фактическое и расчетное количество воздуха на AWM? где?

[chergio]

Добрый день.
Не подскажите, на запрашиваемом двигателе в 206 группе в котором из окон какое количество воздуха?
Дело в том, что в первом окне стабильно 0.
ДМРВ стоит на месте, фишка подключена.
Ошибка слишком низкого сигнала по G70 естественно на месте.

[SparXXX-11011985]

chergio, меняй датчик и проверяй напругу на контактах

[chergio]

chergio, меняй датчик и проверяй напругу на контактах

Ну конечно же я все это понимаю. Спасибо. Но вопрос же был не в этом...?

[Mex@n!K]

Год?

[COOLLER]

chergio, Если во втором окне есть расход воздуха, то второе это расчет, ибо он 0 не может быть равен. Фактический еще есть в 2 группе.

[chergio]

Год?

2004. Америкос.

COOLLER: во 2 группе тоже стабильный 0. Нутром понимаю, что в 206 второе - расчетное, что расчетное не может быть 0. но была в свое время статься на форуме "не едет 1.8Т", так вот там сказано наиборот. А lbl не дает четкого ответа.

Вот и решил переспросить знающих людей.
Зашел спустя 2 года, а Кирилл здесь - приятно.))

[Mex@n!K]

chergio,
Вообще по причине того что официально 2хх группы не задокументированы для VAG, состав их может изменятся даже в пределах одного h/w номера (by kalex) Из того что есть:
206
1) Массовый расход воздуха
2) Массовый расход через ДЗ
3) Коэффициент коррекции массового расхода через ДЗ
4) Давление воздуха перед ДЗ

[chergio]

Иными словами: если в 206 в 1) стабильно "0" значит ДМРВ молчит?
К стати, почему это так важно для машин с АКПП и не очень важно для машин с МКПП?
Я понимаю, что посчитать количество воздуха можно и из 2), но ведь по сути АКПП должна получать от ECU только величину крутящего момента. При чем тут количество воздуха?

[Bazarov]

Иными словами: если в 206 в 1) стабильно "0" значит ДМРВ молчит?

Т.е. надо повторить пять раз, чтобы быть уверенным?

К стати, почему это так важно для машин с АКПП и не очень важно для машин с МКПП?
Я понимаю, что посчитать количество воздуха можно и из 2), но ведь по сути АКПП должна получать от ECU только величину крутящего момента. При чем тут количество воздуха?

Сигнал о нагрузке - сигнал с ДМРВ. Потому и важно.

[chergio]

Сигнал о нагрузке - сигнал с ДМРВ. Потому и важно.

Ок. Спасибо. понятно.

В итоге нашелся оторванный сигнальный провод ДМРВ (машина после ДТП по следам). Во 2 и 206 группах все сразу естественно появилось.
Двигатель все равно работает нестабильно, решил пока не проверять показания ДМРВ под нагрузкой, ибо есть дырки во впуске - заменил грибок вентиляции картера, еще что-то под ним нехило стравливает, а что - не хватило терпения и времени найти. Наду - проверю и ДМРВ.
Всем спасибо еще раз.