, Зачем отчет,там все легко.Снимаешь дроссельную заслонку,откручиваешь впускной коллектор,снимаешь его и смотришь как у тебя дела там.
После этого откручиваешь патрубок в твое случаи это цифры 1,2,13 и промываешь их.Не забудь только заказать новые прокладки!
058 129 717 D Прокладка впускного коллектора
058 133 073 Прокладка корпуса дроссельной заслонки(если будешь откручивать)
048 103 771 Прокладка сепаратора системы вентиляции картера
N 904 673 01 Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера

И еще чуть не забыл.Посмотри состояния клапана в патрубке 10 и 39 эжекционного насоса(Изображение ниже)

Умя патрубок как на картинке выше

[Alexandr_Z]

Господа, кто-нибудь знает истинное назначение мембранного клапана, который в патрубке №10? Одинакова ли его роль в случае атмосферного и турбо движков? С мнением что этот клапан выполняет функцию маслоотделения знаком и считаю его неверным.

[Noff]

Одинакова ли его роль в случае атмосферного и турбо движков?

На турбированом двигателе схема вентиляции другая, клапан предназначен для предотвращения высасывания масла по системе вентиляции на высоких оборотах двигателя. На хх в до дроссельном пространстве практически нет разряжения, так как заслонка закрыта и потребление воздуха минимально. Но когда заслонка открывается в этом месте создается сильное разряжение, которое может "вытягивать" масло из системы вентиляции. Вот этот клапан, как раз и не дает сложится такой ситуации.

--- Добавлено чуть позже ---

С мнением что этот клапан выполняет функцию маслоотделения знаком и считаю его неверным.

он и не занимается маслоотделением, он регулирует давление в системе ВКГ, тем самым напрямую влияет на масложор.

[Alexandr_Z]

У меня атмосферник, поэтому пристальное внимание уделяю в его сторону. Расскажи, как происходит процесс вентиляции картера на атмосфернике (схема двумя постами выше). В каких режимах, куда и что (воздух, газы) идет?

[.Карел.]

кто-нибудь знает истинное назначение мембранного клапана, который в патрубке №10? Одинакова ли его роль в случае атмосферного и турбо движков?

Нет на турбодвижках патрубка №10 и соответственно клапана в нем. Тема вообще-то про АДР, а это атмосферник!

[Alexandr_Z]

Хорошо, вторая часть вопроса отпадает. У меня тоже атмосферник (правда, APT, а не ADR). Так для чего клапан, и что куда движется?